特斯拉Cybertruck发布会上的赢家和输家

　　输家1号：特斯拉“玻璃部门”

　　在发布会上的玻璃展示环节，特斯拉遭遇的严重车祸现场想必会和比尔·盖茨在Windows 98发布会上遭遇蓝屏死机一同载入史册。然而，马斯克依旧声称他们平时常常用扳手来做实验，玻璃始终表现得很结实，只是这次失误了而已。尴尬的是，当设计师用金属球投掷另外一块玻璃时，依旧以打碎玻璃收场。

　　输家2号：美国皮卡制造商

　　想必此时很多美国本土的皮卡制造商在看特斯拉的笑话——只有疯子才会选择将Cybertruck量产。但事实是，他们不得不去面对来自特斯拉的挑战，另外，他们嘲笑的也只是外观，那6350kg牵引力，可不是闹着玩的，不仅如此，Cybertruck的续航里程也的确让对手们害怕起来。

　　输家3号：Franz von Holzhausen

　　其实这位特斯拉首席设计师并没有输，只是发布会当天有点惨，没错，他就是用金属球击碎玻璃的人，最重要的是，作为首席设计师，他们团队设计出的作品似乎没那么受欢迎。可以说，Cybertruck的360度都没有量产车的样子，我们甚至不确定它在未来能否合法上路，就算有人能够买到它，那么停车对它来说恐怕也是个问题。

　　输家4号：福特野马Mach-E

　　福特野马Mach-E于不久前的洛杉矶车展亮相，它将目标锁定于特斯拉Model Y。关于这件事，最大的争议就是“福特将跨界车命名为”Mustang“。然而，我们也应当承认，这对于福特来说，是其叫板特斯拉的最佳时期，没有之一了。另外，我们还要知道，在Cybertruck正式量产之前，福特还是有足够的时间和机会来积累用户口碑的，至于能否从输家阵营中逆袭，就看Mach-E的表现了。

　　输家5号：特斯拉死忠粉

　　特斯拉并没有令粉丝们太好受。如今，似乎每一位粉丝都在这样问自己：我喜欢Cybertruck吗？作为一名狂热粉丝，我该对特斯拉的这一举动表示支持还是反对呢？其实特斯拉也不是没有和粉丝沟通过，不过若是与粉丝沟通Cybertruck方面的内容，在这里也只能祝特斯拉好运了。

　　编辑点评：

　　文章内容仅供娱乐，抛开审美问题，特斯拉敢于尝试新鲜事物的精神的确让人佩服。因此，虽然不是很认可Cybertruck的外观，但我还是非常期待它量产后的样子，说不定在哪一天，特斯拉又将通过什么好玩的，引领一种全新的潮流。

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