我替你们开了一整年超跑 享受驾驶合集

九、《名为Model S的无声刺客》点击标题阅读原文

    特斯拉Model S可以称为电动车界的扛把子，近几年由于越来越成熟的技术和各地新能源政策的照顾让它的数量呈爆发式增长，唯一可能限制销量的因素只剩下自身的产能了。对于特斯拉我本人还是持怀疑态度的，因为这个新兴的汽车品牌的历史积淀、赛事经验几乎都为零。与传统汽车通用的部件都是委托奔驰代工的，那么底盘和行走机构是否也是别人的产物？除了纯电动这个噱头之外能不能值得上百万元的售价？

    相信我，这4.4s的感受绝对不同于数据相当的汽油车，从你踩下踏板开始就可以输出660Nm的最大扭矩，只需要一瞬间就可以达到我们在汽油车上等转速等扭矩才能盼来的顶峰。享受这突如其来的强横加速，感受大脑因为缺血而出现的瞬间眩晕，随着车速升高加速感开始缓和，并没有出现我预想当中的迅速衰竭，持久感超出我的想象。

    对于静止加速，我认为特斯拉对阵超跑也不会落下风，但中途的持续加速能力呢？双电机输出的386kW（525Ps）和660Nm的动力数据不输于传统汽油超跑，但电动机的后程加速感不强又众所周知。于是我在一条绝对安全的封闭道路尝试触摸它的极限，准备捕捉丝毫端倪来证实之前的怀疑。

    除了电动机的瞬间峰值特性造就的强横加速能力之外，整体驾驶感受也因为独特的车身布局而极大地区别传于统汽油车。位于车辆中央底盘上的电池组是最重的地方，整车重量分配比中置超跑还超跑。相比起重量分散的汽油车，特斯拉这得天独厚的先天条件让整车重心常驻车辆中心，踏实且听话。

    特斯拉在弯道间的压力完全来自于轮胎，超低的重心和悬挂系统调校能够有效消除一大部分侧倾，轮胎要比悬挂更早地到达极限。再继续提高车速，车辆的特性发生了变化，但这并不是说它不行了，而是我在汽油车上获得的驾驶技术目前还无法玩转这辆电动车。也可以这么说，换上四条更运动的热熔胎，配合特斯拉那瞬间爆发的强悍加速，这条山路是它的天下。

    那毫无道理的蛮横加速、那让人大脑空白的血液后涌以及那悄无声息的冲刺，让这个世界上的汽油车们都惊出了一身冷汗。或许，特斯拉无法和法拉利相提并论，也不能在纽北刷出一个漂亮圈速，它只在它自己的世界里无声地奔袭、冲刺。一台电动车不足以改变世界，但却足以改变一个人，改变的人多了，这世界就变了。

十、《劳斯莱斯魅影的黑色勋章》点击标题阅读原文

    劳斯莱斯从来不是一辆用来开的车，直到魅影Black Badge Edition诞生。一辆双门的劳斯莱斯？这对人们来说就像是早上给一个孩子提供冰淇淋当早餐一样荒谬。但它的设计师吉尔斯·泰勒（Giles Taylor）却不这么认为……劳斯莱斯在英吉利上空的轰鸣声曾让不可一世的纳粹心生余悸，曾在敦刻尔克为40万英法联军殊死战斗，直到烧尽最后一滴汽油。

    将车速升至三位数虽然只是瞬间的事，但这成绩对它来说没有任何意义。对不起，要知道我正坐在我驾驶过的最昂贵的双门跑车里。如果搭配上身价和V12等信息，我觉得它慢的就像在停车场里爬行。

    我承认曾经“惹怒过它”，按下“Low”可能是因为正巧播到Iggy和The Velvet Underground的歌，我不敢相信能在一辆劳斯莱斯里听到这种曲风的歌，正如我不敢相信它每次升挡都是6000rpm一样。

    魅影Black Badge太狂热，以至于快让我忘记了它是一辆劳斯莱斯。不过有些人总会做“奇怪的事”，然后让世界懂得焉知非福的道理。想起Keith Moon这个无名的鼓手，居然因为把电视机从酒店窗户里扔出去而火了；Yves Saint-Laurent这个小小的裁缝，为女性制作了几件无尾礼服而震惊了时尚界；Muhammad Ali政治上的反抗使他成为了反建制的象征；Howard Hughes成为了亿万富豪然后去做了隐士……

    或许半个世纪之后，当人们谈论起魅影Black Badge时仍然觉得它是那个“早上为孩子提供冰淇淋做早餐”的怪人，但至少有了它以后，劳斯莱斯不再像前一百一十多年那样沉闷。我们从此会这样形容劳斯莱斯——“它像蝴蝶一样优雅，也能像黄蜂一样迅猛出击！”