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《年终盘点系列》之2019年十大人事变动
 

  [爱卡汽车 深度观察 原创]

  2019年,中国汽车市场整体销量下滑9.6%,市场环境的逼仄也为整个行业带来了更大的压力。适逢国六排放标准的提前实施、新能源补贴退坡、关税的波动等行业性事件,行业内的从业人员,无论一线员工还是职业经理人,在压力下都有些焦虑,业内也出现了比往年更高频的人事变动。在聚光灯下指点江山的汽车经理人以及幕后的股东,在2019年都作出了哪些选择呢?

人事变动盘点

  蔡澈履新戴姆勒监事会主席

  在2019年度的股东大会上,蔡澈博士(Dr.Dieter Zetsche)正式卸任现有职务,辞去戴姆勒董事会主席及梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁的职务,随后他履新了戴姆勒监事会主席一职。监事会已决定任命康林松(Ola Källenius)为新一任戴姆勒董事会主席及梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁,任期五年。

人事变动盘点

  现年65岁的蔡澈博士已经为戴姆勒工作了42年,自1998年12月起成为戴姆勒董事会成员,并于2006年1月被任命为前戴姆勒克莱斯勒股份公司董事会主席。此外,自2005年以来,他也一直担任梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁。在他的带领下,奔驰经历了从低谷向繁荣的发展。

  2019年,梅赛德斯-奔驰及smart品牌在全球范围内售出2,456,343辆新车,刷新了同期销售纪录。其中,梅赛德斯-奔驰品牌车型的销量为2,339,562辆,同比增长1.3%,并连续第9年刷新全球销量记录,并4度蝉联全球豪华汽车品牌年度销量冠军。值得一提的是,在奔驰全球的各大主要市场中,中国市场表现尤为突出。梅赛德斯-奔驰及smart品牌共交付702,088辆新车,同比增长4%。其中,梅赛德斯-奔驰品牌交付693,443辆新车,同比增长6.2%。

人事变动盘点

  康林松先生于2015年1月进入戴姆勒股份公司董事会,自2017年1月起负责集团研发和梅赛德斯-奔驰汽车集团研发工作。2017年2月,戴姆勒股份公司监事会将其任用合同延长5年,任期至2022年12月底。

  得益于对于新能源领域的大投入,梅赛德斯-奔驰品牌在2019年推出了一系列电动产品,除了已经在华上市的EQC纯电动SUV以外,纯电动旗舰轿车EQS(参数|询价)、纯电动MPV EQV等一系列车型也在公众面前亮相,为未来电动车的快速推出打下了良好的基础。

  倪恺履新美国及北美公司

  从接手时的22万年销量到2018年销量接近70万辆,原北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺仅用了6年时间。但介于奔驰在美国市场已连续数月出现销量下滑的情况,倪恺临危受命接任梅赛德斯-奔驰美国及北美公司总裁兼首席执行官一职。在2019年9月1日,原梅赛德斯-奔驰俄罗斯公司总裁兼首席执行官杨铭(Jan Madeja)接替倪恺的职务,担任奔驰销售公司总裁兼首席执行官。

人事变动盘点

  戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯(Hubertus Troska)表示:“在过去的六年里,梅赛德斯-奔驰品牌在华取得了卓著的成绩,其中倪恺及其带领的销售公司做出了重要的贡献。倪恺以富有激情的领导风格、开拓进取的创新精神、勇于担当的卓越品质、对本土市场及本土人才的充分尊重,赢得了股东双方及合作伙伴的肯定和认可。我感谢他对于梅赛德斯-奔驰品牌在中国实现积极发展所做出的突出贡献,他为品牌服务40年所积累的商业洞见和非凡领导才干是戴姆勒集团的宝贵财富,我相信他会在新的岗位继续发挥才略,再创功绩。此外,我也欢迎杨铭的加入,我相信奔驰销售公司在他的领导下会继续为中国客户提供优质服务,取得更大的成功。”

