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日内瓦车展取消了 但这些车还是会入华
 

  [爱卡汽车 爱卡头条 原创]

  国内新冠肺炎的疫情已经逐步得到了控制,但国外的疫情却逐渐失控。受疫情影响,原定于3月3日开幕的日内瓦车展被迫取消。但车展只作为发布新车型、新战略的地方,即便没有车展,车企的计划也将持续推进。奥迪A3(参数|询价)、保时捷911(参数|询价)、大众高尔夫(参数|询价)、宝马i4概念车、奔驰E级(参数|询价)等一系列重磅产品均转为了线上发布,而无疑引进国内的计划也不会有所改变。除了这些车,还有哪些将引进中国市场呢?

将入华新车

日内瓦车展后将引进国内的新车
品牌 车型
奥迪 A3 Sportback
奔驰 E级家族
保时捷 911 Turbo S
大众 高尔夫(参数|询价)家族
宝马 i4概念车
奥迪 e-tron家族
奔驰 GLA PHEV/CLA PHEV/CLA猎装版 PHEV
长安 UNI-T(参数|询价)
阿斯顿·马丁 DBX(参数|询价)特别版
爱驰 U6 ion
起亚 索兰托
迈凯伦 765LT
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

  奥迪A3 Sportback(参数|询价)

  新车点评:作为家族中的第四代车型,全新奥迪A3 Sportback采用了新家族式设计语言,并基于MQB Evo平台打造而来。在Sportback车型发布后,来自全新奥迪A3家族的其它成员也将于年内陆续推出。在新车型推出后,这也有助于提升奥迪这条产品线的竞争力。

全新奥迪A3 Sportback

全新奥迪A3 Sportback

  造型方面,全新奥迪A3 Sportback采用了新家族式设计语言,其中六边形进气格栅不仅尺寸更大,棱角也变得更为分明。考虑到全新奥迪A3 Sportback的自身定位,进气格栅内部换装了蜂窝式格栅,视觉效果更为运动。搭配两侧的矩阵式LED大灯组及发动机盖上隆起的棱线,让前脸看上去显得格外凶悍。

全新奥迪A3 Sportback

全新奥迪A3 Sportback

全新奥迪A3 Sportback

  车身侧面,新车腰线从前大灯平滑延伸至尾灯,使尾部溜背造型更为明显。相比激进的前脸,车尾的造型看上去简洁干练,流水式转向灯及带有动画效果LED尾灯的加入,进一步提升了全新奥迪A3 Sportback的车尾辨识度。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4340*1820*1430mm,轴距为2640mm。

全新奥迪A3 Sportback

全新奥迪A3 Sportback

  与外形相同的是,全新奥迪A3 Sportback的内饰同样给人焕然一新的感觉,在采用极简内饰设计风格的同时,全液晶仪表盘以及由10.1英寸液晶触摸屏所组成的中控台,为车内科技化程度加分不少。除此之外,车内座椅由再生材料所制成,新一代MMI交互系统较上代而言,应用的MIB 3主处理器计算速度提升了10倍,进一步优化了信息娱乐、路线规划等常用功能。

全新奥迪A3 Sportback

  动力系统部分,全新奥迪A3 Sportback搭载丰富的动力系统,其中未来国产的全新奥迪A3 Sportback将搭载全新1.5TFSI发动机,最大输出功率110kW(150Ps)。传动部分,匹配7速S tronic变速箱,官方公布的百公里综合油耗仅为4.8L。

  奔驰E级家族

  新车点评:作为奔驰品牌的中流砥柱产品,新款奔驰E级家族正式亮相了。新款奔驰E级、奔驰E级PHEV车型、E级旅行跨界车(All-Terrain)以及AMG E 53在线上正式首发。这些新车将于今年夏天在海外市场正式上市。

新款奔驰E级线上发布 搭全新矩阵式大灯

新款奔驰E级线上发布 搭全新矩阵式大灯

  新款奔驰E级PHEV车型

  新款奔驰E级 PHEV车型基本延续了现款车型的设计,只是在细节上有所调整。其搭载了全新星芒式格栅,中央的大尺寸LOGO非常抢眼。此外新款奔驰E级还将推出双镀铬格栅配加立标LOGO以及双镀铬格栅配加大尺寸LOGO总计三种不用设计风格。同时该车还搭载了不规则造型的大灯,内部采用了几何多光束矩阵式LED光源,点亮后效果极具科技感。

