2017赛季全部结束 这里有一份年终盘点

　　[爱卡汽车 汽车文化 原创]

　　我们把过去一年中参加过的所有汽车赛事整理了一遍，这其中可能会有你之前落下的，趁着大部分新赛季还没开始，你有必要了解一下过去一年都发生了什么。最后，祝大家新年快乐。

一、决胜中环 电动方程式香港站DS车队冠军

　　就在本赛季开始之前，我们已经得到了各主机厂的官方确认，2018/2019赛季会有更多厂商加入电动方程式锦标赛（Formula E）以下简称FE。也可能你依然迷恋发动机高亢的声浪，高达20台赛车从你面前呼啸而过的那种刺激，但你不得不承认，赛车运动正在发生着变化，也许20年后电动车比赛会成为主流。

就像你在题图上所看到的，举起双手庆祝的人叫Sam·Bird，他是来自DS维珍车队的车手，就在上个周末的第一回合比赛中获得了本赛季的开门红。

这位英国人曾在雷诺方程式和F3中摸爬滚打了多年，还曾担任过F1威廉姆斯车队的试车手。去年以总成绩第四名完赛，包括两次分站冠军和两次领奖台。

二、勒芒冠军+耐力赛冠军 保时捷的帽子戏法

　　2018赛季世界耐力锦标赛中将不会再有保时捷LMP1赛车的身影，这让大票保时捷粉丝感到万分遗憾。不过值得庆幸的是GTE PRO组911 RSR厂队依然保留，更值得骄傲的是在上海站的比赛中保时捷提前加冕本赛季的车队和车手年度总冠军。

在牺牲了前两站的冠军争夺之后，车队收集了大量低下压力套件的数据。这帮助他们在勒芒24小时上成功逆转。保时捷的目标是勒芒冠军，在一场可歌可泣的比赛中，2号919赛车完成这一壮举。

丰田一直潜心研发低下压力组件，加上今年空气动力学规则修改，919赛车的下压力受到大幅降低。这就是为什么在勒芒中很多人看好丰田的原因，但德国车队展现出了惊人的研发能力与策略制定。

三、决胜激斗 保时捷卡雷拉杯上海收官之战

　　我依然记得三月初那个阴冷的周末上午，亚洲保时捷卡雷拉杯在上海进行了季前测试。当天很多老朋友和新面孔，给这个赛季增添了许多未知。而转眼间这个赛季就画上了句号，从上海到富士，从挽盛到雪邦、从新加坡到上海。从这里出发再回到原点，覆盖亚洲最顶级赛道的卡雷拉杯，在上个周末完美收官。

很多朋友不知道，驾驶一台卡雷拉杯赛车是有很大挑战性的。这台赛车需要车手有着颇高的驾驶技巧才能应付得来，很多专业人士都认为能够驾驶好这台赛车的车手再去开其他赛车时都能游刃有余。

袁波曾经跟我说，赛车在低速弯里的特性是转向过度，到高速弯之后就会变成转向不足，这主要是后置发动机后轮驱动的特性导致的。