名爵1.5T国六发动机解析 高效率低排放

　　[爱卡汽车 图说科技 原创]

　　全国多个省市已经从7月1号开始实施国六排放标准，意味着在这些城市中国六之前的车型在市面上销售、注册登记及流通都会受到影响，往后满足国六排放标准的车型肯定就会越来越吃香。当然，为了满足政策及市场的需求，多家车企也逐步完善推出各自的国六车型，其中上汽集团就是国内首批获得国六证书的车企之一。其搭载在名爵6及名爵HS上的代号为SEG的1.5T发动机也是其第一款达到国六排放标准的发动机，采用最新的蓝芯技术，在保持动力的同时达到节能减排的标准，下面我们也将继续了解名爵这台1.5T的国六发动机。

　　国六标准这么重要，那么国五国六标准有何区别呢？

　　其实国五国六发动机的区别，主要体现在排放标准的差异上，以更低的排放标准来满足要求日益苛刻的环保理念。国五到国六的升级也是国内发动机历次排放升级过程中，要求最为严格的一次，也是技术跨度最大的一次。相比国五，国六发动机要有更低的排放以及更高的效率。

　　在如此高规格的技术要求下，上汽名爵采用蓝芯高效动力科技的SEG 1.5T发动机率先升级达到国六标准，将首先搭载在名爵6及名爵HS等车型上，然后逐步完成全车型覆盖的过渡。

首先我们来看看上汽名爵这台1.5T国六发动机的参数，其最大功率为124kW（169Ps）/5600rpm，最大扭矩为250Nm/1700-4400rpm，与之匹配的是6挡手动变速箱或7速DCT双离合变速箱。

　　从数据上看，与国五发动机并无多大区别。但这台发动机还采用了缸内中置燃油直喷、高效废气涡轮增压、双可变式气门正时、水冷集成排气歧管以及可变式排量机油泵等技术，令其有着更高功率大扭矩的动力表现以及更为经济环保的排放标准。最高达到7秒破百的加速性能也向我们展示了它拥有着出色的极限可能性，除了能应付家用外还能满足不同的驾驶需求。

　　名爵1.5T国六发动机也拥有着蓝芯发动机最新的节能减排技术，并且对燃烧系统做了优化以及发动机减摩擦技术等，从而达到了国六b排放标准的技术规格。

这台发动机通过采用铝镁合金缸体，支架，油底壳，罩盖、塑料进气歧管及组合式凸轮轴来减低自身的重量，能有效的降低能耗及排放。

通过优化活塞总成、活塞环、涂层、正时链条、滚动轴承凸轮轴、曲轴轴径、曲轴偏置等发动机重要零部件，进一步降低能耗，降低摩擦损失。

　　除了上汽蓝芯发动机的节能减排技术外，还主要从以下几个地方对发动机的燃烧系统及排放系统进行优化，进一步实现减排环保的目的。

第一点是通过燃烧系统中进气管道、燃烧室、活塞顶、滚流以及油束设计的优化，来使得燃烧时形成均质油气混合，避免过浓区以及最小化湿壁现象出现，从而降低由燃烧过程中产生的颗粒排放。

还通过高滚流气道技术的应用，使得缸内空气和油喷雾混合充分，进而使得燃烧更加均匀，提升了燃烧压缩比，从而起到高效燃烧的作用，不仅能使发动机获得较强的动力，也能进一步降低能耗。

米勒循环技术现在的应用也挺普及了，除了以经济性为主的日系发动机上能见到外，在大众EA211、EA888也能见到。而名爵这台1.5T发动机采用的米勒循环系统还使用了EIVC策略，来实现高压缩比及低泵气损失，提升了燃烧效率。

名爵1.5T国6发动机的涡轮增压总成也有所升级，进一步优化了压轮涡轮，降低了将转动惯量，并且将放气控制由气动升级为电动，提升增压器效率和低速时的响应。

升级国六b发动机最大的挑战就是对于PN颗粒排放的控制，湿壁、喷油嘴积碳、油气混合不均匀等都有可能导致PN颗粒排放增多。名爵1.5T国六发动机采用350bar高压喷油系统，能够减小湿壁改善雾化，降低碳烟颗粒的排放；且采用激光钻孔的喷油嘴结构，实现精准喷射，以最小的流量来控制多次喷射，减少样件差异，大幅降低PN颗粒的排放。

　　除此之外，名爵1.5T国六发动机还将投入在颗粒物过滤器GPF技术方面的开发，优选高过滤效率、低背压载体的优质载体，保证了高过滤效率的同时，将背压控制至最低水平。同时加入四元催化技术及涂覆技术，使得GPF不仅具有颗粒物的过滤能力，还能够同时处理HC、NOX、CO等废气，进一步减少了排放。

刚刚上市不久的2019款名爵HS 20T车型及名爵6 20T车型都将是第一批搭载全新1.5T国六b发动机的车型。

　　编辑总结：通过深入的了解，可以看到名爵这台SEG 1.5T国六发动机有了蓝芯技术的加持，再加上对燃烧系统及排放系的优化，通过高滚流、高压速比、Miller循环以及颗粒物过滤GPF技术来大幅的降低废气及颗粒排放，实现节能环保的需求，很好的兼顾了发动机的动力及燃油经济性。未来这台发动机也会陆续应用到名爵品牌甚至上汽集团其它品牌的车型中去，表现自然是值得期待的。

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