新款奔驰E级线上发布 搭全新矩阵式大灯配图为:新款奔驰E级PHEV车型

  侧面来看,新款奔驰E级 PHEV基本延续了现款车型的设计,修长而动感。尾部的变化也比较小,尾灯采用了家族最新的横置设计,内部设置了横向的LED灯带,矩阵式的排列布局使其科技感十足。

  动力系统方面,新款奔驰E级 PHEV搭载一套由2.0T发动机和电动机以及14kWh三元锂电池组成的插电混动系统,其中发动机最大功率155kW(211Ps),电动机最大功率90kW;整套混动系统综合最大功率234kW(318Ps),峰值扭矩700Nm,纯电动模式NEDC续航达到50km。

  新款奔驰E级家族

新款奔驰E级家族线上首发 最新家族设计新款奔驰E级轿车

新款奔驰E级线上首发 前脸采用全新设计新款奔驰E级运动轿车

新款奔驰E级线上首发 前脸采用全新设计

新款奔驰E级线上首发 前脸采用全新设计

  外观方面,新款奔驰E级采用最新家族设计语言,新款奔驰E级将延续两种版本风格,在保留运动轿车(盾标)和轿车(立标)车型不同造型风格的基础上,新一代E级车不同的前脸设计个性更为鲜明,令人过目难忘。运动版轿车采用闪钻格栅,大量镀铬装饰熠熠生辉,配合更具运动气息的前保险杠以及带有隆起棱线的发动机盖,散发出强烈的年轻活力。远程几何多光束LED大灯搭配个性十足的L形日间行车灯,别具豪华时尚气质。

新款奔驰E级线上首发 前脸采用全新设计

新款奔驰E级线上发布 搭全新矩阵式大灯

新款奔驰E级线上发布 搭全新矩阵式大灯E级旅行跨界车(All-Terrain)

新款奔驰E级线上首发 前脸采用全新设计

新款奔驰E级线上首发 前脸采用全新设计

新款奔驰E级线上首发 前脸采用全新设计

  侧面来看,新款奔驰E级则基本延续了现款车型的设计,修长而动感。尾部方面,新款奔驰E级尾部的变化也比较小,尾灯采用了家族最新的横置设计,内部设置了横向的LED灯带,矩阵式的排列布局使其科技感十足。

新款奔驰E级线上首发 前脸采用全新设计

  内饰方面,新款奔驰E级基本延续了现款车型的整体设计,其标配两个10.25英寸的显示屏,并且采用了全新造型的方向盘,并且方向盘触控按钮设计进行了优化。此外新款奔驰E还将搭载更新的MBUX车载多媒体系统,允许用户使用“Hey Mercedes”来唤醒语音控制功能,以优化用户体验。

新款奔驰E级线上首发 前脸采用全新设计

  同时该车还将配备更新的座椅及相关功能、空气质量指示功能以及Mercedes-Benz Urban Guard(能在停车时提供防盗提示、定位追踪、防碰撞警告、防牵引警告等功能)。除此之外,新款奔驰E级的另一大亮点是可以通过丰富的侦测和预警功能实现L2级的驾驶辅助。

  新一代E级车装备了最新的智能驾驶辅助系统、带有驻车定位系统(PARKTRONIC)和360°摄像头的智能泊车功能。除此之外,新一代E级还搭配了新增转弯功能的主动式制动辅助系统、智能领航转向功能、主动式盲点辅助系统等智能驾驶辅助系统。

新款奔驰E级线上发布 搭全新矩阵式大灯

  动力方面,奔驰E 450车型搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机,并加入48V微混系统,综合最大功率266kW(362Ps),峰值扭矩500Nm。奔驰E 350后驱车型和E 350 4MATIC搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机+48V微混系统,最大功率190kW(259Ps),峰值扭矩370Nm。

  新一代梅赛德斯-AMG E 53 4MATIC+轿车

  与此同时,新一代E级车也迎来了AMG家族的新成员,新一代梅赛德斯-AMG E 53 4MATIC+轿车外观十分运动。全新设计的前脸上,标志性的AMG A形垂瀑式格栅,配合全新设计的带有霸气竖直格栅的A型下沿前裙板,营造出更具冲击力的贴地感。

