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改革开放40周年 解读红旗品牌的发展史

第 2/3 页:改革开放后的红旗品牌历程
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  改革开放后红旗的发展历程

  随着改革开放的到来,我们中国的汽车产业已经初露头角,我们的“红旗精神”得以传承。那么何为“红旗精神”呢,就是当年一汽创业的精神,振兴民族汽车工业的精神,以及中国老一辈汽车人自强不息、坚苦奋斗的精神。红旗品牌在早期的政治场合中更是代表了中国的“国车”,由于这样特殊的发展历程,红旗品牌车型似乎一直与老百姓保持着距离。

红旗

  1981年,红旗轿车面临着停产的噩耗,其原因为油耗太高、质量差,且制造成本高不赚钱。不过面对当时的窘境,研发工作却从未停止。当时高层的领导决定用国外的进口车型来发展红旗品牌,初步选用来自日产的发动机、变速箱和底盘作为蓝本进行研发,1982年,红旗CA760的样车诞生,不过由于当时的种种原因,最终未能量产。1992年,一汽在CA770的基础上复刻出CA7560,依然是CA770的小修改版本,该车一共才生产了20台左右,主要用于一些展览等特殊活动,中国创新的大红旗从此也画上了句号,历经30余年的风雨历程,最终还是成功的将一代又一代的老前辈的心血融入其中。

红旗

  红旗轿车于1996年重新复产,它在奥迪100的基础上进行了修改,并换上红旗的logo进行销售,这就是红旗CA7220,当时一经推出,便引起了不小的轰动,很快政府就开始大量采购,作为官车。但是由于当时的技术有限,大部分的技术其实是来自克莱斯勒。不久后,红旗CA7220也正式走上了量产之路。1997年,一汽加快了生产速度,从1988年试装第一台奥迪100轿车到1997年底,一汽已生产了轿车123294辆,其中奥迪轿车为95502辆,CA7220轿车为27792辆。

红旗

红旗老照片

  时至今日,红旗H7(参数|询价)、H5、L5都相继推出,作为中国汽车的第一品牌,红旗由积极进取逐渐走向衰落,如今又东山再起。无论如何,红旗并未倒下,尤其是L系列代表了中国最强的汽车工业,新一轮的国车形象也即将重写。

一汽红旗2013款红旗H7

  红旗H7相信各位网友并不陌生,作为红旗品牌复兴的首款战略车型,它的推出也预示着红旗品牌背后强大的团队。凭借着“一大理念、四大科技”的核心竞争力,红旗H7全面比肩知名国际品牌同级车。它的问世,也真正的将红旗品牌的整体竞争力再一次提升。由于政府采购以及公车的大量应用,它在街面上的辨识度也越来越高,这也为红旗品牌走进平民用车打下了坚实的基础。

一汽红旗2018款红旗H5

一汽红旗2018款红旗H5

  或许红旗品牌总让人感到浓浓的官方背景,还有那遥不可及的距离感。不过随着时代的变化,红旗早已不再是那个只有“官”才能上的车,只要你兜里有钱,想要一辆红旗?没问题,红旗H5(参数|询价)在2018年北京车展正式上市,售价区间为14.98-19.58万元。从售价来看红旗已经真正的走向了广大消费者。单从外观方面来看,红旗H5就已经开始偏向年轻化的设计,一改此前浓郁的商务范儿,这也与其新的品牌战略不谋而合。

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红旗H7
厂商指导价:25.28-28.88万 级别:中大型车 保修:终身(详询官网) 生产方式:自主

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