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十代经典铸就辉煌 梅赛德斯奔驰S级历史

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    [爱卡汽车 文化频道 原创]

    在这个星球上梅赛德斯奔驰S级(参数|询价)轿车的地位不言而喻,十代车型几十年间的发展让它成为了所有量产车的标杆,它在面对同级别的其他车型进攻的时候总能立于不败之地,甚至面对劳斯莱斯宾利的时候也有普尔曼和迈巴赫版本来与之一战。发展到今天,梅赛德斯奔驰S级轿车已经发展到了第十代车型,底盘代号为W222,改款之后推出了臻藏版车型,相比起普通版本的S级,臻藏版车型有着专属铭牌标记身份,还将许多选装功能例如座椅记忆与空调等变为标配,将座舱的舒适性提升到了一个新的高度。在欣赏臻藏版车型之前,我们先来看看处于轿车巅峰的奔驰S级是如何发展而来的。

S级历史课

    第一代:底盘代号W187

    时间:1951年-1955年

    在第二次世界大战之后,奔驰恢复了对民用轿车的生产与研发,目标便是成为奔驰旗下最好最豪华的轿车,于是在170车型上进行了重新设计改进,在1951年的法兰克福车展上推出了220轿车。那时候并没有给它命名S级轿车,但220确实是奔驰S级轿车的初代车型。

奔驰S级历史将分体式大灯转移至翼子板上是最明显的变化,闪亮的镀铬件和硕大的进气格栅是豪华轿车惯用的设计。注意车门开启方式的设计,奔驰也延续了马车风格使用反向开门设计,但是在后来的车型中取消了。

奔驰S级历史其实敞篷车型要比硬顶车型更加受欢迎,毕竟那时候的汽车还是彰显身份的奢侈品,谁不希望能更拉风呢?220车系在1953年停产了敞篷车型,两年之后走到了车系的终点,第一代奔驰S级轿车画上了句号。

    第二代:底盘代号W180

    时间:1954年-1959年

    在第一代奔驰S级停产之前,第二代车型就着手研发生产了。因为那时候对车型车系没有什么明显的划分与规定,并且车型定位又很相似,所以S级轿车和E级轿车有着剪不断理还乱的渊源。 从E级轿车发展而来的第二代奔驰S车系终于有了一些我们今天都能看得见的历史痕迹,比如经典的双幅方向盘。

奔驰S级历史加长的220a车型终于回归了向后开启的四门设计,增加的轴距不仅能容纳六缸发动机,还能让车内空间得到长足的进步,加上更多豪华的配置及功能让全球车迷欢呼不已,这也是第二代奔驰S级轿车销量突破10万辆的原因。

    第三代:底盘代号W111

    时间:1959年-1971年

    六十年代的第三代奔驰S级轿车有着颇为浓厚的美式风格,福特凯迪拉克惯用的火箭尾翼也出现在了奔驰S级轿车上,导致那个时代的车型都很相似,在后世的经典车收藏家眼中也是时代留下的印记。在同周期的S级轿车中因为有了革命性的变化,所以底盘代号也有所改变。W112的奔驰S级搭载了空气悬架,并且车身结构也变为前后可溃缩的被动安全设计。

奔驰S级历史奔驰S级在W111世代开始显露出尊贵的气质,相比起同年代更为浮夸的美国车,奔驰S级轿车引入了一些新鲜元素来做出些许改变,但整体的车身比例和气质都保持着豪华轿车应有的水准。

奔驰S级历史同底盘的280SE车型是奔驰S级中极为稀少的双门跑车版本,低矮修长的车身和流畅的线条颇有美国车风范,也是严谨的奔驰S级轿车拥抱潮流与时尚的产品。

    第四代:底盘代号W108

    时间:1965年-1972年

    由于生产销售的时间和上一代奔驰S级轿车重叠度很高,导致第四代奔驰S级轿车的销量并不好。由于第三代奔驰S级车型正处于热销期,且新款S级的车型重心在于顶级豪华版和高性能车型,所以普通版本的S级并没有什么太高的存在感。东方不亮西方亮,奔驰600也正式闯下了名号,300 SEL 6.3 AMG开创了高性能轿车的先河,AMG部门也正式拉开了高性能改装的序幕。

