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《对手》29期 两款B级豪华车的加长大戏

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  [XCAR 对手 原创]

  编者按:有人曾云“想服众,心胸要开阔,容得下对手才能当老大。”在汽车圈中的竞争也是如此,容不下对手,自己永远别想当老大。当然,如果没有了对手,自己一个人玩儿,那多没劲……正所谓对手足够强大,“拼杀”才 有意思。不是吗?敬请关注爱卡汽车全新栏目《对手》,让我们一起畅聊汽车圈里的对手们吧。

《对手》

  加长轴距只是入场券

  虽然早在上世纪60年代中国就开始生产属于自己的汽车,但由于各种原因,国内乘用车市场在21世纪以前一直没有形成较大的规模,直至2002年中国加入WTO后,乘用车的规模才逐渐开始了井喷式的增长,也就是说,中国汽车市场真正迅猛发展的时间只有2002年-2017年这15年,虽然在规模上已经问鼎全球,但在发展程度上却比较初级,更多的消费者还处在购买人生第一辆车的阶段。

  另一方面,国内汽车市场规模虽然巨大,但人口数量也较多,人均汽车保有量依旧非常低。国内汽车市场就在这样相互矛盾的条件碰撞之下形成了诸多国内专属特色,其中,后排座椅使用率较高最具有代表性的特色之一。

福特(进口)2018款福特F-150

  许多发达的汽车市场由于人均汽车保有量较高,甚至一个人已拥有不止一辆车,同时车辆的功能分化也较为完善,不同的车使用用途不同,所以整体后排使用率并不高。但中国却完全不同,后排也因此变得更加重要。这也让车企不得不在国内进行诸多有针对性的调整,加长轴距带来更好的后排乘坐空间便是一种应对之策。

上汽大众2017款朗逸中国消费者的用车诉求是更加多样化的,例如,很多人都想要一辆车集省油、安全、强动力、舒适、保值、高性价比等一系列优势于一身。但世界上怎么可能有这种完美的存在呢?(图文无关)

  随着越来越多的车型加长轴距,我们已经习惯这样的设定,但如果细心观察便会发现,更多国内专属加长轴距的车型均停留在B级车及以上的级别,无论合资品牌还是豪华品牌都是如此,其中,尤其以豪华品牌B级车数量最多,几乎目前在售的所有主流车型均已经进行了加长,或提供标轴/长轴可选。

一汽-大众奥迪2018款奥迪A4L奥迪A4L(参数|询价)在国内率先开启了B级豪华车加长轴距的潘多拉之门,获得了极佳的市场反馈,随后,宝马奔驰等品牌均纷纷效仿,同样收获颇丰。

  加长末班车现已发车

  而今天的两位主角--奇瑞捷豹XEL(参数|询价)和广汽讴歌TLX-L(参数|询价),两位曾经在国内市场上几乎没有声音的选手,如今重整旗鼓,蓄势待发。国产+加长,两大“杀手锏”,让它们较此前具备了更强悍的市场竞争力,虽然在如今中国汽车市场上看,两位的动作有些姗姗来迟,后知后觉。但我们还是要对此持肯定态度,这趟通往热销大门的“国产+轴距加长”号末班车上,只剩下为数不多的席位,XEL与TLX-L均有幸上车,能否后发制人?显然,一场好戏即将上演。

北京奔驰2017款奔驰C级奔驰C级(参数|询价)长轴版

  相比合资品牌来说,豪华品牌定位更高,但在偏入门级的B级车上,其需要承载的东西实在太多,品牌、做工、空间、气场,综合使用费用还不能太高,反倒上升至C级或D级水平后,消费者却更加富有目的性了,挑剔程度要小得多。

雷克萨斯2017款雷克萨斯IS雷克萨斯IS(参数|询价)

  国产+加长似乎已经成为B级豪华车提高销量的必备条件,如此就不得不提到一款车型--雷克萨斯IS,因其进口+标轴+平价的设定,反而满足了诸多“独特口味”消费者的需要,国内销量不算低,可谓是为数不多的稀有物种了。

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