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骑摩托车安全“跑毒” 这几款车别错过

第 2/2 页:入门级小排量最值得入手
第 1/2 页:通勤路上你绕不开的那些踏板车第 2/2 页:入门级小排量最值得入手
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  车型:贝纳利 TRK251

  售价:19800元起

  TRK家族新成员TRK251作为一款入门级拉力车,具备了一定的多路况适应性,同时它所搭载的那台249cc单缸水冷发动机,更是可以在9250rpm时输出19kW(25.8Ps)的最大功率。除此之外,高离地间隙、倒立式前叉、风挡、LED光源等配置,在一款不到2万元的250cc ADV上集中出现,已经算是非常奢侈了,这也让TRK251成为了一款性价比较高的车型。

贝纳利TRK251TRK251拥有与老大哥TRK502几乎相同的设计,不仅如此,它还继承了家族车型一贯的高配置,倒立式前叉、中置单筒减震器、前对向4活塞卡钳等都是主流配置;TRK251除了行走系统一如既往的继承了家族特点外,带有透镜的LED大灯,前后轮ABS系统,以及全液晶仪表等配置,均体现出了TRK251超越同级对手的实力。

贝纳利TRK251它所使用的前110/70 R17、后150/60 R17更适合在公路道路中行驶,厂家或许会在未来推出高性能的辐条圈版本;在动力上,TRK251搭载一台250cc单缸水冷发动机,其最大功率为19kW(25.8Ps)/9250rpm,最大扭矩为21.2Nm/8000rpm。

  车型:龙嘉 V霸

  售价:19800元起

  相比用户定位更加广泛的V途,V霸的卖点除了Bobber风格的外观,还有V型双缸发动机和皮带传动这两大亮点,可以说V霸的这些针对性设计让不少热爱美式巡航的国内消费者有了更好的选择。目前国内巡航车市场有非常大的用户基础,只是能够还原出美式巡航精髓的车型少之又少,龙嘉通过多年的市场耕耘后做到了,除了力帆V16外,我们基本找不到能与V霸直接竞争的车型。

龙嘉;龙嘉摩托;龙嘉巡航车;龙嘉V霸;V-BOBV霸可以看做是基于V途打造的美式巡航车,两款车拥有截然不同的外观设计,V霸就如同它的名字一样,视觉效果更霸气,通体黑色的涂装也更加符合它美式巡航车的定位。V霸和V途在尾部的区别更加明显,前者具有更明显的短尾设计,以此来营造出一种Bobber风格。

龙嘉;龙嘉摩托;龙嘉巡航车;龙嘉V霸;V-BOB相比大多数国产美式巡航所走的常规路线,V霸则向我们传递了国产美式巡航车的另一种设计思路,从侧面可以明显的看出,V霸不但车身线条更加分明,也增加了一些黑色的塑料装饰件来增加层次感;超长的拖曳距和前后16寸的轮圈搭配,再次强调了车辆在保持巡航车身份的同时,未向运动性能妥协。

  车型:五羊本田 CB190SS

  售价:17380元

  我认为CB190SS是属于那种好菜不怕晚的车型,首先这类车型的用户群体比较固定,你不仅要认同“本田大法”,也要对复古车有一定的青睐。让我们从价格上来看,它明显受到了贝纳利幼狮和无极300AC的打压,虽然后两款也是国产车,但至少在动力上更符合国内消费者口味,这也是为什么我认为CB190SS应该上市的早一些。不过CB190SS也并不是没有市场,本田一如既往出色可靠的品质,还有190系列出色的操控底蕴,说它是一款复古入门利器也不为过。

本田;Honda;五羊本田;鸷道190;CB190SSCB190SS依托CB190R平台打造,虽然依旧是中国特供版车型,但CB190SS在外观上能够看到Neo Sports Café设计思路融入其中,让CB风格变得更加纯正。不过,CB190SS的姗姗来迟似乎很难在品种繁多的复古车市场中掀起波澜,如果早来一年或许能够占得市场先机。

