谁是你的菜？全新元EV535 PK欧拉IQ

　　新能源新政已经持续推进，补贴的退场对中国新能源市场影响较大，尤其是此前偏重价格要素的A0级细分市场，但政策的变化也是源于市场需求的改变，在经历了新能源井喷式增长之后，市场逐渐趋于饱和，消费者消费观念转变，不再只关注价格，对产品的续航能力、安全性、驾驶质感等方面有了更多考量。

　　在A0级和紧凑级细分市场，大部分车型已经实现超过400km的NEDC续航水平，具备摆脱“里程焦虑”的续航能力，这是技术突破带来的行业进步，但补足续航短板仅仅是解决了消费者最基本的需求，优异的乘坐驾驶体验也尤为重要。例如欧拉IQ作为长城旗下的紧凑级纯电车型，NEDC续航可达到401km，虽稍逊于全新元EV的410km，但也足以满足大多数消费者的需求。但从实际反馈看，欧拉IQ在乘坐舒适感、驾驶平顺性、辅助驾驶技术等诸多方面的体验上甚至比不上A0级的元EV。那么两款车究竟该怎么选，我们来具体对比一下。

　　车身尺寸

　　元EV长宽高为4360*1785*1680（mm），轴距达到2535mm，欧拉IQ长宽高为4460*1735*1567（mm），轴距达到2650mm。从数据上看，轴距方面欧拉IQ更胜一筹，两车虽不是同一级别，但元EV在宽度和高度上要明显优于更高一级的IQ，乘坐空间上二者似乎并没有拉开差距，甚至元EV在舒适性方面更胜一筹。元EV后排座椅可以放倒，靠背可以完全放平，加上较高的车顶，尺寸纵深610-1300mm，宽度970-1030mm，高度是840mm，可以直观感受到元EV充沛的空间。元EV在乘坐空间方面的优异表现主要得益于通过e平台的集成化手段和全面考虑新能源需求的正向研发，二者结合使得零部件布局更合理，且尽量减少体积，减少占用车内空间，让乘坐更加舒适。此外，元EV标准的SUV设计让车身更宽更高，这远比欧拉IQ所谓的跨界设计在车内空间上更加有优势。

　　驾驶操控

　　目前比亚迪元EV535有两个版本，低功率版本电机最大功率70kW，最大扭矩180N·m；高功率版本电机最大功率120kW，最大扭矩280N·m。驱动电机最高转速为15,000rpm，最高车速可达120km/h。欧拉IQ最大的功率同样可以达到120kW，峰值扭矩输出为280N·m，但最高转速仅为11,000rpm。强劲动力在城市驾驶中也是十分必要的，但想要兼顾动力和效率则要借助于高转速设计，高转速电机不仅可以减小电机系统的重量和体积进而节省电量，更能凭借更轻的重量实现更小的推重比。同样的动力，推动更轻的车，自然动力来的更加澎湃。因此两车虽然在功率、扭矩参数上看不出什么区别，但在节能和动力方面，搭载高转速电机的元EV可以说是完胜。

　　值得一提的是，元EV535由前奔驰底盘专家汉斯·柯克负责底盘调校，整体的质感要比此前产品有大幅度的提升，此前在实地测试中也获得了不错的口碑，2.81秒便完成了0-50km/h加速，超越官方公布的3.9秒，有媒体评价其优秀的驾控性，称元EV535是同价位中最出众的车型。

　　安全配置

　　作为一家做电池起家的车企，比亚迪拥有十多年新能源造车经验，元EV搭载了比亚迪自研自产电池，在同级里面是唯一能够从电芯去优化电池安全的车型。多重断电保护功能，包括碰撞保护、高压互锁保护、开盖保护、主动泄放、被动泄放、漏电保护、短路保护、过流保护，在新能源汽车时代，电池安全可谓是产品设计的重中之重，上述这些稍显枯燥的名词却能实实在在地保护用车人安全，如果您记不住这些枯燥的名词，您可以记住一件事：在纯电动汽车自燃频发的今天，比亚迪保持着15年电池安全0事故的安全记录。相比之下欧拉IQ采用成本更低第三方孚能的动力电池，无法从源头上对电池安全进行优化，安全性自然无法与比亚迪此类原厂电池相比。

　　另外结合表格对比两车安全配置情况，可以看出欧拉 iQ 的配置水平在同级别中处于偏上的位置，像车身稳定控制实用性较高的便捷、安全性配置是作为标准配置出现的，能够在极端状态下确保车辆不失控，这一点值得肯定。与之相比的元 EV 整体的配置更为丰富，标准续航版本要比IQ多了胎压监测的显示效果，更加人性化，并且元EV还具有核心零部件包修期8年或15万公里，动力电池电芯终身的保修政策，结合售价来看，性价比也更高。

　　内饰外观设计

　　元EV535用的是比亚迪 “Dragon Face”家族式前脸，进气格栅为矩阵式，搭配LED灯组。整车灯具的能耗降低了大约70%。此外，车身和轮胎是双色设计，车顶采用悬浮式设计，特征识别度很高，营造出强烈的时尚感，也让整车看起来很有个性，突出年轻化设计方向。

　　元EV535的内饰在中控台、副仪表盘以及门板等等的位置都做了新的设计，中控台没有多余的物理按键，所以显得很简约，符合年轻人的审美。并且配备有10.1英寸，业内首创八核自适应旋转pad，360度的全景影像、4G车载wifi、语音识别、导航、蓝牙等所有丰富的配置，都将在元EV535这款车上体现。此外，还拥有强大的人工语音交互功能，不仅是发出指令，更是精准的语音交流。

　　环抱式内饰整体搭配起来很有质感，看着既豪华又时尚，沉稳又带点运动，而且跟外观Dragon Face的龙颜外观造型很相称。而值得一提的是，中控台表面使用了大量的软性材质进行包裹，与皮肤接触时的触感还算不错。

　　欧拉IQ在外观设计上比较大胆，封闭式前脸采用了多条横幅式线条点缀，看起来更加夸张前卫。轿跑风格的欧拉iQ拥有一个性感的溜背造型，迎合了部分人的审美，但可能会影响车辆的装载能力。整车内饰一改外观的大胆设计，同样采用双色设计，中控台设计较为简洁，设计样式回归长城偏传统的风格。此外，欧拉IQ全系也标配了LED大灯，与元EV535相同。

　　结尾

　　综合起来，相比于欧拉IQ，元EV535凭借全能产品实力所释放的潜力不可限量, 高辨识度的外观设计、不俗的内饰配置、出众的续航实力、更加成熟可靠的品质, 可以说这次全方位地帮助这款A0级SUV向着转型为精品小车的目标更进一步。比亚迪元EV 上市一年，销量突破8万台，市场占比超50%，销量是口碑最好的背书，不难看出元EV在用户心中的地位。两款车型产品的综合补贴后售价虽然仅仅相差2000元，但从上述的配置差异化来看，全新元EV的性价比会更加超值。