  北京汽车集团有限公司董事长徐和谊表示:“北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司是中德股东双方商业智慧的结晶。公司创立之初,倪恺就以对本土市场的充分尊重、对公司发展的远见卓识以及对工作伙伴的坦诚胸襟,带领销售公司以战略性愿景为目标,有效地推动公司的发展以及与商业合作伙伴良性共赢的合作关系,这些为梅赛德斯-奔驰在华稳步发展奠定了坚实的基础。我衷心感谢倪恺为此所做出的卓越贡献,并祝福他在新的岗位上‘百尺竿头,更进一步’。我也对杨铭表示欢迎,希望他能够继续融合股东双方的愿景,带领奔驰销售公司持续稳步发展。”

奔驰人事变动

  倪恺于1979年加入梅赛德斯-奔驰品牌,供职于梅赛德斯-奔驰英国公司。随后,他在欧洲、中东和亚洲等多个市场担任销售与市场的高级管理职务,并于2010年开始担任梅赛德斯-奔驰日本公司的总裁兼首席执行官。2012年,倪恺来到中国,出任北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官。

  适逢奔驰处境不佳,倪恺带领团队在销售网络、产品导入等领域进行了改革。目前,奔驰的经销商网络已从2013年的337家增长至如今的230个城市、约600家经销商网点。消费者接触产品便利性提升的同时,奔驰也开始导入大量新车型。2013-2019年间,奔驰先后导入生产了C级、E级、GLA、GLC(包括长轴距GLC)、长轴距A级等一系列拥有极强产品力的车型,促使奔驰销量实现了质的提升。

人事变动盘点

  接任倪恺职务的杨铭于1992年在斯图加特加入戴姆勒集团的财务部门,并先后在集团内部担任不同职务,包括:梅赛德斯-奔驰轻型车海外市场与销售负责人、戴姆勒客车事业部成本控制负责人及首席财务官、梅赛德斯-奔驰波兰公司首席执行官,直至最近担任梅赛德斯-奔驰俄罗斯公司首席执行官。在过去的27年中,杨铭在戴姆勒集团不同的业务领域中积累了丰富的洞见及经验,并在不同的领导岗位中持续展示出卓越的领导风范。

奔驰2019在华销量超69万 同比增长6.2%

  2019年,梅赛德斯-奔驰全年在华总销量为693,443辆,同比增长6.2%。能取得如此亮眼的表现,国产车型起到了中流砥柱的作用。目前,梅赛德斯-奔驰在国内共有8款国产车型,四分之三以上的销量都由这些车型贡献。具体来看,旗下无论轿车还是SUV车型都十分受欢迎,其中C级、E级以及GLC L的销量表现尤为突出。

  作为产品大年,2019年梅赛德斯-奔驰在中国推出了全新紧凑型SUV——GLB;首款国产AMG车型——A35 L;全新一代GLE、GLS等多款车型,旗下首款纯电动车型——EQC也在2019年11月8日正式上市。并且伴随着电气化席卷全球,梅赛德斯-奔驰预计到2020年底将推出5款纯电动车型和超过20款插电式混合动力车型。

 

  郑杰离场

  2019年4月,菲亚特克莱斯勒发布公告称,其中国区首席运营官COO、广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司总裁郑杰已确认离职,而她的职位将由Max Trantini接任,这一任命立即生效。

菲亚特克莱斯勒人事变动

  2008年,郑杰正式加盟克莱斯勒中国,先后担任克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司总裁兼总经理、菲亚特克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司总裁兼总经理等职务。在担任克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司总裁兼总经理期间,她全面负责菲亚特、Jeep、克莱斯勒和道奇品牌在华国产和进口车的产品规划、市场推广、销售管理和售后服务等相关业务。

  刚加盟克莱斯勒没多久,全球金融危机铺面而来。在郑杰的带领下,传播团队以“不是所有的吉普,都叫Jeep”吹响了Jeep在华回归的号角。随后,传播团队又找来冯小刚、王石等一系列大咖拍摄广告片,娓娓向人们阐述Jeep品牌的精神。从全系进口,到自由侠(参数|询价)、自由光(参数|询价)、指南者(参数|询价)等一系列车型相继国产,菲亚特克莱斯勒在华形势一片大好。