本田;Honda;五羊本田;鸷道190;CB190SS虽然是运动街车的底子,但我们看到CB190SS还是一辆比较纯粹的现代复古,如果没人提到,我们也很难一眼的看出CB190SS与CB190R的直接联系。相比大多数同价位复古车,CB190SS算比较小巧精致的那类,配合棕色皮质座垫与墨绿色油箱,仿佛90年代的经典重现。

  车型:贝纳利 幼狮250

  售价:19900元

  自从幼狮500首次在米兰车展中亮相以来,凭借其复古与现代交融的设计理念和独特的历史底蕴,收获了不少复古摩托车爱好者的目光。独特的Scrambler风格无时不刻的吸引着人们的视线。而就在2年之后,一款同样来自幼狮家族的小排量入门级车型也来到了消费者面前,这就是兼顾运动性与出色外观的幼狮250。幼狮250与我们常见的250级街车有着明显的区别,虽然是小排量复古车型,但它透露出的科技感不仅满足了当下消费者对于复古车的期待,还用运动化的调校和不到2万元的售价冲击着这个刚刚兴起的市场。

贝纳利;Benelli;贝纳利幼狮;幼狮250幼狮250在外观上基本与幼狮500无异,它最大限度继承了源自1956年的幼狮125设计精髓,全车复古基调与现代工业的设计完美组合,最终呈现给消费者的是一台颇具视觉美感的复古街车;但在配置上,幼狮250继承了贝纳利一如既往的高规格,它标配了倒立式前叉,对向四活塞卡钳、液晶仪表、LED灯光,以及ABS系统等配置。

贝纳利;Benelli;贝纳利幼狮;幼狮250在动力系统的选择上,幼狮250搭载一台249.4cc单缸水冷DOHC发动机,这台发动机的压缩比达到了恐怖的12.1:1,而最大功率则达到了20kW(27.2Ps)/10500rpm,最大扭矩为20.5Nm/8500rpm。

  车型:豪爵铃木 DL250

  售价:32680元

  许多消费者将DL250定义为“伪拉力”。而在试驾了这款车之后,不避讳的讲,我个人认为这些称呼有些曲解厂家推出它的本意,虽然它外形确实有着浓浓的“ADV”色彩,但无论从它的定位还是定价来看,它都仅仅只是一款具有一定越野能力的通勤车,如果你从这个定位来看,它已经很好地完成了任务,而且如此平易近人的驾驶表现特别适合那些刚刚拿到驾照不久,急于感受摩旅生活的人。

通勤利器DL250外形基本采用了时下最主流ADV的设计元素,不过,与其他车型不同的是,其独有的圆形前大灯让整个车头造型显得十分另类。它1430mm的轴距和GW250完全一致,而155mm的离地间隙较后者略有降低,不过它795mm的座高比GW250高出15mm,但这对于多数身高170cm左右的消费来说不会造成困扰。

通勤利器在配置方面,DL250没有特别出彩的地方,但除了这块功能强大的负显液晶仪表,行车电脑的加入让驾驶员可以轻易的统计油耗计算里程。在安全配置方面,前后ABS系统的出现让它更易驾驭;DL250的悬挂系统没有针对越野做出优化,依然保持了其街车的本质,不过17.3L的大容量油箱和宽大厚实的一体式座垫,让10-20km的通勤变得更加舒适惬意,同时还不用为频繁加油而烦恼。

  总结:

  以上是我为大家带来的一些适合入门消费者以及日常通勤使用的车型,它们的共有特点一般都是轻便易于驾驭,且空间拓展性强,几乎能够应对路面上的各种突发情况,并将你安全送达至目的地。不过在这个特殊的时期里,还是建议大家少乘坐公共交通工具,多骑摩托勤洗手,摘下头盔戴口罩。

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