■边缘化车企的长安铃木能否翻身？
销量逐年下滑，导致被边缘化
长安铃木作为最早进入中国的合资企业，依托小型车战略曾经火的一塌糊涂，奥拓等经典车型一直有着不错的销量。然而，经过多年的发展，长安铃木并没有表现出应有的表现，在推出多款A级产品先后也未能实现翻身，销量也在逐年下滑，且产品导入明显落后竞争对手，使长安铃木今年一直萎靡不振，导致长安铃木一直游走在汽车行业的边缘。
强化紧凑级车并未成功
虽然，长安铃木一直在试图寻求改变，把小型车战略转移至紧凑级产品线，并加大紧凑级轿车的比重，且在销量上也有略微的增长，但消费者并未有强烈的买单欲望。对此，长安铃木前常务副总经理况锦文表现：“经过调整，紧凑级轿车的占比提升了65个百分点，距离目标还有差距，但是经过产品结构的主动调整，60%的经销商开始盈利。”从上述话语中能够看出，长安铃木试图以紧凑级轿车实现盈利。
小型车战略转移至紧凑级车
另外一点，长安铃木的产品引入、换代等明显要落后竞争对手，多款车型至今仍然在售，竞争力已经大不如前。雨燕作为曾经销量最好的小型车之一，至今已经10年未进行过产品换代，这恐怕也是破了产品换代的记录了；奥拓至今依然在售，且销量较为惨淡；旗下最为热销的产品莫过于SUV产品了，长安铃木发力SUV有可能实现“咸鱼”翻身。
SUV车型成销量贡献点
从目前形势看来，长安铃木旗下多款产品还是具有很大的竞争力，但销量却始终上不去，依靠紧凑级轿车以及SUV产品扭转这种局面的可能性非常小。想要简单通过锋驭改款+换名来增加一点吸引力，想必消费者并不会为此买单。如果长安铃木不能在产品和营销上有更多的特色，那么，它在中国可能就真得难以翻身，毕竟消费者的购买意愿能够决定主机厂的一个走向。
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