承载着吉利出行的野心 枫叶汽车何许人?

　　[爱卡汽车 爱卡短评 原创]

　　3月下旬，全新品牌枫叶汽车发布了首款车型的官图。在造车新势力境遇不佳，掉队、高管变动、实际控制人变更等现象频发的背景下，一个新品牌的到来便吸引了不少目光。不过，背靠吉利科技集团的枫叶汽车并非新丁，与汽车市场的渊源甚至可追溯至20年前。结合相关资料，笔者认为即将进入市场的枫叶汽车，其实承载的是吉利大出行帝国的野心。

　　枫叶汽车何许人也？

　　枫叶汽车目前尚未正式发布，但其资料提到了母公司是枫盛汽车科技集团。天眼查数据显示，枫盛汽车的股东双方分别是吉利科技集团有限公司和浙江康迪车业有限公司，2019年3月调整后双方持股比例分别为77.995%和22.050%，吉利科技占有绝对控股权。在2019年11月变更企业名称前，这家公司的名字便是更令人熟悉一些的康迪电动汽车集团有限公司。

　　公开资料显示，康迪汽车的整车资质来自上海华普汽车，上海华普汽车则是吉利汽车董事长李书福的兄弟李书通在1999年所创建的。所以，枫叶汽车品牌Logo、英文名甚至车型外观出现相似之处，也就不难理解了。

　　首款产品枫叶30X怎么样？

　　枫叶汽车的首款产品枫叶30X，实际上便源自康迪电动汽车时代的全球鹰EX3，也可直接理解为远景X3的纯电动版车型。所以在外观上，枫叶30X与其余两款车的区别仅在细节之处有所体现。比如，枫叶30X的进气格栅将灯组下方及进气格栅下部的装饰条采用了熏黑处理，而格栅、前后保险杠以及轮圈的造型也有所改变，并采用了双色车身。

上图为枫叶30X，左下为全球鹰EX3，右下为远景X3。

　　在续航里程上，枫叶30X的数据为306km。这一数据虽看似有些落伍，但是在纯电动小型SUV的市场中，枫叶30X的表现其实处于中不溜的水平。以这一市场较为热门的几款车型为例，雷诺 e诺的续航里程为271km，比亚迪元EV360的续航里程为305km，北汽新能源EX360车型的续航里程为318km，奇瑞瑞虎3xe的续航里程为410km，基本都在伯仲之间。考虑到全球鹰EX3的起售价为7.68万，预计枫叶30X的售价也会颇具性价比。

　　另外更重要的是，更关注续航里程的私人消费市场大概率不是枫叶30X的目标市场，何况私人消费市场容量也很小。中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计的数据显示，截至今年2月，私人充电桩安装建设量为71.4万台，未随车配建充电设施33.4万台，考虑到中国新能源汽车保有量已超过381万辆，这意味着新能源汽车私人用户的比例约在27.5%左右。以此数据来推测，2019年新能源市场106万辆的销量中仅有不到30万辆新能源汽车卖给了私人消费者。

　　枫叶汽车也官方表示，枫叶汽车是吉利科技集团MaaS立体出行生态体系核心成员，枫叶汽车除汽车业务外还拥有金融、出行等板块的业务。多相结合，笔者认为，枫叶汽车打算在出行领域做突破。

　　枫叶汽车志在出行市场？

　　对于对公销售来说，售价才是最重要的因素之一，续航里程没有那么重要。考虑到全球鹰EX3在2018年时售价便不高，得益于不断降低的电池成本，枫叶30X的售价有望得到进一步降低。这无疑将显著降低运营商的购置成本，也有助于降低后续运营时的固定资产折旧成本。

　　除了售价以外，对公销售很重要的一点便是“关系”。同样归属吉利科技旗下的曹操出行，很有可能会成为枫叶汽车最大的顾客。除了网约车业务以外，曹操出行也有推行分时租赁业务的规划。在枫叶汽车年产能仅有几万辆的背景下，背靠曹操出行自是不太用担心产能闲置的问题。

　　当然，吉利科技也对枫叶汽车寄予了厚望。吉利科技集团CEO徐志豪曾表示，枫叶汽车承担了新能源车辆研发、制造，技术路线、商业模式创新探索的重要使命。这或许意味着，吉利科技需要借助枫叶汽车完成其MaaS生态体系的搭建。MaaS的英文名称为Mobility-as-a-Service，可以简单理解为通过整合所有交通方式在单一界面完成出行需求。

　　目前，高德地图上线的打车功能已经算初步实现了MaaS，消费者可以选择不同的车型、价格等等。但MaaS生态体系的出行方式会更为多样，打通公交地铁、网约车、飞机等多种方式后，MaaS可为用户提供最优的移动方式。外投资机构预测，MaaS市场规模将从2020年的68亿美元，成长至2030年的1068亿美元。在以地面交通为主的时代，枫叶汽车在这之中的地位自是十分重要，甚至暂时承载着吉利大出行帝国的野心。

　　笔者也就相关问题联系了枫叶汽车，但截至发稿时笔者尚未收到回复。此前枫叶30X规划春节后上市，但受疫情影响有所推迟。相信随着这款车的上市，这些推测都将得到印证。

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