享受驾驶M4 CS 暗藏玄机的官方改装车

    [爱卡汽车 文化频道 原创]

    认识我的人都知道我对M有着无出其右的热爱，虽然也有无数性能车的表现超出了M的极限，但M更加均衡的性能表现让它在我心中处于不败之地。或许是我对M倾注了太多的感情，或许是多年前俘获我的E92 M3让我从一而终，明知道外面的世界更大、对手更强，但还是无法逃离M4这个温柔乡，环顾无人唯她尔的执着像极了爱情。（摄影师：耿安）

    M4 CS的名称看起来很叛逆，但却具有着强烈的家族属性。从E46 M3 CSL开始，这个后缀就代表着轻量化与高性能。外观看起来变化并不多，碳纤维前后唇与20寸锻造轮圈也并不是多么惊艳，可是M4何曾让我们失望过？真正的进化并不张扬，暗藏玄机一鸣惊人才是这匹德意志战马的最佳出场方式。全国仅有39辆配额的M4 CS作为官方改装版且性能表现仅次于同为限量版的M4 GTS，那台背着防滚架喷着蒸馏水的怪兽实在不适合应付非赛道路段，所以公路与赛道兼顾的任务就落到了M4 CS的头上。

除了标配20英寸的超轻量化锻造轮圈和碳纤维材质的前唇之外仿佛看不出什么不同，原本是选装的M碳陶瓷刹车盘与金色六活塞卡钳成了CS版本的标配，如果你懂车且眼尖的话，就能发现这台M4有那么些许特殊。

黑色的进气格栅是吞噬空气的黑洞，高功率版S55B30A巨大的散热量显然需要更多空气，不过为了明确与M4 GTS的等级差距，M4 CS并没有搭载水喷系统，原装的中冷和水冷进气已经足够用了。

新款勺子形状的白色日行灯的确具有十足的科技感，但对于一个Bimmer来说橙色的双圆灯才是最正统的性能象征。

固定式碳纤维前唇并不能像M4 GTS的那样随速升降改变底盘气流速度，探出前杠的尺寸也没有那个怪兽夸张，但实际使用起来梳理底盘前部气流的效果却一点不打折扣。

隆起的发动机盖是为了向E9X时代那台S65B40的V8发动机致敬，前端开口则是抽出气流增加前桥下压力，进一步提高弯道极限。

全碳纤维材质的发动机盖来自BMW自己的碳纤维工厂，比M4的复合材料还要轻25%，这就是M4 CS暗藏的第一个玄机。除了发动机盖之外，前唇、车顶、尾翼以及后杠下部的小扰流板全都都是碳纤维材质。

造型灵感来源于DTM赛车的超轻量化轮圈是M4家族最棒的轮圈，枪灰色的哑光材质甚至比M4 GTS上那银橙配色更有进攻性，再加上那几乎没有热衰减和后期维护费用的碳陶瓷刹车盘，M4 CS的赛道属性表露无遗。

高亮度的OLED尾灯造型显示出了大厂实力，M-Power并不只在性能方面有造诣，对科技与美的结合也有独特的见解和足够高的表达水准。毕竟，M4的尾灯是留给对手的最美景象。

碳纤维扰流板造型并不夸张，增加的那一部分下压力在起步阶段并不能按住暴躁的后轮，弯道中稳定的车尾才是它存在的最大价值。

AK代工的M排气是改善动力与降低重量的又一个玄机，阀门的开闭让它的声浪在安静与暴躁中随意切换，低挡位转速回落时的隆隆声响是我最爱的音色，这对于有着涡轮增压器的六缸发动机来说相当出色了。