车轮上的图书馆 别克GL6静音技术揭秘

　　[爱卡汽车 科技频道 原创]

　　一款MPV的最大使命莫过于带着全家人出行，而这就引出一个问题，如何做到让三代人都感受到舒适，第一排与第三排的交流毫不费事，这就为制造MPV的厂商提出了一个重要考验。上汽通用别克GL6（后称GL6）是如何完成这个任务的，我们带着疑问来到了位于上海浦东新区的“上汽通用汽车泛亚汽车技术中心”。

GL6从一上市就得到了众多车友的关注。上汽通用也深知要想继续GL8的辉煌，只吃老本是没用的。MPV和SUV不一样，舒适度必须是整车设计的主导因素，我们来看看GL6是怎么做的。

说到噪音就离不开发动机噪音、风噪和路噪这三大问题。在发动机噪音方面，GL6使用的是1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机。

　　这款发动机采用的是过量平衡阀+平衡轴的设计方案，使用了紧凑型整机平衡轴减震系统、低噪音橡胶降噪机构和低摩擦滚动轴承。从发动机本体入手将噪音降到最低。

风噪方面，GL6的车身经过全面的空气动力学考量，增加了许多空气动力学套件。例如对车灯、A柱、D柱的优化，降低风阻噪音，加长并优化扰流板，使用低风阻后视镜等等。

路噪方面，GL6全系标配米其林浩悦Primacy 3ST轮胎。这款轮胎是上汽通用别克与米其林历时3年专为GL6开发调试的超强静音轮胎，并且兼顾了舒适、操控与低滚阻的特点。

除了轮胎之外，GL6也使用了更高的轮圈刚度，配合轮胎产生更好的隔振效果，同时也降低道路噪音。

作为舒适为导向的MPV，铝合金轮圈以及更新的轮胎内部支撑材料可以让车轮轮胎总成重量更轻，动载荷更小、车辆整体更加舒适。

GL6不仅从噪音源头进行了抑制，也使用了更丰富的吸音、隔音材料。发动机舱内不仅使用了发动机舱隔音垫，还加了前围内外的隔音垫，防止噪音进入驾驶室。

驾驶室内各种内饰材料也增加了饰板覆盖吸声棉，正如我开篇提到的第一排和第三排要能更好地交流就靠的这一点。

还有一处细节就是在轮罩上GL6也使用了重质层加软质材料，为隔绝路噪又添了一份保障。

　　另外整车使用了26个车身膨胀块、71m密封胶条、四门共用了2.6道密封条，优良的气密性对于整车NVH开发来说是非常重要的一项。严密的整车气密性能够避免空气与空气的直接耦合而使发动机噪音、路噪与风噪传入车内。气密性也能保证车辆扬尘密封性与水密封性，同时还能保证空调的使用效果。