菲亚特克莱斯勒人事变动

  2017年,广汽菲克全年销量达到222,332台,同比增长23.6%,实现了自2015年12月以来连续25个月的同比增长。其中Jeep品牌三款国产车型自由侠、自由光、指南者销量突破20万台,同比增长57%。郑杰藉此成为首位跻身全球汽车集团最高管理层的中国女高管,同时也是首位加入全球汽车集团全球执委会的华人高管。

  不过,菲亚特克莱斯勒在华情况不佳也是现状,除了Jeep外其他品牌在销量榜单上已几乎看不到身影。在郑杰任期内的最后一个季度,广汽集团发布的产销快报显示,2019年第一季度广汽菲克的累计销量为21,706辆,去年同期累计销量为36,992辆,同比下滑41.32%。

菲亚特克莱斯勒人事变动

  现在,菲亚特克莱斯勒在华的销量几乎是全靠Jeep品牌撑着,但中国市场中SUV的销量仅占总体销量的四成左右,没有轿车、MPV产品支撑,产品迭代、市场反应速度较慢也是企业存在的问题。举个例子,同样是7座SUV,大众的途昂(参数|询价)在2017年3月上市,而Jeep大指挥官(参数|询价)知道2018年4月才姗姗来迟。这种拖沓的产品速度或许也会对终端销量带来影响。

  虽然郑杰最后任期内业绩不佳,但她为菲亚特克莱斯勒的创下的成绩也不容忽视。不过据菲亚特克莱斯勒公布的消息来看,Max Trantini曾担任菲亚特克莱斯勒中国业务发展总监。菲亚特克莱斯勒表示,郑杰与Max Trantini之间的人事交替为提升在华业务计划的一部分。但事实证明,换人的效果并不是很理想。数据显示,广汽菲克2019年累计销量仅为73,907辆,同比大跌40.96%。或许,继任者需要带领广汽菲克在本土化、升级速度上做出改变,并最终实现Jeep品牌在华销量的提升。

  科鲁格提前下课

  相比老对头奔驰蔡澈的功成身退,带领宝马的科鲁格却有些败走麦城的意味。2019年8月16日,原宝马集团董事长科鲁格提前结束了他在宝马的任期,辞职并推出了董事会。而原本负责生产事务的齐普策则接任了宝马集团董事长这一职务。

人事变动盘点

  齐普策于1991年加入宝马集团,任职研发与生产培训生,历任宝马集团慕尼黑与南非研发、生产和规划部门负责人、英国牛津工厂厂长等职位;2009年,他升任宝马高级副总裁,负责技术规划;2012年,他开始负责企业规划与产品战略;2015年,他接任科鲁格出任宝马集团董事,并任生产部门负责人。同科鲁格在宝马的升迁路线一样,齐普策同样是由生产制造负责人升任宝马集团董事长。

  宝马集团2019年共销售超过252万辆宝马、MINI和劳斯莱斯汽车,连续16年蝉联全球第一高档汽车制造商地位。但齐普策一样面对着不小的困难,前有老对头奔驰品牌在2019年以245.6万辆的销量,力压宝马品牌继续成为全球豪华品牌的销量冠军,后有新势力特斯拉推出的Model 3(参数|询价),在美国市场的销量已超过同级别的宝马3系(参数|询价)的堵截。在他上任后,面对压力会给出怎样的策略,颇为值得期待。

人事变动盘点

  科鲁格1992年加入宝马集团,2008年12月起担任董事职务,负责人力资源。2012年,他接任生产部门负责人,在将宝马的制造能力提升至历史最高水平这一方面起到了非常重要的作用。2015年,科鲁格接任雷瑟夫博士出任宝马集团董事长。

  在他接手前的2014年,宝马各项业务、各项指标均达到历史最佳水平:全球销量突破200万辆,宝马品牌是销量最高的豪华品牌,宝马集团是销量最高的高档汽车制造商;得益于销量的增长,宝马集团汽车业务息税前净利润增长8.9%,达72.44亿欧元;在被视作汽车产业未来的新能源领域,宝马的i系列车型——i3和i8凭借碳纤维车身、科幻的外形等一系列优点引起了业内轰动。

