一代“大后超”的落幕 雷克萨斯GS历史

　　第四代雷克萨斯GS（2012-2020年）

　　第四代GS于2012年发布，外观最大的特征是采用了雷克萨斯家族最新的“纺锤形”前脸，“四前灯”也被整体式大灯所取代。相比于第三代GS，第四代GS整体造型更犀利、凶悍。

第四代GS比上一代车身加高了25mm，纺锤形前格栅在本代初期还比较收敛，大灯改为比较传统的四边形，并增加了日间行车灯带，前唇雾灯位置设计得很有运动感，整个前脸显得十分凶悍。

车身侧面最大的变化是增加了一条犀利的腰线，让整个车侧更加富有力量感；前轮更向前伸展，风挡玻璃更加倾斜，C柱的角度也更加倾斜，后门框后沿的倒角更加明显，整体给人更加动感的视觉效果。

尾灯也一改前两代的四圆灯造型元素，与同时代的ES和IS更近似，另外设计了小鸭尾，空气动力学性能更好。

内饰则有着翻天覆地的变化，采用一字型中控台，中控屏位于中央最上部，采用了雷克萨斯最新的Remote Touch信息操作系统，精简了按钮。舍弃了三炮筒的仪表。另外竹木风格的内饰板和独特的饰板纹理，让GS的豪华感别具一格。

进入国内的第四代GS分为450h、350全驱版、250和300h四个动力组合版本，分别搭载3.5L V6+混动、3.5L V6+四轮驱动、2.5L V6、2.5L L4+混动的动力组合。其中350全驱版为首次引入了四驱系统，而旗舰车型GS 450h售价更是达到了98.8万元。为了降低车系门槛，2016年雷克萨斯推出了GS 200t，搭载2.0T直列四缸发动机和8AT变速箱，售价也进入四十万区间。

第四代GS推出了F SPORT版本，外观更加犀利。本图为2016款GS F，搭载5.0L自然吸气V8发动机，最大功率达到351kW（477Ps），0-100km/h加速时间只需4.6s，成为真正的高性能豪华车。

GS F的前脸造型十分凶悍，纺锤形隔栅进化的更加夸张，L形日间行车灯和新款IS如出一辙，全LED大灯也杀气满满。

上下四出的排气管造型相当凶悍，明显是借鉴了自家的RC跑车。

全液晶仪表有着炫目的动感效果，效仿IS F SPORT上的活动表盘，圆形的转速表成为视觉的焦点。

5.0L自然吸气发动机的动力比自家LS 600h上那台5.0L V8发动机还要多出60kW。

　　编辑点评：GS的生命在2019年戛然而止，国内已停售GS并不再升级国六车型。从外部来说，市场对豪华中大型运动轿车的需求越来越低，随着技术的进步，比GS定位更低的车型，性能指标越来越好，令这类豪华运动型轿车处境相当尴尬。另一方面，雷克萨斯内部全新ES的推出，无论是尺寸还是动力都有了大幅提升，另外ES还将推出四驱版和F SPORT版，大有取代GS的意味。在这样一个越来越狭窄的细分市场，似乎投入巨资研发新GS对雷克萨斯来说并不划算，因此最终舍弃GS似乎也是意料之中。

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