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120年来 汽车设计师们都经历了什么?

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  SUV

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  “SUV”是“sport utility vehicle”的缩写,即运动型多用途车。SUV的尺寸有很多种,但它们都是既能在柏油路上行驶,又能在非铺装路面上行驶。路虎是早期SUV的代表,该品牌创立于1948年。然而如今,消费者在选购SUV的过程中,往往更追求舒适——这似乎与曾经的SUV有所不同。

  跨界车

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  过去十年中,SUV的销量飞速增长,想必这与跨界车的出现密切相关。大多数跨界车都有着一个共同点:它们看起来是为off-road设计的,它们的离地间隙也比轿车大,不过,目前市面上的主流跨界车,很少有搭载四驱系统的。虽说不擅长越野,但更高的坐姿、更容易的上车方式,以及更大的行李厢空间才是跨界车的魅力所在。

  电子装置

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  上世纪七十至八十年代,以阿斯顿·马丁为首的一些厂商开始尝试在车上安装电子装置,但多年来一直没有显著成果,直到后来液晶屏的出现。于是沃尔沃奥迪成为了这项工程的推动者,他们在车内安装的液晶显示屏,不仅能够丰富车内的娱乐设施,还能让驾驶者选择自己想要的界面,例如驾驶模式的选择。

  触摸屏

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  随着触摸屏在手机和平板电脑上的普及,越来越多的人希望触摸屏被应用在汽车上。如今,很多车型都搭载了触摸屏,只是部分车型并不是全系标配。起初,大家都觉得触控操作很新鲜,但用久了之后,人们似乎还是觉得按键使用起来更舒服。因此,按键在未来还是有回归的可能。

  大尺寸轮圈

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  通过观察前文的图片,我们能够发现,过去的车很多都采用大轮圈,后来才逐渐变小,一辆MINI的轮圈直径居然只有10英寸。但这个趋势在过去的十年里又有所反转,20英寸甚至更大的轮圈似乎也不少见了。如今,还有很多消费者为了得到更大的轮圈,要多花一些银子,代价就是乘坐体验减分,而且还更容易坏。如果厂商在研发时就考虑到了这一点,因而去调校更适合的悬挂系统,情况将会有所改善,可是目前这么做的厂商还是不多。

  车窗

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  车窗最初始的功能,顾名思义,是让车内的人看清车外的情况。但近几年,这样的观念似乎被淡化,很多车型为了提升美观度,将A柱加宽,导致驾驶者视线受到了影响。这并不是一个好趋势,但如今很少有厂商意识到这一问题。

  更复杂的车身线条

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  上世纪九十年代的主流车型常常被人吐槽外观缺乏亮点,于是到了21世纪,很多厂商改变了设计风格。如今很多车型的车身线条往往会更复杂,设计师们似乎将自己卷入了一场激烈的设计竞赛,都在琢磨着如何让自己设计的车,在众多竞争对手中脱颖而出。如果这个趋势一直持续下去,那么2035年的汽车,将会为我们呈现出更复杂的设计。对此,反对的声音大有人在,他们更喜欢简洁的外观,并且不断质疑如今的设计理念能否持续下去。

  进气格栅

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  超大号的进气格栅在早期的汽车中不少见,比方说布加迪和Delage,想必你第一眼看到的就会是它们的进气格栅。到了21世纪,这么大的进气格栅似乎消失了,唯独宝马雷克萨斯还在坚持,当然,并不是所有人都喜欢。我们谁也不好说这将会成为一个新趋势,或是依然昙花一现。大尺寸进气格栅能够为发动机散热起到有效的作用,不过对于电动车来讲,它的存在意义不是很大。

  编辑点评:

  随着全球汽车行业的飞速发展,我们如今接触到的车型越来越多样化,很多厂商都有着自己独特的设计语言,在这之中,那些最吸引人的地方,或许就会成为未来汽车设计的新趋势。另外,“怀旧”的想法也不是没有可能,一些曾存在于几十年前的元素,也许会在某天重新出现在新车上。

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