齐普策将任宝马集团董事长

  但在2018年,宝马汽车业务的息税前净利润仅为61.8亿元,同为德系三强的奔驰和奥迪也追上了宝马在电动化领域的布局,而奔驰品牌更是超过了宝马品牌在全球的销量。这些原因或导致科鲁格不再连任并提前下课。

  但回顾他的任期,或许宝马业绩出现下滑是有必然因素的。汽车行业整体都在面临转型新能源以及自动驾驶的进逼,而宝马自身也在进行战略调整。内外交困中,科鲁格也在不断修正和优化集团的战略,比如放弃增程式电动路线、提前两年实现新能源战略等等。

  在中国市场,宝马成为了第一个也是目前唯一一家在放开合资股比后实现对合资企业控股的跨国车企。甚至,宝马在2019年中国市场的销量达到72.4万辆,成为了中国销量第一的高档汽车制造商。随着3系换代完成,宝马也首次成为中国市场中销量最高的高档汽车制造商。或许,现阶段评价科鲁格在任期内的表现还为时尚早。

 

  葛树文担任东风雷诺总裁

  4月1日,东风雷诺董事会已任命葛树文担任东风雷诺汽车有限公司总裁。同时,葛树文还担任雷诺集团中国区战略协同副总裁,支持雷诺集团中国区的工作。雷诺集团亚太区主席、雷诺集团中国业务区高级副总裁福兰(François Provost)则不再兼任东风雷诺总裁一职。此次调整有助于雷诺集团将继续在华推进实施“驾驭未来”中期发展计划。

人事变动盘点

  从吉林大学取得工学博士学位后,葛树文加入一汽集团,并先后担任多处要职。2005年,葛树文接任一汽轿车销售有限公司总经理,并于2009年兼任党委书记。2012年,葛树文接任一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理,后前往马来西亚出任奥迪马来西亚区负责人。

  担任执行副总经理期间,葛树文带领一汽-大众奥迪在多领域发力,除了投放数十款新车以外,Audi Sport子品牌的成功引入,进一步助力奥迪品牌形象的转变。加盟东风雷诺后,葛树文将借助其成功经验,帮助企业更好地建设营销体系。

东风雷诺2019款雷诺K-ZE

  按照规划,东风雷诺在2019年推出了两款SUV,其中一款为此前巴黎车展亮相的雷诺e诺,另一款则是小型SUV科雷缤(参数|询价)。在来到雷诺半年后,葛树文也为雷诺提出了新的品牌主张,既做一个让有着小资情调、愿意取悦自己享受生活的消费者购买的品牌。

  解决了雷诺是谁的问题以后,产品、销售、营销和服务等多个层面东风雷诺也有了新的规划,既以一年投放一款国产和一款进口车的速度投放产品,并计划在2022年实现每个重要细分市场一款主力车型,雷诺在华销售车型将达到11款,并计划到2025年实现全面电气化;在销售层面,雷诺演唱了全息动力总成的质保至5年/15万公里;在网点层面,东风雷诺计划今年年底或明年上半年,在中国336个地级市实现服务的全覆盖。

  杨嵩加盟福特全华班

  2019年4月,原宝沃汽车集团总裁杨嵩正式加盟福特中国领导团队,经长安福特董事会批准,出任全国销售服务机构总裁。现全国销售服务机构代理总裁刘曰海将回福特中国任职,同时在一段时间内将协助杨嵩的就任,继续支持全国销售服务机构的工作平稳有序的开展。

杨嵩加盟福特中国

  在这一岗位上,杨嵩将负责领导全国销售服务机构团队,全面负责福特品牌乘用车产品的市场、销售及服务等业务运营工作,重点集中于销量增长、统一品牌形象、优化消费者体验,以及提升产品上市能力和经销商盈利能力。杨嵩的加盟将进一步加速福特中国在市场、销售及服务方面的管理团队的本土化,从而更好地兑现“更福特、更中国”的承诺,助力福特中国2.0业务提升计划。

