[爱卡汽车 文化频道 原创]
保时捷964在整个911家族之中的发展并不顺利。在那个年代里，保时捷911(参数|询价)并没有现在这样被万人推崇的地位于全球遍布的拥趸，964在它的生产与售卖周期之内并没有受到什么追捧。随后的几十年中，多家兴起的改装厂商让所有的911车型除了原厂修复之外有了再次绽放的机会，而保时捷964也变得与其他的911车型一样受到玩家喜爱。正应了那句话：如果结果不是好的，那么一定还没有到最后。
保时捷911 964在1980年代绝对称不上热销，硕大的前唇略显笨拙也让在与对手们的争夺中败下阵来，而且后置发动机并不像现在一样被人们接纳，所以当时的处境并不好。后期大灯形状骤然变化的996的风评都要比964好，至少996的外观造型更加符合911的传统。不过当时间流逝，保时捷911车系的地位缓步抬升，新老款911一同出现在展览和街头的机会越来越多，人们发现964并没有随着是老去，而是依靠各种手段包括修复、改装等焕发了新的生机，也变成了玩家们喜爱的911车型。
因为中井启而爆红的993是最后一代风冷911，其实964的地位与意义并不比993小。外观上的臃肿并不能代表它驾驶起来也很迟钝，尤其是这台Sascha Papenfuss的黄色964。外观上的变化只有亮黄色的纯色车漆，与黑色的饰条搭配在一起就是经典的黑黄警告配色。内部并不奢华也不舒适，拆空了的后排没螺栓式防滚架顶替，RECARO的桶椅也替代了原先的座椅，Bilstein减振器降低了车身高度也增加了战斗姿态。说实在的，有谁会驾驶964去赛道狂飙？但是赛道属性的技能点要点满，这是保时捷911应有的待遇。
964的玩法非常多，无论是欧洲还是日本亦或者美国，都有着无数种改装方向，宽体、低趴、启动或是竞速，车漆颜色与尾翼的搭配产生的效果就够再写上几篇文章。我们对于新车往往都在压榨潜力，刷写程序、强化发动机，更低的车身更轻的体重，但这些对于老车来说并不适用，但还是有不少玩家在这么干。比如给964安装991的发动机，别担心，它只是看起来是964而已，底盘平台选择的是997。
编辑点评：无论这些964的玩家怎么对待他们的911，都是一个获得美好结局的好方向，历经了时光流逝与人们的好恶变化，964终于从不受待见的边缘车型重新回到了人们的心中和梦里。并且被它们的主人用尽心血与创意带向正确的方向与结局，无论取向如何，低趴竞速还是静态，或者是宽体大尾翼，只要让它变身，让它上路飞驰就，不仅仅当做保值涨价的收藏品关在仓库中就可以了。
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作者：孙帅 
作者：奚旺 
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