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范泛而谈&稀有动物 两个老家伙的新火花
 

[爱卡汽车 文化频道 原创]

无论汽车厂商再怎么努力,也无法达到车主心中最美的样子,这就是改装存在的意义。很多人并不满足外观动力上的简单刷写更替,大刀阔斧才能让他们感觉到创造的快感。例如BMW的M版本没有覆盖旅行版车型,很多民间手艺人自己动手打造了旅行版的F81 M3,当然顺手还升级成为了更强大的CS车型,不过那些都是采用的纯正原厂部件或者是专用零件,相比起来混血改法则更能考验车主的脑洞与审美。

E46&2JZ

即便BMW 3系已经进入了G时代,但E46被称之为最经典3系岂能轻易退出历史舞台?造型经典,设计完美,保有量巨大、改装潜力极大且配件丰富到令人发指,旅行版的E46还有着相当宽裕的后储物空间,于是一个疯狂的念头形成了。这台车原本是一辆E46 323i最低配,最低配在改装者眼中就是最完美的徒弟,也是最适合改装成M3的车型。如果发动机舱内被塞入一台S54B32的话未免太过普遍,虽然这台神机会将它变为经典改装车,但不足以惊艳我们。还记得刚刚提到的混血改法吗?对,这台纯正的德国车里,有着一台来自丰田的2JZ-GTE。

E46&2JZ

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E46是最美的3系,你能在它身上找到属于BMW有史以来所有的家族设计以及经典元素。这也是为什么Jason Ford会选择E46,它的外形最完美,四门设计及其方便,能够轻松容下两个孩子和其他所有东西。并且,E46的价格并不高,它的配件也是,能够很轻松很容易地获得最适合的配件。于是,Jason卖掉了它的E36 M3,开始折腾这台丐版的E46旅行版,准备打造一台属于奶爸的高性能旅行车。

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外观上的细节只要花时间细扣就一定有回报,手工宽体部分是Jason最骄傲的地方。换装了E46 M3前脸之后它看起来更像是一台M了,只是每一脚油门之后伴随着的泄压阀的窜响,代表着它有着完全不同的一颗大心脏。在见识了朋友的Supra的2JZ之后,Jason终于知道了给这台车替换一台什么样的发动机。同样经典、皮实耐造以及改装潜力极大的2JZ近些年来出现在了无数非日本车辆上,其中甚至包括一台劳斯莱斯

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这台3.0L 2JZ-GTE VVTI-i在Jason的不懈努力下终于在E46中安家,变速箱匹配的是V161 6挡手动变速箱,在移植过程中对整车顺便进行了相当彻底的深度改装升级,从发动机到悬架防倾杆全部升级,从气门室弹簧到中冷器全部定制,因为Jason不仅仅要这台E46好看,好看和好用,还会带它去赛道感受日德混血的真正实力。最终,在GTX3584涡轮增压器的推动下,694kW(931Ps)的轮上数据让Jason很满意,可以说是相当满意。

 

接近千匹的动力并没有让Jason忘却这台车还要肩负起日常通勤的重任,且在改装之出他就明白自己要的是什么,于是完备的电子系统与舒适功能全部得以保留,空调、多媒体系统以及其他功能都在,甚至音响还进行了升级,当然这两个来自NRG的碳纤维座椅可谈不上舒适。

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拆空的后排空间在需要时还能恢复,否则就失去了四门旅行车的意义。当然,这台车绝不仅仅是一台高性能旅行车,那种拉着家人在郊区游走走马观花的车,而是一台能下赛道去挑战极限的车。如果不在直线加速赛场上让它一展身手的话,发动机舱内的2JZ-GTE未免太过落寞,接近千匹的动力输出也成了无用的数字。最终,以现有条件进行的测试中,半英里加速赛时间未知,但尾速高达292km/h,这是因为它还有舒适性考量,如果仅仅再加装安全性配置例如防滚架的话,尾速超过320km/h没什么问题。

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编辑点评:一辆车能够解决所有的问题,这在改装车界完全可以实现,不过首先你要有硕大的脑洞和坚韧的屁股,才能接受被性能挤占后悲惨的舒适度。日德混血带来的惊艳与惊讶足够让人们认识到2JZ与E46碰撞出的新火花有多么巨大,尤其是在赛场上轻松干掉保时捷911(参数|询价) GT3和道奇Viper ACR的那一瞬间。

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