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谁能凭实力胜出 无极650DS对比TRK502X

第 1/3 页:无极650DS/贝纳利TRK502X外观对比
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  [爱卡摩托 资讯 选车 图库]

  ADV市场是所有国内厂家必争之地,众多ADV车型在这两年如同雨后春笋搬出现,如果说拿出一款比较有代表性的国产ADV,想必很多人会推选TRK502,他们的理由也很充分,500cc黄金排量,极为出色的外观设计,还算好听的双缸声浪,以及较高的车身配置,当然最重要的是价格,种种因素叠加让TRK502系列似乎成为了国产大排量ADV的不二之选。不过随着隆鑫无极家族的积极布局,以及无极650DS的推出,TRK502的好日子看样子要走到头了,为什么无极在2019年受到了那么多人的关注,相信看完文章大家会找到答案。

无极650DS/贝纳利TRK502X售价表
车型 售价
650DS 4.38万元起
TRK502X 4.28万
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

隆鑫无极650DS;贝纳利TRK502

隆鑫无极650DS;贝纳利TRK502650DS是一款比较标准的ADV车型,长行程减震、高位排气、前19寸后17寸轮圈,以及标志性的“鸟嘴”均可以体现出它的身份;在无极(VOGE)品牌的带动下,650DS在具有年轻运动气息的同时,还增加了一丝豪华感,但这依然不能掩盖其充满ADV元素的设计。虽然不像TRK502那样有国际范,但依然能给人留下深刻印象。

隆鑫无极650DS;贝纳利TRK502新款TRK502X在2019年的北京摩展中正式上市,相比老款车型没有明显外观上的变化,只是升级了前后轮圈,并更换了轮胎供应商。相比650DS的外观设计,TRK502X似乎更符合国内消费者审美,明明是一款500cc级车型,却能给你一种公升级的感觉。

隆鑫无极650DS;贝纳利TRK502在车身尺寸上,无论是具体参数还是视觉感受,TRK502X看上去都要比650DS大,这也是国内消费者喜爱TRK502X的原因之一,而650DS虽然有着更大的排量,视觉感受上还是输了。

650DS/TRK502车身尺寸对比
车型 650DS TRK502
2195mm 2200mm
840mm 915mm
1210mm 1480mm
轴距 1470mm 1505mm
车重 224kg(整备质量) 213kg(干重)
离地间隙 200mm 220mm
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

隆鑫无极650DS;贝纳利TRK502650DS不出意外的采用了LED大灯,大灯整体造型个性十足,不过我们并没有发现有家族元素的传承,可能隆鑫的设计师们也在摸索无极或DS系列的家族化设计特点;尾灯部分则同样采用LED光源,简约的设计体现出了实用性当先的设计理念。

隆鑫无极650DS;贝纳利TRK502小改款后的TRK502X并没有对大灯灯光系统进行升级,依然采用卤素光源与LED日行灯的搭配,而尾灯则采用LED光源,造型与大灯相比缺了一些设计感。

隆鑫;无极;VOGE:无极650DS650DS那块面积可观的风挡,可以最大限度的减少强风对驾驶员的侵蚀,同时三段手动调节功能也满足了不同身高的驾驶员需求。

隆鑫无极650DS;贝纳利TRK502风挡部分TRK502X则与TRK502保持一致,风挡不具备任何调节功能,但其后部的支架可以充当手机架和GPS支架的固定杆使用;风挡两侧的小型导流板可以减少吹向驾驶员的强风。

隆鑫无极650DS;贝纳利TRK502650DS的油箱容积控制在了18L,而TRK502X则为20L,但受限于单缸和较轻的车重,两者的续航里程相差不会太过明显。

隆鑫;无极;VOGE:无极650DS厂家为为650DS设置了两种座高选择,分别为845mm的高座版与805mm的低座版,可以适应绝大多数国内消费者的驾驶需;而且根据经销商介绍,现在购车厂家提供两种座高的座垫,驾驶员可以自由选择。

隆鑫无极650DS;贝纳利TRK502TRK502X的座高为830mm,且不支持调节,目前厂家也未提供相应的降低座垫供消费者选择。

隆鑫无极650DS;贝纳利TRK502两款车均采用了前19寸后17寸辐条轮圈设计(650DS悦享版为铝合金轮圈),TRK502X在2019年迎来小改款后,轮圈升级为真空钢丝辐条,摆脱了内胎扎胎后无法行驶的烦恼,这一点满足了大多数国内消费者的期待。

隆鑫无极650DS;贝纳利TRK502在轮胎的选择上,650DS采用了倍耐力提供的SCORPION RALLY STR多功能越野轮胎,而改款后的TRK502X则采用了滕森提供的多功能轮胎(老款为象牌),两款车轮胎规格均为前110/80 R19,后150/70 R17。

 

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