又是一个激动人心的周末，中国超级跑车锦标赛今年已是第二次来到珠海赛车场。与上一站相比，这站闷热的天气着实令人有些烦躁。我想坐在赛车里的各路英雄好汉已经准备好狭路相逢勇者胜。
本站比赛可以说是异常激烈，这在国内的GT比赛中还是比较少见。
不仅如此，貌似CHINA GT是奥迪的福地，截止目前过往的比赛中，奥迪R8赛车已经拿下全部比赛的冠军。
我最早报道亚洲保时捷卡雷拉杯是在2011年，而马来西亚站是我第一次报道海外站的比赛。说实话，雪邦这条赛道一直以来都是亚洲汽车运动中非常有名的赛道，它以难度颇高、天气不定、气温炎热而著称。经常在下午会有一场大雨突如其来，而在片刻之后再次艳阳高照。
当然了，作为亚洲专业级赛事之一的保时捷卡雷拉杯每年都会在这举办。不过这次给我最大的感触是，澳洲车手貌似要比国内车手快不少。
这次的比赛很有意思，除了亚洲车手外，还邀请了澳大利亚卡雷拉杯的车手同场竞技，所以比赛是异常的精彩。
我记得曾有人说，勒芒24小时耐力赛是全世界最枯燥，最乏味的赛事。可当我站在萨尔特赛道旁，看着赛车呼啸而过；当我身处车迷广场，被人们的热情所感染；当我凌晨4点半，带着疲惫和困顿，看着车手和技师们依然坚守着这份执着时。我深信，我经历了一次前所未有，旷日持久的顶尖赛事，勒芒24小时耐力赛是这个世界上最顶尖，最充满戏剧性和最艰苦的赛事。
说到法国，那就不得不提巴黎。这是一座既浪漫又悠久的城市，它也是法国历史上历代王朝的都城。这里的人们总是给人不紧不慢的感觉，似乎跟赛车的风驰电掣没什么关系。
可巴黎不止有艾弗尔铁塔、凯旋门、卢浮宫，还有世界汽车运动联合会，也就是FIA的总部。而掌管它的是法国人让·托德，80以及90年代也是法国人巴莱斯特为主席。
这次国产 GLE L 最大的亮点就是加长，目前只申报了 5 座布局，轴距直接拉到了 3115 毫米，比进口标准版加长了整整 120 毫米，跟现款X5比长了10mm。
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