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比车市冷的是广州车展这些品牌的落寞

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: 王涛 2018-11-20 00:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

　　［爱卡汽车新能源频道原创］

　　广州车展素有车市“晴雨表”之称。11月16日是媒体开放日，逛展一天结束，不少参加过多届广州车展的同行都感叹，今年车展有点冷清。还有媒体分析了其中的原因，是受整体车市销量下滑的影响。

　　然而，从第二天观众日熙熙攘攘的人流来看，消费热情不减当年。不同的是，消费者逛展更有目的性。这就造成一种现象，有的展台挤不进去，有的却是门可罗雀、冷冷清清。究竟谁在忙碌，谁在落寞？

　　造车新势力首次参展消费猎奇暗含购买力

　　造车新势力的新车落地、量产交付从今年下半年才陆续开始，蔚来、威马、小鹏、前途等品牌也都是第一次带着实车和优惠政策，集体亮相广州车展。

　　从16日下午三点左右，各个展位的观众拥挤程度来看，蔚来、小鹏、前途、威马和天际等展位的围观群众较多，而部分主打小型车的品牌展位却驻足者甚少。

　　笔者看来，出现这种情况的大背景是，尽管造车新势力在网络上炒得火热，但是线下的消费认知度仍不高，不少消费者出于对新品牌的好奇而围观。

　　但从消费者对颜值相对较高的中大型SUV的热情来看，其中的购买力仍然具有较大的挖掘潜力。而对于价格较低的小型车而言，集中于广州一代的消费者似乎并不太“感冒”。

　　特斯拉展位虽小但围观度更高

　　特斯拉的全系车Model3、ModelS和ModelX集中亮相本届车展，展位不大，没有特别的装潢，也没有舞台演出和大肆宣传，但却吸引了不少人围观。

　　今年，特斯拉申请在上海自贸区建厂的消息引起不小轰动，从围观的拥挤度大致能预测，一旦Model 3(参数|询价)国产化，不少热衷该品牌的潜在消费者或许都会有动腰包的打算，这将给国内外的同级别车型带来一定的压力。

　　另外值得一提的是，特斯拉展位旁边是前途汽车的展位，该展位的拥挤度也同样很高。从外观看，亮相的前途K50(参数|询价)可以说是纯电动跑车里的兰博基尼，不少消费者对此充满神往。但即便围观度高，补贴后68.68万元的高价，在实际的消费市场中，还是令人可望而不可及。

　　合资、豪华品牌前人头攒动

　　在整个逛展的过程中发现，日系车、德系车不仅受欢迎度较高，且前去咨询的消费者也更多，特别是一汽－大众奥迪展位，其拥挤度不亚于玛莎拉蒂、宾利等超豪华品牌的展位。另外，宝马、奥迪、奔驰等豪华品牌前也是人头攒动。

　　这从侧面也反映出，集中于广州一带的市民在购车意向上，更倾向于合资品牌车，且整体也在向豪华车上探。

　　笔者看来，主要是因为消费升级的带动，以及信贷等金融服务的灵活开放。就广州来看，目前人均平均月薪已经达到8603元，增幅达19.32%。一些工薪阶层的消费者，在考虑换车的时候，也逐渐具备了触探豪华车的消费能力。

　　一些中端品牌已经发现这一趋势，并开始追求品牌向上，推出更具价格优势的高端车型，来满足消费升级的市场需求。

　　部分品牌鲜有人问津

　　与整体的喧闹形成鲜明对比的是，一些品牌的展位相对冷清，冷清到被发传单的工作人员热情地拽到展位说，“去了解下我们的新车吧。”

　　笔者分别在16日的上午十一点和下午四点半左右，特别留意了几个品牌的展位，但两个时段的展位情况依然和周边的热度形成了鲜明对比。

　　为何多年的汽车品牌受欢迎度还比不过刚刚量产交付的造车新势力？或许，有的品牌在广州车展“水土不服”，但相信这并不是主要原因。

　　在消费日趋年轻化的当下，如果还拿着清一色的中庸车型吸引消费，明显已经十分落伍了。本身品牌就没有在全国市场树立起来，再没有足以让人驻足的外观，没有最具竞争力的技术，而且还不大力宣传，说到底就是没走心造车，没走心参展，自然也就难以吸引消费者。

　　为了避免老品牌跟不上新时代的尴尬，一些传统品牌开始纷纷推出全新子品牌，取个年轻时尚、国际化的名字，例如领克、欧拉等等，以全新面貌去面对崭新的消费群体，而这些新品牌在车展上也吸引了不少消费者围观。为何部分品牌展位如此冷清，也值得企业认真反省了。

　　从销售到服务开启“汽车新零售”

　　众所周知，今年车市遇寒潮。中国汽车工业协会最新数据显示，1-10月，汽车产销分别完成2282.6万辆和2287.1万辆，同比分别下降0.4%和0.1%。产销量增速持续回落，今年首次迎来负增长。其实，从去年开始，车市增速已经开始逐渐放缓。

　　在销售压力下，一些品牌开始在汽车新零售上做文章，将线上销售渠道与线下进行打通，通过微信、网站或APP平台，进行在线销售。

　　比如长安福特推出了福特商城，上汽荣威推出了一款卖车APP，广汽新能源也推出了专属的APP等等。

　　上汽集团乘用车公司荣威品牌营销部高级经理骆樊承表示，新零售体系就是运用电商化的方式，给消费者带来舒适、透明、方便的购车方式。

　　东风雪铁龙市场部部长陈随州表示，东风雪铁龙将推出定制化网站，用户可进行各项配置的定制服务。此外，他说，“我们观察到中国的客户特别愿意表达，购买商品或服务后，喜欢写点评。”下一步还将推出类似大众点评的功能，以用户评价来改善产品和服务。

　　福特品牌全国销售服务机构执行副总裁曹振宇介绍，长安福特成立了全国销售服务机构是对福特品牌的整合，通过整合，用户可以在一个店看到全系车型，减少用户选择的麻烦。

　　广汽新能源则是在其APP上推出了定制车辆、销售、充电找桩等一系列服务。

　　目前，汽车新零售正在掀起一波热潮，其最终目的将是提升整体服务，并形成稳定长久的用户黏性。可见，在销售和服务一体化越来越明显的当下，车企也想尽办法来吸引更多用户。

　　编辑总结：面对逐渐降温的汽车市场，很多人希望专业人士可以对今年甚至明年的销量进行预判，其实广州车展就是消费购买心理的一个缩影。至少从车展上，我们可以看到消费升级的市场表现，也能够看到消费者对于新事物的接受程度。无论整体车市升还是降，那些主动求变的企业，则更为灵活。那些高颜值、高性能、高性价比的车型，仍是消费者购车的决定因素。

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