奔驰S级历史搭载与奔驰600同款V8发动机的300 SEL 6.3 AMG是当时最强悍的奔驰轿车,最高时速超过了220km/h,不仅引领了高性能豪华轿车的风潮,还让AMG部门一战成名。

    第五代:底盘代号W116

    时间:1972年-1980年

    经过了五代发展,梅赛德斯-奔驰S级轿车的官方名称终于加身。除了这一里程碑的事件之外,S级轿车的外观设计与车内科技配置等全部由经典向着现代转换着。外观上已经初具顶级旗舰的霸气特征,并且这种方正大气的外观设计引领了豪华轿车的风格,成为了其他品牌模仿看齐的对象。

奔驰S级历史除了外观有着巨大变化之外,安全性配置也有长足进步。双叉臂前悬挂系统成为了标配,并在1978年首次搭载了ABS防抱死系统,极大地提升了驾驶安全性。

    第六代:底盘代号W126

    时间:1979年-1991年

    第六代奔驰S级轿车整体外观上没有太大变化,只是保险杠的细微之处的材质和设计有些许优化,增加了饱满沉稳的感觉。在安全性上的提高使得奔驰S级轿车更符合豪华轿车的定位以及客户人群的需求,承载式车身的溃缩设计可以对抗正面碰撞保护驾驶舱完整,并且首次搭载气囊来进一步保证人员的安全。

奔驰S级历史第六代S级轿车延续了沉稳大气的整体外观风格,细节之处的打磨使得它在豪华轿车领域独领风骚。舒适性与安全性的提升也让它更受欢迎,成为成功人士座驾的不二之选。在80年代末期正式引入中国,为第七代S级轿车W140的成功埋下了伏笔。

    第七代:底盘代号W140

    时间:1991年-1998年

    W140世代的奔驰S级轿车被国人亲切地称为“虎头奔”,因为它大气的外观设计以及高端的定位,是每个国人向往的豪车的模样,就从这一代开始,奔驰S级变成了顶级豪车的代称。在1994年还进行了中期改款,将这台无比经典的奔驰S级推向了极致。同期还推出了奔驰S600普尔曼,来向30年前的经典致敬,并且奔驰S级还接受定制服务,可以选择全防弹版车型。

奔驰S级历史W140世代的奔驰S级轿车是国人印象最深的一款S级,正式因为它才让国人知道轿车竟然能做的如此奢华,也从此开启了奔驰S级轿车在国内的成功之路。

    第八代:底盘代号W220

    时间:1998年-2005年

    第八代奔驰S级轿车一改“虎头奔”的平直方正,线条变化之大让所有人都高呼惊艳,双弧线造型的大灯又一次引领了奔驰旗下所有大灯造型的风潮,W220世代的奔驰S级轿车被昵称为“蝴蝶奔”。除了外观造型上的变化,车内配置的大幅度增加让它继续在巅峰领跑,依旧是豪华轿车的标杆。

奔驰S级历史W220世代的奔驰S级轿车有着无钥匙进入、多媒体导航、定速巡航和电动座椅等豪华功能,并且进阶版的空气悬挂系统让舒适成为奔驰S级轿车最出色的亮点。

    第九代:底盘代号W221

    时间:2005年-2013年

    或许由于上一代“蝴蝶奔”优雅有余刚劲不足,在第九代奔驰S级的外观上有着非常大的变化,锐利的大灯造型让奔驰S级的气势重新焕发,车身线条也刚柔并济让人过目难忘。内饰的设计也摒弃了众多的物理按键,整合为一个多媒体系统来统一控制,这也让奔驰S级的内饰更显尊贵和高档。

奔驰S级历史犀利的大灯造型一改“蝴蝶奔”的优雅,内置的日间行车灯也让辨识度提高了不少。这一代车型同样有着多种衍生版本,加长的顶级车型普尔曼依旧是各国元首政要的首选座驾。

奔驰S级历史物理按键的消失让尊贵气质增加不少,双层的中控台设计也奠定了现款车型的基础,也给贯穿式显示屏留下了挥洒空间。S级的尊贵绝不仅仅停留在内饰造型上,细节之处的触感与质感才是奠定旗舰位置的基础。

 

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厂商指导价:89.98-181.88万 级别:豪华车 保修:3年不限公里 生产方式:进口

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