深度观察丨燃油动力最后的阵地“沦陷”

　　◆丰田布局电动化和未来出行

　　在2019年东京车展期间，丰田的两个展馆是日系品牌里的“翘楚”，丰田的两个展馆将传统燃油车型和未来电动化、未来出行进行区分，与传统燃油车型相比，丰田的氢燃料汽车、无人驾驶巴士、FSR机器人、“滑板车”看点更多。

　　关于未来汽车所采用的能源，目前行业内更看好氢燃料，便于生产、适合长途运输和长期保存，而这种燃料也有助于解决环境和能源问题。在这种背景下，丰田推出了第二代Mirai概念车，这款车采用了氢燃料电池动力系统，通过改善燃料电池系统的性能以及增加氢气存储的容量，续航里程提升了30%。

　　与Mirai概念车一同亮相的还有丰田LQ概念车，丰田LQ概念车基于Concept i打造，采用了较为简约的设计语言，前脸的整体轮廓十分圆润，大灯组采用了隐藏式设计，左右两侧细长的日间行车灯有着非常高的辨识度。前脸下方的开口处用金色加以点缀，搭配上方棱角分明的线条，使丰田LQ概念车更有活力。

　　这款车搭载了与Toyota Research Institute（在美国进行人工智能、机器人等先端技术研发的丰田机构）共同研发的AI人工智能及自动驾驶技术（相当于SAE level4）。其中AI人工智能“YUI”可以通过用户的表情和动作推测出其情感状态和疲劳程度。同时，车内音乐、照明、空调、气味调节均可为用户提供安全、安心、舒适的移动出行体验。

　　丰田章男社长表示，“在追求产量的时代， 効率化很重要，此时需要的是iQ 。接着是感性的时代，eQ变得不可或缺。未来时代需要的是爱商，也就是LQ。”这也是LQ车名的由来。“LQ”的开发关键词为“Learn、Grow、Love”，旨在通过提供符合每个顾客的喜好及状态的专属移动出行体验，使其感受到爱意出行。

　　在出行领域，针对短途出行的需求及实用特点，丰田带来了一系列超小型EV，其中有注重短途代步的单座纯电动小车，也有出行距离更短、站立驾驶的滑板车和坐立驾驶的三轮车。当出行已离不开轮椅的时候，丰田还提供了可以和轮椅相连的助力车，让老年人依然可以前往“远方”，这种从福祉车开始、一直对边缘人群出行的关怀，却是最令人感动的一点。

　　丰田在电气化战略和未来出行方面的思考显然是更为全面的，面对全球用户需求以及不同地区实际情况的巨大差异，进行全面化布局以及多元化推进。

　　◆雷克萨斯推出首款电动概念车

　　在本届东京车展上，“三十而立”的雷克萨斯初涉纯电领域是最大的看点之一，执着于混合动力车型的雷克萨斯推出首款电动概念车——LF-30，雷克萨斯LF-30纯电动概念车中的LF代表了Lexus Future，而30代表了雷克萨斯已经拥有30年的历史，更意味着电动化将成为今后30年的主旋律，雷克萨斯LF-30概念车的发布彰显了雷克萨斯的电气化愿景，在今年11月初，雷克萨斯首款量产版纯电动车即将正式首发。

　　在东京车展上，对于雷克萨斯推出的首款纯电动概念车以及未来的电气化方面的规划，佐藤恒治表示雷克萨斯的电气化指的不仅是通过电池驱动的纯电动汽车，还包括油电混合动力汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。此外，佐藤恒治表示，雷克萨斯之所以推出纯电动车型，更多的是为中国消费者而特别推出的。

　　根据规划，雷克萨斯未来将进一步扩充电气化产品阵容，在2025年之前，将推出全新的电动车专属平台以及首款插电式混合动力汽车，同时雷克萨斯旗下所有车型将实现电动车型的全面覆盖。