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新能源汽车质量论坛召开 CACSI结果发布

  10月18日,中国质量协会在北京举行了第二届中国新能源汽车质量论坛,并发布了2018年中国新能源汽车行业用户满意度指数(CACSI)测评结果。

2018年中国新能源汽车行业用户满意度指数

  当前,全球节能减排是大势所趋,新能源发展已上升到我国的国家战略,新能源汽车市场也是呈现出了爆发式增长,企业技术水平显著提升,社会认可度也是不断扩大。与此同时,在推进新能源汽车行业发展过程中,核心技术瓶颈、服务体系不健全、配套设施建设不完善、用户体验不佳、后补贴时代市场竞争力不足等问题日益的凸显,严重制约着行业持续发展。

  第二届中国新能源汽车质量论坛以“新政策、新挑战、新发展”为主题,邀请了中国汽车工业协会副秘书长叶盛基,中国质量协会副秘书长李高帅,中国汽车流通协会市场营销分会秘书长,乘用车市场信息联席会(乘联会)秘书长崔东树,北京汽车新能源股份有限公司总经理助理、营销公司副总经理杨加彪,浙江电咖汽车科技有限公司质量高级副总裁吴有成,重庆长安汽车新能源公司质量总监李康,华晨宝马新能源汽车品牌总监马霆等行业权威研究专家、汽车企业高管,共同分析当前新能源行业发展面临的宏观环境,探讨应对行业发展相关问题的对策。

2018年中国新能源汽车行业用户满意度指数

  同时,2018年中国新能源汽车行业用户满意度指数CACSI)测评结果也正式发布。今年的的得分为75分(满分100分),2017年持平

  随着新能源汽车产品结构持续升级,品牌和质量持续提升,越来越多的用户倾向于选择新能源汽车数据显示,品牌形象76.5分,同比提高0.7分;感知质量75.7分,同比提高1.1分。产品质量方面,可靠性满意度76.3分,同比提高5.7分。百辆新车故障发生次数为108次,同比下降13%。汽车性能、设计满意度75.8分,同比提高3.7分。我国新能源汽车产品日益丰富,轿车和SUV新产品增多。A级车产品市场份额大幅增加,而A00级产品市场份额在下降。在政策和市场的双驱动下,产品结构升级换代加快,高续航里程及中高端产品更受用户青睐。在回答“下次购车是否还买新能源车”问题中,95%的用户表示还会购买新能源汽车。

  相比燃油汽车,新能源汽车在外观造型及设计加速性能行驶中车内的安静程度等方面有明显优势综合测评结果,汽车厂商应重点提高下列要素的技术能力或性能设计水平:续航性能;电池充电速度;在不良路况下操控性、平稳性;经过凹凸不平道路时的舒适度。

  相比插电混动汽车,纯电汽车更受用户青睐纯电动汽车满意度76分,同比提高1分,呈持续上升趋势。插电混动汽车满意度74分,同比下降1分,呈持续下降趋势。满意度方面,插电混动汽车满意度比燃油汽车低5分。在新能源汽车补贴新政下,插电混动产品价格竞争力弱势更为明显。2018年插电混动用户感知价值68.4分,同比下降3.3分,而纯电动用户感知价值69.9分,同比提高0.8分。在选择未来购买新能源汽车用户当中,有75%的用户选择纯电动汽车。

  中国质量协会副秘书长李高帅表示,感知质量是影响新能源汽车用户满意度的最主要因素。测评数据显示,感知质量对满意度的影响系数为0.69。感知质量每提高2分,满意度会相应提高1.4分。最近两年,感知价值对新能源汽车用户满意度的影响系数下降近40%。最受用户欢迎的国家新能源政策,选择“财政补贴”用户比例已从2015年的39%减少到今年的12%。

  用户提及的最主要故障问题是续航里程不正常衰减,表现为续航里程太短,与厂家实际标明的里程严重不符。用户提及其他易发故障(问题)有:充电速度太慢,内饰异味重,刹车不灵、距离过长,充不进电、充不满电,风噪声大,空调暖风不热,行驶时车身明显抖动,空调噪音大,刹车有异响,发动机噪音大、有杂音(插电混动),加速反应迟缓无力(插电混动)。故障(问题)主要集中在电池、行驶、转向和制动、车身外观系统、空调、内饰系统、发动机(插电混动)等关键部位。