新款奔驰E级线上发布 搭全新矩阵式大灯AMG E 53

新款奔驰E级线上发布 搭全新矩阵式大灯

新款奔驰E级线上首发 前脸采用全新设计

新款奔驰E级线上首发 前脸采用全新设计

新款奔驰E级线上首发 前脸采用全新设计

  其内饰也处处彰显呼之欲出的动感气息,全新设计的AMG高性能方向盘首次采用双横辐条设计,无缝整合的多功能按钮与双辐条下侧的两个圆形AMG Drive Unit操控单元,进一步强化了其源于赛道的基因。

新款奔驰E级家族线上首发 最新家族设计

  动力方面,AMG E 53延续现款车型动力,继续搭载3.0T双涡轮增压直列六缸发动机+48V微混系统,最大功率为320kW(435Ps),峰值扭矩520Nm。而AMG SPEEDSHIFT TCT 9速变速箱、扭矩分配可充分变化的AMG高性能四轮驱动增强版(4MATIC+),以及AMG行驶控制增强版(AMG RIDE CONTROL+)空气悬架,则进一步带来超越想象的驾享体验。

 

  保时捷911(参数|询价) Turbo S

  新车点评:作为车坛的常青树,保时捷911的Turbo系列车型无疑是最速量产版911了。而不同于前面的车型,这款车已经推出了中国市场的售价,其中硬顶版(911 Turbo S)售价为233.6万元,敞篷版(911 Turbo S Cabriolet)车型的售价为247.3万元。

保时捷911 Turbo S售价公布
车型 制造商建议零售价(万元)(包含增值税)
911 Turbo S 233.6
911 Turbo S Cabriolet 247.3
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保时捷911 Turbo S

  在全新保时捷911 Turbo S车型上,我们依然可以看到911车系的经典设计元素。而相比普通版车型,Turbo S车型的外观也稍有变化,其中最为明显的就是在两侧进气口位置的LED灯带了。灯带上方,是椭圆形前大灯组,内部采用了矩阵式LED光源,配合前机舱盖经典的下沉式设计,进一步强调运动气息。

保时捷911 Turbo S

  据了解,Turbo S车型的前部车身总宽度加宽45mm提升至1,840 mm,后部总宽度加宽20mm提升至1,900mm。这种尺寸上的改进,配合前桥独特的20英寸255/35轮胎,后桥的21英寸315/30轮胎,让这款车的灵活性和运动型均有所提升。另据了解,Turbo S车型配备了更大的后扰流板,同时还可根据不同需求提供三挡可变位置。官方透露,在前后空气动力学套件的配合下,最高时速时的Turbo S车型在可产生超过100kg的空气下压力。

保时捷911 Turbo S

  车身侧面,全新保时捷911 Turbo系列相比上一代车型看上去更显修长,同时后翼子板也进行了加宽处理,看上去更为敦实。作为尾部变化最大的地方,全新保时捷911 Turbo系列采用了家族式风格的贯穿式尾灯组,夜晚点亮后极具辨识度,也拥有不错的视觉效果。

保时捷911 Turbo S

  车内还是熟悉的家族式内饰风格,线条干净利落的控制面板上配备了嵌入式仪表盘,设计灵感源自上世纪70年代的911车型,无论是严谨的工艺还是豪华的用料都散发出浓郁的豪华气息。经典的五连式仪表盘自然不会缺席。新车还可选装由保时捷独家定制部门 Porsche Exclusive Manufaktur 全新设计的双色调内饰。

保时捷911 Turbo S

  配备保时捷通讯管理系统(PCM)的10.9英寸触摸式显示屏可实现快速直观的操作,在其下方配有5个按键,可便捷的启动车辆的重要功能,这也为车内的科技化程度加分不少。除此之外,新车的保时捷通讯管理系统(PCM)标配了保时捷智慧互联模组升级版(Porsche Connect Plus),并可实现基于群集数据的在线导航。

保时捷911 Turbo S

  动力系统部分,全新保时捷911 Turbo系列搭载升级过后的3.8T双涡轮增压水平对置六缸发动机。得益于换装更大的涡轮增压器和继续采用可变涡轮截面(VTG)技术等改进,这款发动机的输出功率达到478kW(650Ps),比前代车型提高了51kW(70Ps);扭矩则达到了800Nm。传动部分,Turbo系列车型继续匹配全新8速PDK双离合变速箱。