  在宝沃任职期间,杨嵩全面负责宝沃汽车集团研发中心、工厂制造、供应链、营销公司以及其他运营部门的领导和管理工作。他加盟宝沃后,快速调整优化了营销公司组织架构,发布了清晰严明的“宝沃营销军规”,亲自与一线经销商、员工面对面沟通并通过“宝沃90分”快速部署工作与培训经销商。同时,通过制定了宝沃2018年度的营销战略,并以用户需求为中心全面梳理了品牌及产品的核心价值体系,且快速开启“走进宝沃工厂”、“宝客同心、沃享家宴”、“宝沃大讲堂”、“宝沃超级工程院”预热等系列营销举措,迅速扭转和提升了宝沃汽车的公众形象。

  此前,杨嵩曾供职于多个国际品牌,具有丰富的营销管理经验,历任东风日产市场部部长、销售部部长,直至市场销售总部副总部长。从跨界营销、到首创天籁1+1、百城翻番、牵引式营销、大区制和数字化营销,杨嵩的创新不单为汽车行业创造了新的突破口,同时也创下了在主管东风日产整个营销系统三年期间将销量每年激增40%,直至年度销售近100万台的惊人业绩。凭此,杨嵩被日产总部调派北美,成为合资公司中国区管理层升至总部管理层第一人,全面引导日产北美的营销业务,成为跨越中美两大全球核心市场的国际汽车人。

人事变动盘点

  2019年,自福特领界(参数|询价)上市开始,福特陆续推出领界EV(参数|询价)、福克斯(参数|询价)Active、新款锐界(参数|询价)、新款金牛座、林肯航海家(参数|询价)、林肯飞行家(参数|询价)等多款新车型,最大程度满足消费者多元化购车用车的需求。而2019年12月中旬才上市的全新中型SUV锐际(参数|询价),上市10天缴纳真实订金的订单就超过了1500辆。随着整体情况的好转,福特或在“全华班”的带领下重新走向辉煌。

 

  ▼ 景柱回归海马

  2019年5月16日,海马汽车发布董事会会议公告,选举景柱为公司董事长,孙忠春为公司CEO。这是海马汽车创办人景柱2013年7月辞任海马汽车董事长职务后再次回归。

海马汽车人事变动

  作为中国汽车产业的老将,景柱自1988年“闯海”结缘海南汽车产业。作为海马汽车的创办人,他主导试水了与国外汽车品牌合作,并率先带领海马汽车“走出去”进军海外市场。2018年,海马汽车全年销量67570辆,同比下降51.88%。而2019年销售态势更为恶劣,今年前4月累计销量同比下滑72.2%。市场上 “海马何去何从”的疑问,也是激发景柱再次出山的动力。

  在此大背景下,2018年景柱下决心启动海马汽车第四次创业,以“聚焦”“瘦身”“减负”为目标,从新战略、新灵魂、新机制、新班子等进行“十新”再造。首先,海马将扁平化机制,强化淘汰机制。其次海马将优化产品,并发力新的产品方向。最后,海马还将对营销体系进行梳理,提升宣传效果。

海马郑州2019款海马8S

  面对中国汽车行业的瞬息万变,造车新势力的迅猛发展,竞争的不断加剧,在景柱看来,新趋势也创造了新机遇。汽车行业在“新四化”浪潮中将迎来新的变革,海马也将实现“自觉与自新”,他说:他将带领海马跑一场马拉松,实现“细分心智争第一”。2019年7月,由超过2000人的设计研发团队,历经4年时间打造而成的“强动力智能SUV”海马8S(参数|询价)正式上市。尽管这款车为海马贡献了超过一半的销量,但对于扭转海马颓势仍未带来太大的作用。

  阎秉哲履新华晨集团

  日前,我们获悉,在4月1日举办的华晨汽车集团控股有限公司干部大会上,辽宁省省委组织部副部长赵建华宣布省委决定,经辽宁省省委决定,阎秉哲担任华晨汽车集团控股有限公司党委书记、董事长。

阎秉哲接棒祁玉民 担任华晨汽车董事长

  阎秉哲接任华晨汽车集团控股有限公司董事长、党委书记,意味着原华晨汽车集团控股有限公司董事长、党委书记祁玉民将正式“卸任”,今年年满60周岁的祁玉民正式退休,祁玉民自2005年12月起担任华晨汽车集团控股有限公司董事长、总裁,2016年起担任华晨汽车集团控股有限公司董事长、党委书记,至今已经13年。

