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中期改款,诚意满满 新款奔驰E级详解

第 2/2 页:E级PHEV、E级旅行跨界车、AMG E 53
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  奔驰E级(参数|询价)PHEV

新款奔驰E级奔驰E级PHEV在外观、内饰、以及相关驾驶辅助系统方面,变化以及表现和上文提到的48V燃油版新款E级保持一致,再次不再复述。

  而动力方面,PHEV车型搭载了一套由2.0T四缸涡轮增压发动机、最大功率75kW的电动机、15.6kWh的三元锂电池组成的插电混合动力系统。整套系统的综合输出功率为160kW,峰值扭矩450Nm,纯电动模式下的NEDC续航为70km。另外,新车还支持7.4kW交流充电和24kW的直流充电技术,后者从把电池从10%充到80%需要25分钟左右。

  E级旅行跨界车

新款奔驰E级此次发布会上奔驰还一同发布了奔驰E级ALL-Terrain车型,翻译过来就是旅行跨界车。我们可以简单的把它理解成:一台可以越野的旅行车。

新款奔驰E级和新款奔驰E级一样,ALL-Terrain车型也采用了奔驰最新的家族化设计,但是和轿车相比,它的前格栅采用了更为粗壮的条幅,用以强化车头呈现出的力量感。

新款奔驰E级车身四周下方,我们可以看到环绕车辆一周的黑色装饰,前后保险杆底部护板、左右的的侧裙、四个车轮的轮眉,给它带来了更多粗犷的意味。异于常旅行车的离地间隙也意味着它会有着不错的通过性。

  AMG E 53

新款奔驰E级除了AMG E 53之外,还同时发布了Estate车型,也就是旅行版,两者除了外观形式有所差异之外,其他方面均相同。我们下面就以AMG E 53为例,来聊聊它们身上的变化。

新款奔驰E级外观整体和普通版新款E级一致,但是AMG E 53配备了AMG专属的直瀑式格栅,视觉效果更加凶狠,辨识度极高。

新款奔驰E级侧面的双五辐19英寸轮圈经过了空气动力学的优化,另外,可以选装同样进行过空气动力学优化的20英寸轮圈。刹车系统为前对向四活塞卡钳,后轮则是但活塞浮动卡钳。

新款奔驰E级尾部除了和新款E级相同的尾灯变化之外,也采用了新设计的下扩散器。如果如此这般你还觉得它不够运动,那还可以选装AMG Night Package套件。

新款奔驰E级内饰整体布局和新款奔驰E级保持一致,但作为AMG车型,它内饰采用大面积的碳纤维面板,还有红色缝线、AMG专属徽章,让运动与豪华并存。当然,还可以选装红色安全带和各种其他装饰元素,进一步强化这台车的独特性和运动氛围。

新款奔驰E级新造型的AMG Performance方向盘作为标准配置,方向盘材质也有很多种选择。AMG E 53自然采用了最新的MBUX系统,和普通版车型的不同之处在于,它加入了AMG专属的一些功能和元素。在两块大屏幕上可以检测到80多种关于车辆的数据,例如速度、加速度、横向G值、上赛道圈速等等。当然这一切都是为以下内容准备的。

  动力延续现款车型,依然是3.0T直列六缸+48V轻混的组合

新款奔驰E级这套动力总成系统综合最大功率为320kW,峰值扭矩520Nm。除了拥有不错的动力性能之外,由于有48V轻混的加入,让AMG E 53具备了滑行模式和平顺的自动启停功能,从而能兼顾动力和油耗表现,同时也能显著降低排放。而电动机的加入能让动力有了更好的瞬态响应能力,涡轮迟滞也几乎销声匿迹。

  新车标准最高时速为250km/h,如果选择了AMG驾驶员软件包,则可以把电子限速提高到270km/h。传动则是AMG SPEEDSHIFT TCT 9G变速箱。并且该变速箱在Sport+模式下,拥有相当激进的换挡逻辑和极快的换挡时间。

  编辑总结:

  奔驰E级可以说是奔驰品牌最为成功的车型之一,取得了出色的销量,并且深受中国消费者喜爱。作为中期改款,它不仅调整了外观,采用最新的家族设计,其内在也有诸多提升,先进的驾驶辅助系统、出色的MBUX系统等等,综合来看,新款奔驰E级的改进目前来看是极富诚意的,宝马5系(参数|询价)和奥迪A6L(参数|询价)现在应该已经感到了相当大的压力了。海外车型已经已发布,同步至国内也很快了,毕竟这款车在中国市场有着傲人的表现,喜欢它的朋友,不妨等等。

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厂商指导价:43.88-52.88万 级别:中大型车 保修:3年不限公里 生产方式:进口

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