  Turbo S标配的新一代PASM底盘也更具运动性,得益于这些升级,Turbo S车型从静止加速至100 km/h用时缩减至2.7s(缩短了0.2s),0-200km/h的用时则仅为8.9s,但最高车速仍控制在330 km/h。

  大众高尔夫(参数|询价)家族

  新车点评:3月3日,大众发布了该品牌高尔夫(参数|询价)家族的进阶版GTI/GTD/GTE三个版本。作为兄弟车型,三款车型共享了造型及内饰设计方向,区别之处在于GTI搭载2.0TSI汽油发动机,GTE搭载由1.4TSI发动机与电动机、锂离子电池组所组成的插电混动系统,纯电模式下续航里程为60km。至于GTD车型,不出意外的话依然不会引进国内。

高尔夫GTE

高尔夫GTE

第八代高尔夫GTI&GTD第八代高尔夫GTI(参数|询价)

第八代高尔夫GTI&GTD

  就如上文我所提到的,三款车型共享了造型及内饰设计方向,其中GTI及GTD除了前脸格栅处与车尾的英文字母标识外,剩余之处并无太大区别,考虑到未来引入国内市场的为GTI和GTE车型,因此我们将重点放在了它们的身上。

第八代高尔夫GTI&GTD

第八代高尔夫GTI&GTD

  在普通版车型基础上打造而来的高尔夫GTI,在造型方面进行了一系列升级,以彰显自身与众不同的性能版车型身份。其中位于格栅上半部分GTI标志性的红色装饰条及字母标识都得到了保留。作为创新之处,格栅上半部分加入了横条式发光灯带,搭配两侧采用全新日行灯造型的前大灯组,进一步拉伸了横向视觉宽度,配合下方左右两侧采用LED灯组点缀的蜂窝状造型前保险杠,前脸的辨识度得到了进一步提升,整体运动气息也得到了加强。

第八代高尔夫GTI&GTD第八代高尔夫GTD

第八代高尔夫GTI&GTD

  尾部相比前脸造型略显低调,与普通版车型相比,高尔夫GTI采用了双边共两出式排气布局,并加入了尾部扩散器,不过在我看来其最大变化的还在于,上一代车型上原本位于尾部右侧的“GTI”英文标识移到了全新品牌Logo的下方,这也便于后方车辆内的驾驶员能更快做出区分,嗯...这不是一辆普通的高尔夫。

第八代高尔夫GTI&GTD

第八代高尔夫GTI&GTD

  来到内饰部分,高尔夫GTI与高尔夫保持一致,新家族式设计语言的加入让它完全看不到上一代车型的影子,全液晶仪表盘、贯穿式空调出风口及悬浮式中控屏的加入,提升了车内的科技化氛围。值得一提的是,经典的格子图案织物座椅得到了保留了,且车内还加入了大量红色元素以提升运动化气息。

第八代高尔夫GTI&GTD

第八代高尔夫GTI&GTD

  动力系统部分,高尔夫GTI搭载2.0TSI汽油发动机,最大输出功率180kW(245Ps),峰值扭矩370Nm。高尔夫GTD搭载2.0TDI柴油发动机,最大输出功率147kW(200Ps),峰值扭矩400Nm。传动部分,匹配6速手动及7速双离合变速箱,并配有DCC自适应动态悬挂。

高尔夫GTE第八代高尔夫GTE

高尔夫GTE

高尔夫GTE

  作为插电混动车型,高尔夫GTE在外观细节方面有所不同,除了前脸加入的蓝色元素以及左侧翼子板设有充电接口外,车身四周还采用了GTE专属标识,以彰显自身与众不同的插电混动车型身份。动力系统部分,新车搭载由1.4TSI发动机与电动机、锂离子电池组所组成的插电混动系统,纯电模式下续航里程为60km。

 

  宝马i4概念车

  新车点评:在i8惊艳了众人后,宝马的i系列一直只靠i3和i8两款车撑着门面。不过,随着i4概念车的亮相,这一情况将很快得到改观。按规划,这款概念车的量产版本将于2021年推出,而许多i4上的第五代宝马eDrive电力驱动技术将率先在今年上市的iX3车型上使用。

