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在21世纪10年代 汽车究竟跑到了多快?

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  [爱卡汽车 汽车文化 原创]

  当手机日历上开始显示“2020年1月1日”,我们便正式告别了21世纪10年代。在过去十年中,我们经历了吉利收购沃尔沃、摇号买车实施、特斯拉进入中国、互联网造车兴起、铃木退出中国市场、PSA与FCA合并……这十年,全球汽车行业呈飞速发展趋势,尽管喜忧参半,却仍诞生出不少令我们印象深刻的车型。它们之中,有的外观惊艳到让你尖叫,有的动力强大到让每个开过它的人发疯。接下来,我们将总结出过去十年,那些曾打破过速度纪录的车——它们有的擅长直线,有的来自赛道,从而向21世纪10年代致敬。

在21世纪10年代 汽车究竟跑到了多快?

  No.1 布加迪威龙Super Sport-极速430km/h

在21世纪10年代 汽车究竟跑到了多快?

  2010年7月,Top Gear对布加迪威龙Super Sport在德国Ehra-Lessien试车场进行了测试,当时詹姆斯·梅测得的极速为417km/h,不久后,布加迪首席车手Pierre Henri Raphanel更是做出了430km/h的惊人极速。就这样,布加迪威龙再次成为了当时极速最快的车,但纪录的保持时间,并没有我们预想的那么久远。

  No.2 轩尼诗毒液GT-极速435km/h

在21世纪10年代 汽车究竟跑到了多快?

  轩尼诗毒液GT基于路特斯Elise打造,准确说是爆改;考虑到风向的影响,吉尼斯极速纪录规定必须在60min内从两个相反方向分别进行测试,取两次测试平均值作为最终成绩,而轩尼诗毒液GT只测试了一个方向;相比于布加迪威龙,轩尼诗毒液GT的存在数量实在太少了,因此,这辆车是否为当年的最速,人们一直持较大的争议。但不争的事实是,2014年2月,这辆最大功率高达1030kW(1400Ps)的怪兽的确在肯尼迪航天中心5.18km的航天飞机着陆跑道上实现了435km/h的极速。

  No.3 科尼赛克Agera RS-极速446km/h

在21世纪10年代 汽车究竟跑到了多快?

  2015年,轩尼诗毒液GT没高兴多久,它的纪录就被打破了,那时布加迪Chiron还没有诞生,所以科尼赛克抢占了“先机”。科尼赛克推出了终极跑车Agera RS,其最大功率高达986kW(1340Ps)。在内华达州某封闭道路上,科尼赛克首席试车手Niklas Lilja做出的双向平均极速为446km/h,在风的作用下,其中一个方向更是达到了459km/h。当然,有关于极速的战争,到这里还远没有结束。

  No.4 布加迪Chiron Super Sport 300+-极速489km/h

在21世纪10年代 汽车究竟跑到了多快?

  布加迪终于付诸了行动。欢迎来到2019年,终于有极速达到483km/h(300mph)的量产车了。勒芒冠军车手Andy Wallace,曾经为迈凯伦F1测出389km/h极速的人,成功地帮助Chiron Super Sport 300+实现了历史性突破。并且,我们认为,不仅仅是现在,哪怕再过n年,Chiron Super Sport 300+仍然会是最快的街车,没有之一。

  No.5 保时捷918 Spyder-纽北圈速6:57

在21世纪10年代 汽车究竟跑到了多快?

  现在我们换个话题,不谈极速,来谈谈素有“绿色地狱”之称的纽北赛道。2014年3月,保时捷宣布,918 Spyder成为了首款在纽北跑进7min的民用车,并且,他们的下一步动作,将是让升级后的911去打破此纪录。

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