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编辑有话说混动能否成为超跑发展主流

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: 赵宗烨 2019-06-04 00:00:00 来源：赵宗烨 发布于: 北京

第 2/3 页：法拉利SF90 Stradale: 第 1/3 页：搭载混合动力系统的“三大神车”第 2/3 页：法拉利SF90 Stradale 第 3/3 页：众多车企也将加入“混动大军”

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　　法拉利首款量产插电式混合动力车型

　　提到超跑，我们很难不去提及一个品牌，那就是法拉利。没错，正因为每个男人心中都有一个“跃马梦”，才使得该品牌变得炙手可热，而提到法拉利，大排量、大马力以轰鸣的排气声是首先出现在小编脑海里的词语，我很难把它与电气化联系在一起。而就在意大利马拉内罗当地时间5月29日，法拉利发布了首款量产插电式混合动力车型SF90 Stradale。该车的出现，将成为法拉利品牌的又一里程碑。

　　SF90 Stradale 是法拉利有史以来第一款中置插电混动跑车

　　新车所搭载的3.9T V8发动机刚在前不久夺得“2019年国际发动机大奖”，该发动机被工程师们做了进一步的优化，不仅把缸径增加到了88mm，使其排量达到了3990lm，同时还做了提升了喷油压力，减少飞轮直径的改进。但该车所拥有的强大动力，不仅只有发动机的功劳。

　　混动的引入或将掀起超跑的新热潮

　　新车之所以拥有2.5s的0-100km/h加速时间和6.7s的0-200km/h加速时间如此优秀的成绩，电动机的作用也共功不可没。该车搭载了三个电机，其中两个位于前轴，第三个位于后轴的发动机与变速箱之间，正是在发动机与电动机共同的作用下，法拉利SF90 Stradale才能爆发出736kW（1000Ps）如此恐怖的最大功率。不仅如此，该车还可以在全电动eDrive模式下行驶25km。

　　变速箱也起着至关重要的作用

　　俗话说得好，“好马配好鞍”，拥有如此优秀的动力，变速箱也一定是个狠角色。法拉利SF90 Stradale搭载了基于现有的7速双离合变速箱打造而来的8速双离合变速箱，其带来最直接的好处就是重量减少了7kg，并且为了追求极致，这台变速箱取消了倒挡，功能由电机负责。在换挡速度上，该变速箱比7速双离合变速箱快了30%，达到了200毫秒。

　　外观向经典致敬

　　当你第一次看到SF90 Stradale车型时，你想到了法拉利旗下的那些其他车型？是F8 Tributo还是LaFerrari？其实二者的身影都或多或少出现在了该车上。如果你更加仔细观察新车的前脸，发动机盖与前保险杠组成的空气通道是不是和488 Pista的造型有异曲同工之妙？没错，这种设计不仅能够减少风阻，而且还会增加该车在高速行驶时的下压力，做到更好的贴地“飞行”。

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