美国猛兽(中) 美式皮卡和MPV的内心独白

　　如此前我所提及的，此次拍摄的大捷龙，实际上是Town&Country换代后的Pacifica。理清了车型发展脉络，接下来让我们将目光移到这台全新大捷龙上。

这台拍摄的克莱斯勒大捷龙，实际上Town&Country换代后的Pacifica。但是在国内我们依旧习惯于将其称为大捷龙。

与中网融为一体的头灯，也比老款车型更加的修长，虽然少了一丝威严但却更有亲和力。

目前中网设计的主流趋势可以用大来概括，并且形状多样且线条复杂。而新款大捷龙则与之背道而驰，塑造出了一种干净、乖巧的风格，且同样能让人过目不忘。

MPV车型独有的造型让它有着与生俱来的高辨识度，所以新款大捷龙并没有刻画出过于复杂的线条，整体看起来非常的明快。

96年推出的克莱斯勒大捷龙开始采用偏圆润的设计风格，并且一直延续至今。

　　个人看来，新款大捷龙尾部设计是最精彩的地方，黑色车窗与鸭尾的组合增添了一些层次感，让车尾不会像大多MPV一样的呆板和平整。

　　说到MPV内饰的最大特点，自然是座位两旁的可调节扶手，以及集成了包括挡把在内各项功能控制的中控台。不过，相信这也是MPV会令驾驶者产生“司机”感受的原因之一。

经过优化的Uconncet车载系统不仅逻辑性出色，且更具科技感。

集成在中控台的旋钮挡位是大捷龙的一大特色，全新车型使用了9AT变速箱。

仪表盘紫色的氛围灯颇具高级感，但未采用全液晶仪表算是个小遗憾。

第二排采用了4/2/4的布局，中央的座椅可以被放下充当扶手。两侧的座椅可以完全被收起，而中央的座椅则无法被完全收起。

第二排的液晶屏幕增添了娱乐性。

座椅加热功能提升了后排的乘坐舒适性。另外，电动侧滑门也是豪华MPV不可或缺的一部分。

　　全新大捷龙的外观和内饰设计推陈出新，变速箱也由原来的6AT升级为9AT，不过发动机依然为3.6L，只是动力参数经过了微调后有所提升。

　　编辑点评：相比于美式全尺寸豪华SUV来说，本期的三位主角才能最直接表现出美国市场上最为显著的用车需求。看过了这一期较为平民化的主角之后，在下一期的文章中，我们将会为大家带来两位极具个性的“美国牛仔”：福特Mustang以及道奇Challenger这两个在国内也极具盛名的车型。还请继续关注本次的美国猛兽选题。