享受驾驶GLC63 S AMG的另一种打开方式

    虽然GLC车系的内饰没有更新为连体大屏幕，只是不断地进行细节优化，这也并不妨碍它激发人们的驾驶欲望。碳纤维套件比任何形状云纹的实木都更有工业气息感，无时无刻不在提醒着驾驶者这是一台高性能车，百年前加速与极速的世界纪录都能在踩下油门之后轻而易举地实现，这是工业产品独有的魅力。

标准纹路编织压制的碳纤维饰件占满了整个驾驶舱，AMG铭牌摆在了中控台下最醒目的位置。

黑白撞色的内饰是奔驰对于运动与舒适精准拿捏的产物，网格压花的座椅与黑色矩形花纹的碳纤维饰板有着冥冥之中的呼应，就像将V8发动机塞入紧凑型SUV当中一样，看起来违和但结果却令人惊艳。

老款方向盘并没有新车型那紧密排布的闪亮按键，六点钟位置金属材质的身份铭牌是每一个驾驶者的最高追求，与AMG GT同款方向盘代表了AMG家族的血统，虽然车型定位和车身构造有很大不同，性能表现不一样，可那台暴躁的V8发动机是一模一样的。

自定义驾驶模式中有五项可调，完全满足不同驾驶者的需求。但如果你不热爱驾驶，不将排气声浪和发动机工作模式开到SPORT+的话，为什么要买AMG？

一体式桶椅是AMG车型的附赠，即便预留了四点式安全带的接口也不至于完全偏向于赛道而牺牲舒适性。只是坐垫两侧加高的侧翼让上下车具有了一定被磕碰的风险，但这些小瑕疵是不影响真正热爱AMG的人的。

    我更愿意时时刻刻将排气阀门打开享受V8发动机煮水一样的回火，同样我也不忍心拒绝柏林之声给我展示巴赫的抑扬顿挫。底盘升降功能是又一个惊喜，这是SUV车型被高性能化之后的必备功能，一方面需要保证通过性来当一辆合格的SUV，即便它的轮胎根本不能离开公路，另一方面还需要在高速行驶时降低高度来提升稳定性，因为SUV的高重心此刻成为了影响性能的最大敌人。

任何SUV都不适合山路，包括Urus也一样，高性能SUV对于性能的加成总会收到先天条件的制约，尤其是对比了同门的跑车之后更觉得不够到位。GLC 63就处于这样一个尴尬的境地，即便它比之前标准版的GLC 63更强更快，但我总忘不掉AMG GT在山路上的惊艳，一点点差距都能被个人情感无限放大，更何况是SUV和跑车呢！

与AMG GT S输出数据都相同的4.0L V8发动机是目前AMG家族最后的倔强，357kW(510Ps)和700Nm已经不能拖慢发展的脚步。35、45和43车型的L4和V6发动机将会在法规的庇护下成为新的希望，而V8发动机终将被它们取代，就像V8取代V12一样毫不留情。

    我面对这台V8发动机时心中的感慨要比单纯的激动多，尽管它的动力输出能让一个爱好加速的人完全沦陷，但我更愿意感受它与这套4MATIC+系统配合起来作用在这个SUV车身上的动态反馈，我知道这是高性能SUV无法跨越的门槛，先天不对，回天无力。过高的重心和体重一定会影响重心转移时的速度与精准度，悬架系统调的再硬也只能让它有程度上的改善，无法从根本上解决这个问题。

任何描述AMG动力强悍的言语都是赘余成分，63S的尾标已经说明了一切，数据直追超级跑车的小型SUV只能在动态反馈上被抓住把柄，动力是无懈可击的满分项。4MATIC+系统在出弯时不遗余力的工作状态能让我这个不甚敏感的人都感受到，按照预设驾驶模式的逻辑在按需分配动力，我需要做的只有抵抗G值和等它带我继续冲锋。

可能是我过多地关注了弯间姿态表现，无暇欣赏毫不掩饰的炸裂排气和回火，即便有两颗涡轮消音器存在，63 S的运动排气还是能给我AMG应有的高调，让我在柏林之声和排气声浪之间难以抉择。

高性能和高坐姿产生的化学反应会让驾驶有一些异样的感受，但四驱系统却总能在我慌乱之际递给我一根稻草。前置发动机天生的推头趋势被抑制的相当出色，整车的转向表现趋于中性甚至车尾在某些时刻有些后驱车才有的活跃感。即便如此，我还是不能忽视高重心带来的不稳定感，但这种摇摆不定地取向是高性能SUV独有的魅力。

不同的AMG车型有着截然不同的性格，GLC 63 S的V8发动机和4MATIC+系统赋予了它相当出色的性能，但车身结构的短板会让我不能全情投入去感受极致。不过这才是高性能SUV的特殊之处，融合空间、通过性和部分舒适性的AMG复合体，一定会在某些方面无法做到最好，这样更有意思，不是么？

我想一直保持SPORT+模式去让AMG的倔强留存在这个世界更久一些，我同样想感受性能和舒适的交点上GLC能带来什么样的精妙处理，尽管它的性能不如AMG GT更直接暴力，舒适度也没有普通版GLC的包容度高，我还是不停地在这两个模式直接切换，去将这台V8发动机的全部性格刻在心中，下次，或许就没有下次了。

    编辑点评：在小排量当道的性能车世界中，GLC 63 S和它的V8发动机代表着阿法德巴赫最后的骄傲，相比起对手们的L6发动机，V8发动机显然高出一个档次，尤其是在紧凑级SUV身上塞入V8打造出一台不够极致却足够人们铭记的AMG。不要用AMG GT的性能来衡量它，也不要用S级的舒适来要求它，造一个灯塔，给这个性能世界点亮一盏明灯，让人们记住AMG有过如此疯狂的高性能SUV，就足够了。

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