淅淅沥沥的小雨不紧不慢地飘落，我不记得这是入秋后的第几场雨，上周日的天气就是如此糟糕。在那个阴冷的上午我的赛车依旧和前2天一样，安静的停在P房里。今天的比赛能否上场我不知道，几天来17号赛车一直被断油故障所困扰。
就在汽车媒体联盟车队成立的当天，我正在8000km之外的勒芒24小时耐力赛现场。虽然我身处在全球最顶级的赛事现场，但心里依然牵挂着车队成立的媒体发布会。
能够代表爱卡汽车成为这个车队的一员我十分欣慰。车队由爱卡汽车、易行网、牛车网、改联网四大专业汽车媒体组成。上周末的GPGP大奖赛是车队第一次参赛。
作为一个跑圈粉，自2016年冰雪拉力赛后再没踏进过CRC拉力赛的围场。很遗憾的是，那次比赛我们饮恨退赛，而导致我们退赛的是一台比亚迪赛车。所以或多或少对比亚迪有些不满，但经过深思熟虑之后，我将那次恩怨归于他们的车手。
经过6个多小时的车程，我们抵达了内蒙古多伦县。而车队早在周二就驻扎进来，你可以看到维修区的技师们已经开始了工作。
比亚迪秦赛车今年启用了新款，动力系统依然是1.5L涡轮增压配合电动机，让它能爆发出113kW(154Ps)最大功率。
我已经有几年没参加过CTCC中国房车锦标赛的报道了，时隔2年多之后，我再次来到这里。感觉如今的CTCC与以往有些不同，不同的地方还真不少。
跟以往一样，我这次依然是被厂商邀请来参加CTCC的报道。当然这是今年全新的赛车，而且比以往在空气动力学方面有了不少进步，从宽大的进气格栅中便能一窥究竟。
两年前，似乎在国字头场地赛中并没有外卡车手的参与，基本都是国内车手的天下，但现在不一样了。
一直看不上奔驰电车的朋友，这次真的可以好好看看这台全新纯电GLC了。以前奔驰纯电给人的感觉就是价格贵、续航短，最典型的就是老款EQC，卖将近50万，还是油改电的底子，续航也就400多公里，整体体验很一般。
作者：智电出行
82026-06-05
距离新乐道L60正式上市只剩7天，整车底盘、尺寸和三电硬件都没变，改动全都落在用户日常吐槽的短板上，算是针对性补强升级。
作者：智电出行
52026-06-04
最近奇瑞星途放了组新车的轮廓图，不算正式官宣，但能看出些门道。先看正面，灯组是贯穿式的，中间嵌了个智驾小蓝灯，这设计在他们现有车型上没见过。
作者：智电出行
72026-06-03
领克的运动属性向来是一大卖点。作为在TCR赛场上七年九冠的品牌，在国际赛场上成功之后对于民用车的技术反哺让领克民用车不止是运动风味。想要一台运动属性够强的车，你会考虑领克10吗？
作者：智电出行
172026-05-30
奥迪E7X这价格一公布，26.98万起，评论区第一反应全是“凯迪拉克坐不住了”。其实真不是谁逼疯谁，是纯电市场的定价逻辑早就变了。以前这俩都卡在30万以上，靠品牌溢价吃饭。现在E7X把门槛拉到26万，凯迪拉克同级车终端一直在调整价格，指导价和实际落地的对标变得更直接。
作者：智电出行
192026-05-29
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