  售后服务方面,应提高服务效率和服务技术水平我国新能源汽车售后服务满意度得分75分,比传统燃油汽车低2分。传统燃油汽车已经发展出了较为完善的售后服务体系,但整个新能源汽车领域售后服务体系还处在初步发展阶段。相较于传统汽车,新能源汽车在配件上有着极大的不同,传统燃油车维修技师在维修新能源汽车时也存在一定障碍。测评数据还显示,用户心目中最想要的服务是专心、便捷、实惠和贴心的服务。用户希望新能源汽车服务商在准确诊断故障、小故障当场解决、一次性修好车、备件充足、服务后提车顺利、时间短等方面有明显改善。

  2018年,用户购买新能源汽车较为看重的五大因素是:使用成本低“环保”政府政策支持” “质量可靠性高” “性能设计好其中,看重“质量可靠性高”、“性能设计好”等因素的比例都呈逐年升高的趋势,同比分别升高了7个百分点、12个百分点。与此同时,看重“政府政策支持”的比例同比下降了9个百分点。

  令用户最为心动的五大新能源汽车品牌分别是:比亚迪北汽新能源吉利上汽荣威特斯拉。用户喜欢的新能源汽车内饰风格主要是运动、简约和时尚。

  用户在回答“您购买电动车最低能接受的续航里程”问题方面,“续航里程400公里及以上”的用户比例为54%,同比升高5个百分点。此外,49%的用户只能接受新能源汽车与燃油车价格持平或更低,32%的用户能接受新能源汽车比燃油车贵10%以内。

  据了解,自2015年开始,中国质量协会连续4年组织开展中国新能源汽车行业用户满意度(CACSI)测评,并每年定期向社会发布测评结果。2018年新能源CACSI测评仍以轿车为主,同时包括了城市多功能运动车(SUV),测评对象为2018年销量较大的30个品牌车型,涉及全国13个汽车生产企业。调查范围为北部、东部、中部、南部、西部等五大市场区域的21个重点城市。调查时间为2018年4月15日至9月15日,调查方式为面访调查。测评指标体系按4个维度构建,包括总体满意度评价,性能设计评价,质量可靠性评价和售后服务评价。调查由全国用户委员会做技术支持,由中质国优测评技术(北京)有限公司组织实施。

  CACSI采用了先进的全球统一标准测评模型,测评结果的稳定性和统计显著性较强,无论对用户选购汽车,还是生产企业改进质量,都有重要的指导意义。

2018年中国新能源汽车行业用户满意度指数

  以新能源类别及车型结构类别综合划分细分市场车型,各细分市场CACSI(汽车综合满意度指数)第一(含并列第一)的车型是:

  插电混动轿车:上汽乘用车荣威ei6(参数|询价)

  插电混动SUV:比亚迪唐(参数|询价)DM、宋DM

  纯电动A00级轿车:江淮iEV6E(参数|询价)、北汽新能源EC

  纯电动A级轿车:比亚迪秦(参数|询价)EV系列

  纯电动SUV:北汽新能源EX系列

  新能源售后服务满意度指数第一的是:北汽新能源

  各品牌车型用户满意度

  汽车厂家

  车型

  满意度指数CACSI

  细分市场

  上汽乘用车

  荣威ei6

  75

  插电混动轿车

  比亚迪

  

  72

  比亚迪

  DM

  75

  插电混动SUV

  比亚迪

  DM

  75

  上汽乘用车

  荣威eRX5

  74

  江淮

  iEV6E

  76

  纯电动A00级轿车

  北汽新能源

  EC系列

  76

  奇瑞

  eQ

  75

  众泰

  EV200

  74

  长安

  奔奔EV

  74

  知豆

  D2

  71

  比亚迪

  EV

  79

  纯电动A级轿车

  比亚迪

  e5

  77

  北汽新能源

  EU系列

  77

  吉利

  帝豪EV

  74

  北汽新能源

  EX系列

  77

  纯电动SUV

  上汽乘用车

  荣威ERX5

  76

  比亚迪

  EV

  76

  

  

  新能源汽车各品牌售后服务满意度

  品牌

  售后满意度

  北汽新能源

  77

  比亚迪

  76

  吉利

  76

  众泰

  75

  奇瑞

  74

  长安

  74

  江淮

  73

  荣威

  72

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