宝马i4概念车

宝马i4概念车

宝马i4概念车

  作为宝马首款中型纯电动车,宝马i4概念车采用了全新的品牌标识,标识由二维透明设计无缝集成,进一步提升了品牌的辨识度。造型方面,宝马i4概念车的造型相当惊艳,其中最引人注目的当属封闭双肾进气格栅,这款前格栅专为宝马i4概念车所设计而来。此外,经典的天使眼大灯被重新演绎,两侧的两个六边形LED元件集成了所有必需的照明功能,加上格栅周围的i风格蓝色装饰,营造出了极具视觉冲击力的前脸。

宝马i4概念车

宝马i4概念车

宝马i4概念车

  宝马i4概念车车身侧面与此前发布的宝马Concept 4概念车有着很高的一致性,车身侧面线条从车侧延伸到尾部,勾勒出宽大的车身,从视觉上进一步降低了四门轿跑车的离地高度,清晰的展现了新车宽大的车身与极富冲击力的设计。

宝马i4概念车

宝马i4概念车

宝马i4概念车

  宝马i4概念车的尾部非常贴近地面,并向水平方向进行延展,细长的L形尾灯夜晚点亮后拥有不错的视觉效果,强劲有力的后导流板还提高了空气动力学效率。此外,新车借鉴了宝马i Vision Dynamics的设计,排气管所在的位置安装了带有i蓝色元素的扩散器元件,表明了自身的纯电动车型身份。

宝马i4概念车

宝马i4概念车

  来到内饰部分,宝马i4概念车采用了以驾驶者为中心的设计理念,全新曲面显示屏与方向盘相结合展现出未来创新设计,信息显示屏和控制显示屏合并成为一个向驾驶者倾斜的整体装置。屏幕分组方式可优化显示信息内容方式,并提供了更直观的触屏操作,并且几乎所有操作功能都集成到了显示屏中,从而将触控件的数量减到了最少。

宝马i4概念车

宝马i4概念车

  在内饰细节方面我们可以注意到,中央控制面板用拨片式换档按钮取代了传统的换挡杆,iDrive控制按钮和座椅记忆按钮等部件均采用水晶材质组件制成。座椅材质由带有线条图案的超细纤维和橄榄叶鞣制的天然皮革组成,体现了环保和可持续性的设计理念。此外,宝马i4概念车自带三种不同的驾驶体验模式,三种体验模式(“个人”、“运动”和“高效”)之间会存在令人兴奋的视觉差异,从显示屏和画面,到内饰的呈现方式均不相同。

宝马i4概念车

宝马i4概念车

  值得一提的是,宝马i4概念车除了拥有时尚新潮的造型外,还拥有独具特色的声音。它是由世界著名作曲家汉斯·季默(Hans Zimmer )与宝马音响设计师伦佐·维塔莱(Renzo Vitale)共同以BMW IconicSounds Electric品牌开发的,旨在令宝马电动车更加情感化,并使用个性化的声音提醒其它道路者使用者。例如从“核心”模式切换到“运动”模式,宝马i4概念车的声音会逐渐增强、变大,其中还包含了开门和车辆起动的声音。

宝马i4概念车

宝马i4概念车

  动力系统部分,宝马i4概念车将搭载第五代宝马eDrive电力驱动技术,未来推出的量产版也将延续概念上的电力驱动技术,新车最大输出功率390kW(530Ps)。并配备容量为80kWh的电池组,续航里程可达600km(WLTP况下),0-100km/h加速时间仅为4s,极速超过200km。

  奥迪e-tron(参数|询价) S/e-tron S Sportback

  新车点评:作为开启了奥迪e-tron命名的这么一款车,e-tron家族也终于迎来了动力更强的S版本。两款车的外观与其普通版车型基本保持一致,但动力上更为强劲,这无疑也为消费者提供了更多的选择。

奥迪e-tron S/e-tron S Sportback发布配图为奥迪e-tron S Sportback

奥迪e-tron S Sportback原型车官图发布

奥迪e-tron S Sportback原型车官图发布

奥迪e-tron S Sportback原型车官图发布

  外观部分,奥迪e-tron S Sportback与普通版车型基本保持一致,采用了与奥迪e-tron相同的设计语言,前中网为八边形竖置格栅造型,搭配下方造型夸张的保险杠,运动感十足。为了突出其性能版车型的身份,奥迪e-tron S Sportback的车标及前中网进行了黑化处理,同时还配备了20英寸低风阻五辐轮圈、6活塞刹车卡钳、15.7英寸的刹车盘及宽度为23mm的轮拱,风阻系数为0.26Cd。

