[爱卡汽车 深度观察 原创]
新冠肺炎疫情的扩散速度超乎了很多人的想象,伴随着韩国、日本、意大利、伊朗等多地感染人数的增长,全球经济面临巨大挑战。上周,美国股市发生了巨大震荡,道琼斯指数和标普500指数的下跌幅度均迎来了近两年之最,其中被资本市场看好的特斯拉也没能幸免,股价连续五天下跌,仅一周时间市值缩水近20%。本次疫情对特斯拉的影响不言而喻,但同时也能体现出其抵御风险的能力。
不容乐观的美股
受疫情全球扩散的影响,美股迎来了近段时间的至暗时刻,截至2月27日收盘,道琼斯指数(道指)下跌1190.95点,跌幅4.42%,报25766.64点;纳斯达克指数(纳指)跌4.61%,报8566.48点;标普500指数跌4.42%,报2978.76点,是自去年10月以来首次跌破3000点关口。需要注意的是,其中道指与标普500指数已经连续下跌五天,五天里前者累积下跌8.2%,后者下跌幅度近8%,双双迎来了2018年2月以来的最大连续5日跌幅。
疫情对美国股市的冲击,超乎了很多人的想象。金融服务和咨询公司deVere Group的创始人兼首席执行官奈杰尔·格林(Nigel Green)指出:“投资者基本上被疫情对经济严重而深远的影响打了个措手不及。”他表示,尽管一些跨国公司下调了收益预期,但未来几周可能还会有更多公司下调预期。显然,这将冲击全球供应链、全球经济,最终还会影响到政府财政。
“唇亡齿寒”的特斯拉
作为汽车界中的“明星”企业,特斯拉受到了资本市场的疯狂追捧,半年以来其股价已经翻了数倍之多,甚至有着“华尔街新赌场”的称号。但覆巢之下无完卵,伴随着美股的大幅震荡,特斯拉同样迎来了它的至暗时刻。2月24日-28日,特斯拉的股价完成了5连跌,2月28日以每股667.99美元收盘,与其在2月4日创造的历史新高968.99美元/股相比,下滑幅度超过了30%。
除了受到美股大盘连带效应的影响,特斯拉近期股价大跌的另一主要原因为中国市场。CFRA分析师加勒特·纳尔逊(Garrett Nelson)表示,与其他汽车制造厂商相比,特斯拉更担心这种病毒的传播,因为特斯拉的短期汽车产量和收入增长都“非常依赖其在中国的新工厂”。纳尔逊补充道,特斯拉要比其他制造厂商具有更大的资产集中风险和多元化的竞争对手。
由于疫情影响,特斯拉上海超级工厂原本计划1月31日的开工时间被推迟到了2月10日,出现了10天的“空档期”。特斯拉公司全球副总裁陶琳此前表示,特斯拉Model 3(参数|询价)原本计划在一季度集中交付,但受到疫情影响,原计划春节后2月份交付的车主将会受到影响。此外,特斯拉首席财务官扎克·柯克霍恩(Zach Kirkhorn)透露,国产Model 3的停产可能会略微影响公司在2020年第一季度的盈利能力。不过以目前的情况来看,特斯拉受到的影响似乎不能用“略微”一词来形容了。
3月28日,一汽红旗官方正式宣布,备受瞩目的红旗HQ9 PHEV现已启动预售,起始预售价为36万元。
小米SU7的上市标志着小米汽车在智能电动汽车领域迈出了坚实的一步,无疑为智能电动汽车市场注入了一股新的活力。
近日,我们从国外媒体获悉,迈凯伦发布了一组引人瞩目的预告图和设计草图,展示了其品牌未来的设计语言。
近日,比亚迪成功举办了2023年财报投资人沟通会,在会上,公司董事长王传福分享了对于新能源行业的深刻见解。
十万元首款“方盒子”纯电SUV—宝骏悦也Plus内饰空间官图首次曝光。新车秉承“精装大两房”概念,集高品质座舱、同级最大空间、灵活储物空间于一身。