[XCAR 国内新车 原创]
日前,我们从相关渠道获悉,克莱斯勒大捷龙PHEV正式上市,售价为52.69万元,新车仅推出一款车型供消费者选择。新车基于普通版克莱斯勒大捷龙打造,外观方面保持一致。此外,新车搭载一套插电式混动系统。
克莱斯勒大捷龙PHEV正式上市 | |
车型 | 售价(万元) |
3.6L 插电混动版 | 52.69 |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
克莱斯勒大捷龙PHEV正式上市;
新车外观方面基本与普通版车型保持一致;
新车搭载一套插电式混动系统。
克莱斯勒大捷龙PHEV是国内首款插电混动式MPV,基于汽油版克莱斯勒大捷龙衍生而来,所以基本沿用了汽油版车型的外观与内饰设计,只是在细节之处做了些改动,与汽油版车型有所不同。在前脸部分,克莱斯勒大捷龙PHEV换用横条幅中网的前进气格栅,与汽油版克莱斯勒大捷龙那颇具运动感的蜂窝状格栅有着鲜明区别。
来到车身侧面,克莱斯勒大捷龙PHEV的车身看起来十分修长,车身尺寸为5176/2037/1777mm,轴距3089mm,均和汽油版克莱斯勒大捷龙保持一致。后两排的隐私玻璃也被沿用下来。作为一款插电混动车型,克莱斯勒大捷龙PHEV将充电口设计在了左前翼子板上。
克莱斯勒大捷龙PHEV的内饰设计和汽油版克莱斯勒大捷龙完全相同,只是在仪表台及方向盘上使用了蓝色缝线,来体现其新能源车型的身份。仪表盘的组成也因混动而有所变化。克莱斯勒大捷龙汽油版的转速表在克莱斯勒大捷龙PHEV上变成了动力输出/回收表,车速表则由一个大号的油量表所替代。中间行车电脑的显示信息也和克莱斯勒大捷龙汽油版的略有不同。
8.4英寸的中控屏内置克莱斯勒Uconnect车载系统,其UI与操作方法都与汽油版车型相同,只是增加了可实时显示动力输出的混动页面。
动力方面,克莱斯勒大捷龙PHEV的混动系统由3.6L Pentastar V6发动机、SI-EVT电子变速箱、电动机以及16kWh的电池组组成。其中3.6L发动机带有阿特金森循环,最大功率180kW(245Ps),最大扭矩310Nm,相比克莱斯勒大捷龙汽油版的3.6L发动机在动力输出上有所降低。不过在电动机的帮助下,克莱斯勒大捷龙PHEV可获得225kW(306Ps)的综合输出功率,官方给出的0-100km/h时间为8.8s,综合油耗2.0L/100km。
此外,16kWh的电池组可提供68km的纯电续航里程,在240V/30A的充电环境下仅需2.5h即可充满,通过家用的10A电源充电则需要8h左右充满。而在满油满电的情况下,克莱斯勒大捷龙PHEV可拥有950km的续航里程,足够从北京开到南京。
编辑点评:克莱斯勒带来这台“中国首款插电混动MPV”,相信也是希望借助国家及地方的扶持来换取市场占有率。或许这么想有些腹黑,毕竟获得“北美年度最佳MPV”的全新大捷龙,自身的产品力确实不可小觑。
沃尔沃在工信部申报了EX90,其长宽高为5037×1964×1742mm,轴距2985mm,车长相比XC90增加84mm。新车提供4座、6座、7座三种布局可选,4座版采用双色车身;配备车顶激光雷达,标配可变式格栅,提供20、21、22英寸轮毂可选。
11月8日,荣威D7 DMH世界冠军版正式上市,官方指导价12.38万-14.38万元,比现款便宜2000元。新车换装功率更小的驱动电机,馈电油耗由4.79L/100km降至3.95L/100km。
11月8日,荣威iMAX8 DMH正式上市,官方指导价19.99万元-24.99万元,比燃油版贵1.41万元,比同级对手广汽传祺E8贵3.31万元。新车采用别克GL8同源的专业MPV大师底盘,WLTC工况馈电油耗6.3L/100km。
吉利银河星舰7 EM-i开启预售,价格区间11.98-15.28万元。新车配备Sic碳化硅无级变压模块+E-DHT 11合1混动电驱,亏电油耗3.75L/100km,续航1420km。
领克Z20入门版完成了申报,较主销车型区别有:换装最大功率175kW低功率电机(高配 250kW)、最高车速180km/h(高配 190km/h)、搭载瑞浦兰钧提供的小容量磷酸铁锂电池(高配 极电61.47kWh)、整备质量轻100kg至1799kg。