奥迪e-tron S Sportback原型车官图发布

  内饰方面,奥迪e-tron S Sportback延续了此前科技感十足的整体布局,配备了12.3英寸数字仪表盘、12.1英寸中控显示屏以及8.6英寸的空调控制面板。同时,该车所配备的运动座椅的材质由Alcantara和皮革组成,并印有菱形纹路,兼顾了运动感与豪华感。

奥迪e-tron S Sportback原型车官图发布

  动力部分,奥迪e-tron S Sportback和e-tron S搭载了由3个电机组成的动力系统(前一后二),最大功率为320kW(435Ps),最大扭矩为808Nm。同时,两车还配备升压功能,在该模式下最大功率及最大扭矩可提升至370kW(503Ps)和973Nm,但只能使用8s,0-100km/h加速时间为4.5s。此外,新车还标配自适应空气悬挂。电池方面,新车依旧配备95kWh的电池组,在使用150千瓦的直流充电桩时,30分钟可将电量从5%充至80%。  

 

  奔驰GLA(参数|询价)/CLA/CLA猎装版插混车型

  新车点评:相比更“正经”一些的A级来说,带上CL两个字母的CLA似乎要更为浪漫一些,而当这浪漫和新能源结合在一起的时候,便出现了CLA插混版。不过从官图来看,奔驰是把GLA、CLA和CLA猎装版都算作一个家族了。

奔驰GLA/CLA插混版官图发布 颜值更高

  奔驰GLA 250e、CLA 250e以及CLA 250e猎装版的外观与燃油版车型相比并无明显区别,采用了最新的家族式设计语言。但由于在后排座椅下方增加了动力电池组,导致它们的油箱、排气管路位置有所变化,其中油箱位置更加靠近后桥,同时还在车身侧面加装了充电口。

奔驰GLA/CLA插混版官图发布 颜值更高

  动力部分,奔驰GLA 250e、CLA 250e及CLA 250e猎装版均搭载EQ Power动力系统,该系统由1.3T发动机和电机组成,其中发动机的最大功率为85kW(116Ps),永磁同步电机的最大功率为75kW(102Ps),系统综合最大功率为160kW(215Ps),最大扭矩为450Nm。传动系统匹配8G-DCT双离合变速箱。

  电池部分,上述三款新车均搭载最大容量为15.6kWh的电池组,在WLTP标准下,GLA 250e的纯电续航里程为33-38英里(约53-61km),CLA 250e的纯电续航里程为37-43英里(约60-69km),CLA 250e猎装版的纯电续航里程为36-42英里(约58-68km)。

奔驰GLA/CLA插混版官图发布 颜值更高

  此外,官方还表示GLA 250e的综合油耗为1.6-1.8L/100km,0-100km/h的加速时间为7.1s;CLA 250e的综合油耗为1.4-1.5L/100km,0-100km/h的加速时间为6.8s;CLA 250e猎装版的综合油耗为1.4-1.6L/100km,0-100km/h加速时间为6.9s。

  长安UNI-T(参数|询价)

  新车点评:对于中国品牌来说,参加海外车展更大的意义在于“亮肌肉”,而受疫情影响,长安UNI-T这款车最终没能成行。据了解,长安UNI-T将改为3月5日线上发布。UNI-T正是UNI系列打造的首款车型,定位于跨界紧凑型SUV,预计6月上市发售。

长安UNI-T

长安UNI-T

  作为全新序列的首款车型,UNI-T采用了全新的设计语言。车身前脸隆起的前机盖棱角分明却又线条流畅,前格栅采用了无边界设计,由中心的菱形元素向四周逐渐演化,最终与前脸融为一体,车头两侧的分体式设计大灯及日行灯造型干练,显得充满了未来感。车尾的设计更显独特,V型尾翼科幻感十足,后尾灯采用了3D立体式LED尾灯组,带来了强烈的视觉冲击。

长安UNI-T

  车身尺寸方面,UNI-T长宽高分别为4515*1870*1565mm,轴距2710mm,定位为跨界紧凑型SUV。值得一提的是,UNI-T采用了全覆盖智能健康管理体系,可实现高品质VOC控制。据了解,新车标配的PM0.1过滤系统,可过滤粒径0.1μm以上颗粒,对粒径0.3μm以上颗粒过滤效果达到95%以上。

