继火爆全网的250SR之后，春风在前两天又搞出了个大动作，那就是宣布2020款650NK的上市。相信国内消费者对650NK太熟悉不过了，这款同时承担赞誉和批评的车型不知不觉中陪伴中国消费者走过了近9个年头。650NK也不是一成不变，它在2016年迎来了一次较大改款，不但颜值大幅提升，配置方面也有了小幅升级，这样的改变也奠定了NK家族未来的主流设计思路。让我们继续聊回此次新上市的2020款650NK，它不仅保持了较高的颜值，更重要的是引入了滑动离合器这一配置，除此之外，工艺和发动机震动的双重优化让它更易驾驭，当然这些是官方给出的解答，它的真实表现如何让我们接着往下看。
| 2020款春风650NK售价表 | |
| 车型 | 售价（元） |
| 650NK | 40900 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |
新款650NK在外观上没有翻天覆地的变化，但仅仅通过修改油箱两侧饰板就带了不错的视觉效果提升。就如同文章开头所述，650NK的出现奠定了NK家族的设计理念，不过从此次上市的新款650NK开始，春风的设计师们已经开始考虑融入一些未来NK设计的想法了。
尾部设计变化并不明显，依旧上翘性感，没有任何多余的覆盖装饰，简洁又富有运动感。
在车身尺寸方面，2114*830*1105的“三围”与老款车型相差不大，小的差异也几乎可以忽略不计，轴距依然维持在1415mm。可以看出650NK在同级运动街车中还是比较紧凑的存在。
新款650NK的大灯造型虽然没有发生变化，但远近光进行了调整，老款车型（左上小图）在远光灯亮起时近光灯处于熄灭状态，不利于提升夜间照明，厂家针对这一问题进行调整，现改为开启远光时同时亮起。
尾灯造型维持了老款车型的设计，略带熏黑风格的灯罩配合LED灯组营造出了独特的运动感。
油箱主体部分变化并不明显，黑色部分为金属，其余部分被塑料饰板所覆盖，层次感极强。油箱容量维持在17L，对于街车而言这个容量着实不低。
外观变化最大的就是油箱两侧多出的“小翅膀”不仅提升了视觉效果，春风LOGO风格的贴花和德国BASF的漆水让质感再度提升，这些改进措施都让新款650NK的颜值依然保持在国产街车的一流水准。
座垫依然为分体式，但驾驶员席位增加了“CFMOTO”文字压印，座垫表面也变得更加细腻。
前后17寸5辐轮圈比自2016款沿用到了现在，全黑喷涂体现出了其运动风格的定位。
还有一点需要注意，新款650NK的供应商更换为倍耐力，在印象里，早期650NK采用的是马牌轮胎，后来随着改款更换为象牌Z8，现在则变更为倍耐力Angel ST，原因可能是厂家为了满足消费者对于品牌的追求，但实际上Z8和Angel ST的差价几乎可以忽略不计；其前轮胎规格为前120/70 R17，后160/60 R17。
排气管护罩由来款的喷砂黑色改变铝合金银色，增加视觉上的差异感。
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作者：佟闻丰 
作者：张洋 
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