整个操控把和操控台的布局没有进行调整，依然是我们熟悉的铝合金变径把设计，但为了营造更加舒适的驾驶体验和骑行三角，手把进行了加宽处理。
仪表部分同样进行了重达升级，全彩TFT显示屏除了增添了不少高级感外，获取信息也变得更加直观，有熟悉春风车型的消费者可能已经看出来，这块仪表正是取自650GT。
仪表界面会随着驾驶模式的切换改变风格，这一点设计非常有新意；除此之外，仪表亮度和背光风格会随着光线自动调整，光线充足时为白色背景，不足时为黑色背景，这一点与KTM、DUCATI非常相似。
按键部分的升级摆脱了老款车型上的廉价感，这套按键总成的设计风格最早应用在250NK上，无论是操控质感还是排列顺序都从驾驶员角度出发，使用相当顺手。
反光镜造型变得更加犀利，镜片面积也有所增加，视野范围更宽。
新款650NK的沿用了以往的车架设计，但车架焊工和表面的喷涂工艺都有了一定程度的提升，颇具大厂风范。
KYB提供的正立式前叉保证了650NK良好的操控性，120mm的行程足够应对城市路况。
后减震器同样由KYB提供，45mm行程具备预载调节功能。
刹车系统依然维持了老款车型的设定，前双盘搭配单向双活塞卡钳，后单盘搭配单活塞卡钳，上泵和下泵整套刹车系统均由西互制动提供，前后轮均匹配了由德国大陆提供的ABS系统，以提升驾驶安全性。
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作者：许振宇 
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