长安UNI-T

  动力系统方面,申报信息显示UNI-T将搭载型号为JL473ZQ5的1.5T发动机,最大输出功率132kW(180Ps)。此外,未来新车还有望搭载2.0T蓝鲸发动机。

 

  阿斯顿·马丁DBX(参数|询价) By Q

  新车点评:作为阿斯顿·马丁的唯一一款SUV产品,DBX还是获得了不少消费者的青睐。在这一级别的车型中,更加个性化的产品无疑会更受认可,DBX By Q定制版无疑就是为了满足这部分消费需求而来的。

阿斯顿·马丁DBX定制版官图 运动感十足

阿斯顿·马丁DBX定制版官图 运动感十足

阿斯顿·马丁DBX定制版官图 运动感十足

  阿斯顿·马丁DBX By Q的整体设计语言与普通版车型保持一致,进气格栅造型的灵感源自1949年问世的DB2原型车。不同点在于新车配备了独家定制的缎面氙灰色车漆,22英寸的轮圈采用了多辐亮黑色设计,在此基础上还配备了碳纤维扰流板。

阿斯顿·马丁DBX定制版官图 运动感十足

阿斯顿·马丁DBX定制版官图 运动感十足

  内饰部分,阿斯顿·马丁DBX By Q的布局没发生变化,但其主色调采用了深色设计,更加突出了运动气息。此外,新车在中控区及门板位置配备了大量纹路新奇的碳纤维饰板,这些饰板由280层碳纤维手工贴制而来。

阿斯顿·马丁DBX定制版官图 运动感十足

  动力部分,阿斯顿·马丁DBX By Q搭载了一台4.0T V8双涡轮增压发动机,最大功率405kW(550Ps),最大扭矩为700Nm,传动系统匹配9速自动变速箱,并配备四驱系统,0-100km/h的加速时间为4.5s。

  爱驰U6 ion(参数|询价)

  新车点评:作为一家造车新势力,爱驰U6 ion概念车可以算是该品牌的第二款作品。而这款综合续航里程可达500km以上的概念车,无疑也起到了“秀肌肉”的作用。

爱驰U6 ion概念车

爱驰U6 ion概念车

  作为一款纯电动中型轿跑SUV,爱驰U6 ion概念车同样融入了家族式设计元素,其中前脸采用了大面积的封闭式格栅以彰显自身纯电动车型的身份。新车的前大灯组颇具未来感,搭配造型激进的前保险杠,使外观看上去更具攻击性。

爱驰U6 ion概念车

爱驰U6 ion概念车

  车身侧面,爱驰U6 ion概念车车身线条设计的十分流畅,侧面的双色大尺寸轮圈及隐藏式门把手是侧面的点晴之笔,搭配轿跑式车身设计,让其在众多纯电动SUV车型中显得与众不同。尾灯组造型与爱驰U5(参数|询价)相类似,采用了当下流行的贯穿式尾灯组,所配备的大尾翼出行在一辆纯电动车型上,让你觉得有些夸张,也十分吸引眼球。

爱驰U6 ion概念车

  来到内饰部分,爱驰U6 ion概念车的内饰相比于爱驰U5显得极具个性化,浅色和橘色的色彩搭配让内饰显得可爱俏皮,置身于车内全液晶仪表盘及大尺寸中控液晶屏让你觉得稀疏平常,挂带式的车内把手、前卫的方向盘造型以及极具个性化的飞机挡把让爱驰U6 ion概念车充满了未来感,也让我们对最终的量产版车型有了更多的期许。

爱驰U6 ion概念车

爱驰U6 ion概念车

  动力系统部分,爱驰U6 ion概念车搭载一台永磁同步电机,综合续航里程可达500km以上,并配备L3级自动驾驶辅助技术。此外,新车还提供选装的增程包,提供NEDC标准下额外的120km续航里程。

 

  起亚索兰托

  新车点评:其实,索兰托曾经引进过国内,并且取得过不错的销售成绩。而随着新一代车型的推出,这款车或许也有希望引进国内,而这款车的混动版本似乎也让引进国内变得更加轻松。

全新索兰托

  与现款车型较为平庸的造型相比,全新索兰托迎合了更多消费者的审美取向,采用新家族式设计语言的它,相比现款车型造型时尚动感了许多。最具家族代表性的虎啸式中网进行了新的演绎,并与两侧造型犀利的前大灯组相连在了一起。纵观整个前脸,棱角分明的造型很具进攻性,特别是前保险杠的设计让前脸看上去更为精致。

