车界观察 2025年成燃油车禁售时间点？

　　[XCAR 车界观察 原创]

　　燃油车禁止销售时间点一直是汽车行业内讨论的重点，中国正在研究最终禁止内燃发动机汽车，从而使新能源汽车得到更快速的普及。在华车企也在加速新能源产品的布局，纷纷发布规划新规划应对未来新能源汽车的发展趋势，其中长安汽车作为发布新能源规划的车企之一，其宣布将在2025年停止销售传统燃油轿车产品，实现全谱系产品的电气化。是否意味着中国将在2025年禁止销售燃油车呢？

　　事实上，中国已经开始研究停售传统燃油车的时间节点。对此，工信部副部长辛国斌表示，当前，全球汽车产业正加速向智能化、电动化的方向转变，为抢占新一轮制高点，把握产业发展趋势和机遇，我国已启动传统能源车停产停售时间表研究，全面禁售燃油车的研究处于“启动”的状态，由此可以断定我国很可能还未形成确切的时间表。

　　■2025年我国禁售燃油车不太现实

印度、挪威、法国和英国宣布禁售燃油车时间节点

　　印度、挪威、法国和英国已经宣布，将逐渐淘汰燃油车，以更加清洁的纯电动或混合动力车型代替。其中挪威设定的最后期限是2025年，印度是2030年，英国和法国都是2040年。对于中国停止销售燃油车的时间节点，业内资深人士表示：“参照几个欧洲国家的时间表，中国禁售燃油车的时间肯定要比西方国家晚10-20年，起码要到2040年后。”

能否成功取决于替代品车型能否真正成熟

　　各国停售燃油车的时间节点能否有效实现，最终还是取决于替代品市场能否真正成熟。所谓破旧立新，破旧的同时必须保证新的产品成熟，才能够让新能源车型与传统燃油车型相抗衡。以我国纯电动车市场来看，在大额补贴的前提下，消费者接受程度并不“热情”，其中续航里程短、配置设施不健全导致消费者对于纯电动车型有所顾虑。

国内停售传统燃油车的时间并不会来得特别快

　　从国内外的发展趋势来看，传统燃油汽车时代的结束或许只是时间问题，但国内停售传统燃油车的时间并不会来得特别快。“特别是像中国这种地理面积比较大，社会消费层级比较多的国家，燃油车的生命力还是比较强的，应该会比较久。”业内分析人士表示。

燃油消耗新标准

　　此前，相关部门已经发布了新的燃油消耗标准，为了达到2020年乘用车平均燃料消耗量5L/100km的整体目标，我国已从2016年1月1日起正式实施第四阶段燃油消耗标准，从2016年到2020年当年生产乘用车设立的平均油耗目标分别为百公里6.7L、6.4L、6L、5.5L和5L，除了部分小排量发动机能够符合标准外，电气化的车型无疑成为车企布局的又一个重点。

《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》

　　与此同时，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》已发布，从2019年度开始设定新能源汽车积分比例要求。2019年度、2020年度，新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%，达不到比例要求的企业将产生新能源汽车负积分。“双积分”政策压力之下，催生了跨国车企与中国车企的新一轮合作，比如大众与江淮、福特与众泰先后成立了合资公司，同时也让中国品牌车企加速在新能源领域的布局。