阎秉哲接棒祁玉民 担任华晨汽车董事长

  这13年之间,汽车工业经历了改革开放后的这一历史阶段,进入高速发展的时期。加入华晨后,祁玉民带领华晨实现了从累计亏损80个亿到年销售额超过1900亿的跨越,使华晨集团成功地从“十一五”的起死回生,到“十二五”的快速发展,再到“十三五”的转型升级,成为辽宁唯一年销售收入过千亿、唯一进入中国企业百强的省属企业。

  新任华晨汽车控股集团掌门人阎秉哲,也许在汽车圈他的名字还很陌生,但对于华晨来说,他却是“老熟人”了,查阅资料,此前阎秉哲多次参加华晨与宝马的各种合作签约工作。阎秉哲担任沈阳市副市长时曾经主管沈阳市经济发展,在担任华晨汽车集团董事长后的重心或许不只是在治理一家企业上,保持整个沈阳汽车产业长远发展,带动汽车产业链的发展,或许是阎秉哲未来思考的内容。

  在2019年9月,华晨汽车集团董事长阎秉哲一行访问丰田汽车,提出在新能源和商用车领域展开进一步更大范围合作的建议,该建议得到了丰田公司高层的积极响应。随后,丰田通商(上海)公司于12月13日访问华晨集团。丰田通商总经理滨田明生表示,此次访问华晨的目的,共同推进THS(丰田混动系统)搭载在中华新产品项目的实施,为下一步合作项目做好对接。这意味着,未来华晨中华的车型将有望推出搭载源自丰田的油电混动版本。

 

  王晓秋履新上汽集团总裁

  7月23日,上汽集团发布董事会会议决议公告。公告显示,公司董事、总裁陈志鑫先生因到龄退休,已递交辞职申请,请求辞去公司董事、董事会战略委员会委员、总裁职务。经公司董事长提名,同意聘任公司副总裁王晓秋先生担任公司总裁,任期与本届董事会任期一致。

上汽集团聘任王晓秋担任总裁

  这意味着,“老将”王晓秋会带领上汽集团进入新的阶段。已在上汽集团任职多年的他历任集团内的多个岗位,但最为人所熟知的莫过于近几年在上汽乘用车的战绩了。2014年,汽车市场整体上行,但上汽乘用车的销量却遭遇了下滑,巨额研发经费为上汽集团的整体盈利也造成了拖累。

  2014年7月,履职上海通用总经理仅一年的王晓秋临危受命调回上汽乘用车,重新执掌自主板块。从2014年开始,乘用车公司开始加强在新能源汽车电控、电池、电机等核心零部件研发能力;并开始与阿里巴巴集团共同研发互联网汽车、推进汽车金融在线服务,努力构建产业链竞争新优势。

上汽集团聘任王晓秋担任总裁

  这些举措也终于在后面见到了结果。2016年,与阿里巴巴合作的、首款互联网SUV荣威RX5(参数|询价)上市,这款车很快就迈过了月销万辆的关口,进入了SUV销量榜单的前十。在这款车的带领下,乘用车公司全年销量突破32万辆,同比增长89%。当年,乘用车公司还实现了整车制造环节的盈利,为上汽集团增加了22.2亿元的盈利,占据了利润增长的大头。

  目前,乘用车公司的MG品牌和荣威品牌已经实现了产品线的完善布局。在优势产品的进攻下,2018年荣威和名爵品牌全年实现整车销售73万辆,同比增长36.5%,增速在国内乘用车行业领先。其中,新能源和互联网汽车销量占比超过40%。荣威RX5年销量超过20万辆,荣威i5(参数|询价)等新品上市后进军细分市场销量前十。名爵ZS(参数|询价)成为新的全球车型,名爵6(参数|询价)市场表现稳步提升,年销量双双跻身10万辆级阵营。除此以外,名爵品牌作为上汽进军海外市场的排头兵,在各市场均取得了不错的成绩。