全新索兰托

全新索兰托

  车身侧面,贯穿车侧的腰线让新车展现出SUV特有的力量感。D柱的倾斜角度很大,带来更运动的视觉效果。与前脸造型相同,尾部的造型同样充满个性感,最为吸引眼球的要属采用纵向分体式设计的尾灯组,内部采用了LED光源,夜晚点亮后拥有不错的辨识度。

全新索兰托

全新索兰托

  来到内饰部分,采用最新内饰设计风格的全新索兰托相比现款车型进行了全方位升级,新车运用了更多的直线线条,各功能区域划分合理,操作起来也非常便捷。值得一提的是,车内配备了10.25英寸全液晶仪表盘及12.3英寸中控液晶屏,它们的加入提升了车内的科技化氛围,而双色内饰搭配黑色烤漆面板和银色镀铬条则让内饰看上去豪华感十足。

起亚(进口)2020款索兰托

  车身尺寸方面,新车长宽高分别为4810*1900*1700mm,轴距为2815mm。相比现款车型,包括长度、宽度及轴距都进行了相应的升级,除5座、7座版车型外,新车将提供6座版本供消费者选择。动力系统部分,全新索兰托分别搭载1.6T混合动力系统、2.5T汽油发动机及2.2T柴油发动机。其中1.6T混动系统最大功率162kW(220Ps),峰值扭矩350Nm。2.5T汽油发动机最大功率204kW(277Ps),峰值扭矩421Nm。传动部分,匹配8速双离合变速箱。2.2T柴油发动机最大功率146kW(199Ps),峰值扭矩440Nm。此外,插电混动车型则有望在年底正式发布。

  迈凯伦765LT(参数|询价)

  新车点评:迈凯伦765LT是“LT”系列的第三款车型,基于720S打造而来,动力得到了进一步提升,最大功率达到了563kW(765Ps),与720S相比,迈凯伦765LT还减重了79kg,车身重量下降至1229kg。此外,该车将限量生产765台。

迈凯伦765LT首发亮相 零百加速仅需2.8s

迈凯伦765LT首发亮相 零百加速仅需2.8s

  迈凯伦765LT的整体造型十分夸张,几乎车身每一处都配备了空气动力学配件。车头位置配备的前唇尺寸更大并一直延伸到车侧,车门下方增加了疏导气流的翼片。此外,迈凯伦765LT还配备了大量的散热孔。

迈凯伦765LT首发亮相 零百加速仅需2.8s

迈凯伦765LT首发亮相 零百加速仅需2.8s

  迈凯伦765LT的侧面线条十分流畅,在大尺寸轮圈及刹车卡钳的加持下运动感十足。车尾部分最吸睛的要数微微上翘的中置四出排气,同时硕大的扰流板为其提供了更加优秀的下压力。此外,迈凯伦765LT还配备了尺寸夸张的扩散器及两侧的导流装置。

迈凯伦765LT首发亮相 零百加速仅需2.8s

  内饰部分,迈凯伦765LT延续了家族式设计风格,中控及门板位置采用了大量碳纤维及Alcantara材料,战斗气息十足。此外,迈凯伦765LT还配备了包裹性极佳的全碳纤维轻量化座椅,接触面采用了Alcantara材料,提供了更强的摩擦力,这两张座椅共减重18kg。

迈凯伦765LT首发亮相 零百加速仅需2.8s

  动力部分,迈凯伦765LT搭载代号为M840T的4.0T V8双涡轮增压发动机,最大功率为563kW(765Ps),最大扭矩为800Nm。传动系统匹配7速双离合变速箱,0-100km/h的加速时间为2.8s,0-200km/h的加速时间为7.2s,最高时速为330km/h。此外,官方表示该车可以在10s内冲刺完四分之一英里(约402米)的距离。

  编辑点评:虽然疫情让日内瓦车展停摆,但主机厂相继选择线上发布,似乎并未对时间节点带来过多的影响。考虑到主机厂对于实体车展参展的兴趣越来越低,很有可能参加车展的人会越来越少了。至于疫情对汽车市场的影响,依然还是那个判断,短期有冲击,长远来看没啥影响。

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