新年不消停 《90后来找茬》贺岁版来袭

　　[爱卡汽车 汽车文化 原创]

　　90后不怕分歧，有分歧不怕争论，有争论不怕实干，有实干必出真知。虽然过程不免剑拔弩张，但我们的表达却也轻松诙谐。这里有两轮有四轮、有两驱有四驱、有神车亦有钢炮。槽点不尽相同，但终会殊途同归，有个性亦包容。正所谓吵吵闹闹过大年，就让一群90后陪您唠唠嗑，过大年。

一、90后来找茬 新老大众捷达车主对对碰

　　如果选出一辆能够串连起整个70、80甚至90后记忆的车，我相信会有很多人毫不犹豫地说出一个名字——捷达。有多少70后把捷达视为人生的“Dream Car”；有多少80后回想起第一次练手的捷达还无尽唏嘘；又有多少90后曾经在产房中静静地等待着爸爸开捷达把自己带回家。今天我要讲的也是一个关于捷达的故事，一辆新捷达与两代人的故事。

看过新捷达的外观之后老路表示，真的没有想到新捷达会如此漂亮。赤赤见老路对自己这辆新捷达的外观已经认可，便趁热打铁地建议老路去车里看看内饰。

新车的内饰延续了大众家族简洁大气的设计风格。不过在方向盘、空调出风口以及中控面板等细节之处进行了调整。

在整个试车过程中，老路对这辆新捷达的评价只有两个字——好开。“好开”两字虽然简单，但是一辆家用经济型轿车做到这点着实不容易。

通过全面了解，老路终于被这辆新捷达俘获芳心。同时，老路也一改之前自己对新车质量的偏见，开始考虑为自己换辆新车，而新车的首选正是这辆自己既熟悉又陌生的捷达。

　　承载着三代中国人回忆的捷达，到如今已经走过了将近30个年头。车型经过历代更迭已看不到当初的样子，配置几经升级也变得更加先进，唯一没变的就是捷达在这几十年来坚持的品质。所以，无论是老路眼中的老捷达，还是赤赤眼中的新捷达，都是他们心目中最理想的车型。

二、90后来找茬 看科鲁兹如何征服思域车主

　　文章开始之前我先解决大家一个疑问：思域本就很强，而且1.5T的思域在发动机排量方面也占优势，怎么就搞不过科鲁兹了？因为这不是一台普通的科鲁兹，它是一台升级了发动机ECU的科鲁兹。这台不走寻常路的科鲁兹与思域的故事即将开始，你准备好了吗？

和其他爱车之人一样，路路对汽车的“性能”也有着偏执的渴望。但是迫于现状，他不得不在自己的经济允许范围之内选择一辆称心的车，再三思量之后，路路决定让科鲁兹成为自己的第一辆座驾。

“哥们儿我跟你说，别看我科鲁兹的排量没你的思域高，但是原厂发动机的前段动力输出完全不会输给你，改完之后你更不是对手了。”此时的路路对科鲁兹的发动机充满信心。

升级了这台1.4L顶置直喷涡轮增压发动机的ECU后，原本不错的加速感再次得到提升，之前马力机的曲线中也能看出，升级之后这辆科鲁兹的发动机在低扭方面的提升还是相当明显的。

在经过同样一套测试程序之后，思域的动力输出曲线在众人预料之中。这台思域搭载的1.5T发动机在马力机上得出了最高128kW（175Ps）的功率表现。

“就是这条路，谁先到终点谁赢！”两人约定好终点位置，伴随着一阵发动机的轰鸣声，比赛正式开始。

　　虽然整个比赛的时间持续很短，但是已经足以证明科鲁兹的真实实力。升级完ECU的科鲁兹不仅依靠实力赢得了这场比赛，而且在比赛过程中也一直保持着完美的行驶状态，干净利落的起步、强劲的动力储备和及时有效的刹车性能都表明，科鲁兹可以变得更加强大。