上汽集团聘任王晓秋担任总裁

  不过,盛世之下未必无隐忧。中国汽车市场已经连续18个月下滑,上汽集团作为中国汽车产业内的龙头老大,自然是承担了相当大的压力。在王晓秋履新前,上汽集团2019年上半年财报(以下均为上半年数据)显示,其上半年营业收入3762.93亿元,同比下滑19.05%;归股东利润137.64亿元,同比下滑27.49%。

  而这很大程度也是受到了销量下滑的影响。上汽集团一季度整体销量为153.3万辆,同比下滑15.88%,略强于行业整体水平;上半年的整体销量为293.7万辆,同比下滑16.6%,跌幅甚至有所扩大。具体来看,上汽大众上半年销售91.9万辆新车,同比下滑9.9%;上汽通用上半年销售83.4万辆新车,同比下滑12.9%;上汽乘用车上半年销售31.1万辆新车,同比下滑13.2%。

  尽管营收、净利润双双出现下滑,但多家券商仍予以上汽集团增持的评级。中泰证券发布的研报指出,上汽集团作为整车龙头企业,合资品牌拥有稳固的地位,自主品牌也有着丰硕的研发及新四化成果,配合强大的零部件供应体系,行业复苏公司有望最先受益。在王晓秋更进一步后,集团整体销量跌幅已经大为收窄。他能否带领上汽这艘大船挣脱市场的泥沼,我们拭目以待。

  武佳碧履新奥迪中国

  6月28日,我们从官方获悉,武佳碧(Gaby-Luise Wüst)将接替欧阳谦出任奥迪中国总裁,该任命于7月1日起生效。欧阳谦将担任大众汽车阿根廷分公司总裁兼首席执行官。

  据了解,武佳碧目前已经负责奥迪汽车股份公司中国内地及香港市场的销售业务,以及奥迪在中国的合资合作关系。对于武佳碧加盟担任新职务,奥迪汽车股份公司财务、法务及中国业务董事宋寅哲表示:“她将助力奥迪进一步拓展未来在中国的业务。”

武佳碧将出任奥迪中国总裁

  武佳碧毕业于工商管理专业,在宝马集团开始其职业生涯。2003-2011年间,她曾在北京负责宝马集团中国市场的市场准入和增长战略。2012-2014年间,负责MINI品牌的亚太地区业务。2018年4月,武佳碧出任奥迪汽车股份公司中国内地及香港市场销售业务负责人;2018年12月,武佳碧开始兼任奥迪汽车股份公司中国市场产品项目管理负责人。

  2014-2018年间,她先后在香港担任英菲尼迪全球首席运营官,以及在横滨担任日产集团全球销售运营负责人。2018年4月,武佳碧出任奥迪汽车股份公司中国内地及香港市场销售业务负责人。出任奥迪中国总裁后,武佳碧将聚焦合作伙伴关系、品牌管理、产品及经销商等业务领域。她还将增强其它核心业务的职能及运营机会,包括技术研发、数字化和网联化等。

奥迪(进口)2019款奥迪e-tron

  奥迪在2019年也开始大举发力新能源领域。Q2L e-tron(参数|询价)将在今年4月的上海车展期间全球首发,并在2019年11月同e-tron一起上市了。据了解,目前进口销售的e-tron电动车未来将由一汽-大众长春原轿车工厂承接生产,设计年产能为5万辆。

  编辑点评:2019年,或许单单凭借全年持续不断的销量下滑,便可在中国汽车史上或许都能留下浓墨重彩的一笔。而在这种环境下,各家车企的悲喜并不相通,有濒临破产的,有卖房保壳的,也有逆势增长的。但即便是增长的,奥迪中国和奔驰中国面临的情况也有所不同。在这种背景下,不少车企都进行了战略调整,人事调整自然也是其中的一环。在2020年,我们或许可以看到这些人事调整带来的成效了。

精彩内容回顾:

奥迪2019年在华销量68.9万辆 微增4.2%

宝马2019在华销量超72万 同比增长13.1%

奔驰2019在华销量超69万 同比增长6.2%

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