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解读2020年沃德十佳发动机/驱动系统!

第 2/2 页:新能源动力再度上榜
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  获奖选手:通用6.2升自然吸气V8汽油发动机(顶置气门)

  代表车型:雪佛兰科尔维特Stingray

雪佛兰(进口)2017款科尔维特通用6.2升自然吸气V8汽油发动机代号LT2,是今年沃德十佳中唯一一台大排量自吸发动机,也终于让人们回想起美系车大排量的传统。这次搭载LT2的车型是雪佛兰科尔维特Stingray,该车型通过这台V8发动机获得了495Ps、637Nm的动力,三秒内即可实现零百加速。

雪佛兰(进口)2020款科尔维特大排量自吸发动机有着小排量发动机无法比拟的特性,动力输出更加直接暴力。雪佛兰科尔维特Stingray为中置后驱,并且配备了一台8速双离合变速变速箱,可以保障车辆在全速域获得强劲且线性的动力表现,这也是评委选取这套驱动系统登榜的原因之一。

雪佛兰(进口)2020款科尔维特这台发动机整体经过了优化,中置之后打破了此前的高度限制,优化了进排气设计,充气室容积增加19%,不仅小幅提升动力,还带来更好的高速状态表现。

  获奖选手:本田2.0升阿特金森循环自然吸气直列四缸发动机+i-MMD混动系统

  代表车型:本田雅阁(参数|询价)锐·混动

广汽本田2018款雅阁锐·混动这次登上沃德十佳榜单的是第三代i-MMD,本田的这套i-MMD混动系统很好理解,可以根据不同的工况切换输出动力。低速起步时可以以纯电动力行驶,急加速时电动机与燃油机同时介入,这就能够有效避开发动机的低效区间,达到节省油耗的效果。

广汽本田2018款雅阁锐·混动目前国内有雅阁、皓影(参数|询价)、艾力绅(参数|询价)等车型搭载2.0L第三代i-MMD系统,这次上榜的第十代雅阁有着良好的燃油经济性和NVH表现,其动力系统的最高热效率达到40.6%。

  获奖选手:现代150kW纯电动系统

  代表车型:现代昂希诺纯电

现代150kW纯电动系统是本次沃德十佳榜单中唯一的纯电动力,其实在2019年就曾经获奖。搭载这套纯电动力系统的车型是现代Kona EV,该车型有着64kWh的动力电池包,续航能够达到415km。Kona EV在北美售价为4万美元左右,价格不高,与Model 3(参数|询价)接近。

北京现代2019款ENCINO 昂希诺EV这款车型的国内版本为昂希诺EV,电池也由宁德时代提供,补贴前官方指导价为21.63-24.23万元,整体配置与美版保持一致。我们此前曾测试过这款车型,动力输出和续航表现都比较优秀,并且比国产Model 3便宜不少。合理的价格搭配出色的动力和续航,应该是评委们推选它的考量点。

  获奖选手:现代1.6升涡轮增压直列四缸汽油发动机

  代表车型:现代索纳塔(参数|询价)

北京现代2020款索纳塔十除了上面的纯电动力系统之外,韩国人又一台汽油发动机登上了沃德榜单,它就是现代1.6升涡轮增压直列四缸汽油发动机,同时它也是本次评选中排量最小的发动机。这款发动机代号G4F,是首个使用连续可变气门正时技术(CVVD)的发动机,其搭载车型第十代索纳塔在沃德的百公里油耗测试中,取得了6.3L成绩。

北京现代2020款索纳塔十韩系车虽然这几年在国内的销量不是非常亮眼,但是在北美和欧洲表现还算不错,尤其是在目前节能环保的大势之下,像这款小排量涡轮增压发动机有了更大的施展空间。国内的起亚K5也搭载了这台发动机,不过为了满足有关的排放规定,排量进一步缩减到1.5T。

  获奖选手:日产2.0升可变压缩比直列四缸汽油发动机

  代表车型:日产Altima(天籁(参数|询价))

英菲尼迪(进口)2018款英菲尼迪QX50日产的这款2.0L可变压缩比发动机曾在去年登上沃德十佳的榜单,当时搭载的车型是英菲尼迪QX50(参数|询价),之所以能够连续两年登榜,主要是由于这台发动机是目前唯一量产的可变压缩比发动机,很好地兼顾了车辆的动力和燃油经济性。

日产(进口)2019款Altima日产的这款发动机,通过活塞连杆上的电动连杆机构,改变活塞行程。当车辆需要全力输出动力时,发动机压缩比变为8:1,能够降低发动机爆震,进而增强动力性。另外,这台发动机还可以将压缩比变成14:1,已实现降低油耗的目的。

东风日产2019款天籁今年受到沃德青睐的车型是美版天籁Altima,除了上述节能方面的优势之外,还在于这款车售价足够便宜,而国产天籁同样在价格上同那个样具有优势。

  编辑点评:沃德十佳已经经历了二十多年的发展,如今在新能源时代下也与时俱进,不过改名换姓背后并不影响其权威性。这次的评选我们不难看出传统的内燃机已经很难有较大的创新,甚至很多获奖选手都是往年的老面孔,与之对应的新能源动力系统反而成了更加新鲜的血液。同时我们还看到一种趋势,就是节能环保的大趋势下小排量已经代替大排量成为主角,这一趋势在未来会进一步加深。

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