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车界观察:旅行车市场能否迎来新拐点?

第 1/4 页:国内旅行车市场现状分析
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  [XCAR 车界观察 原创]

  今年以来,国内旅行车市场可谓动作频繁,多家车企纷纷推出旅行车,斯柯达明锐(参数|询价)旅行、别克阅朗(参数|询价)都吸引了不少粉丝。对于昔日中国旅行车市场而言,销量一直属于平平淡淡,其中大部分车企都将发力中心转为了SUV业务以及MPV业务,那么为什么现在多家车企又对旅行车市场“下狠手”呢?这一举动能否迎来旅行车市场新的拐点呢?本期车界观察,就以上两个问题,为您详细解答旅行车市场的那些事。

车界观察

  国内旅行车市场现状分析

  可选择种类比较少

  在欧洲,旅行车算是最为畅销的车型,马路上两厢车和旅行车真的可以说随处可见。对于欧洲人而言,旅行车不仅是一部车,同时还是一种生活情调的宣示,代表了一种品质生活。战后欧洲经济的恢复与发展,人民生活水平的提高,人们在外出旅行时,也要尽可能享受高品质的生活所带来的方便和乐趣。因此,除了常规的帐篷、睡袋、野餐用具以外,他们还要装载大量的旅行用品和娱乐用品,比如球具、滑雪板、充气橡皮艇、山地自行车以及宠物等等,而旅行车较大的行李厢空间以及可以用来捆绑货物的车顶行李架则很好的满足了用户的需求,因此成为欧洲最为流行的车型。

宝马(进口)2017款宝马5系旅行车

  值得一提的是,欧洲的旅行车大多是基于现有成熟的车型开发的,广泛的用途和实用性以及相对低廉的价格使其成为了人们出行的忠实伙伴。尤其是上世纪四十年代末开始,斯柯达生产的1101 STW、1200 STW等,在车身形式上和现代的旅行车型非常接近的车型都倍受欢迎。1961年诞生的明锐旅行车(参数|询价)OCTAVIA COMBI,也因为实用,成为不少欧洲车主心中挥之不去的经典旅行车。

C旅

  反观国内市场,旅行车一直都属于“稀有物种”,各大汽车厂商一直都在尝试着打开国内这个大市场,找寻突破的机会。曾经国内汽车市场上“飘过”的旅行车也有过几款,像早期的桑塔纳(参数|询价)旅行车、菲亚特周末风、赛欧旅行版、凯越(参数|询价)旅行车、马自达6wagon,以及后来进口版的帕萨特(参数|询价)旅行车、奥迪A4 allroad(参数|询价)、沃尔沃V60(参数|询价)等,甚至自主品牌中华汽车也推出过中华骏捷wagon,但这些车型在销量上都没有取得很好的成绩。这其中很大一部分原因在于市场的不成熟以及消费需求还没有提升起来,可供消费者选择的旅行车也并不多。

  售价较为昂贵

奥迪(进口)2017款奥迪A4 allroad

  制约国内旅行车市场发展的另一个因素就是旅行车售价较为昂贵,早期在国内市场活跃的旅行车都是以进口方式销售,自然而然价格相对来说就会偏高。动辄几十万对于一个消费者来说并不是一个小的数目,像宝马3系(参数|询价)旅行车、奥迪A4 allroad(参数|询价)、奔驰C级(参数|询价)旅行车相比普通版车型价格要高出10万元左右,甚至更高的价格,消费者选择一辆旅行车的价格,可以选择同一个品牌里级别更高的车型,所以这又进一步挤压旅行车的生存空间。

大众(进口)2017款Golf旅行车

  国内旅行车市场的出现拐点

  目前,中国轿车市场和SUV市场的单月销量平均在100万辆左右。进口品牌、合资品牌和中国品牌在这两个级别市场上的厮杀早已进入白热化阶段,同时由于受到中国品牌的冲击,在价格上合资和进口品牌基本上处在较低利润区间。

9月份汽车市场销量深度解析

    从2016年各家车企开始进入7座SUV和MPV市场,这两个市场逐步开始火爆后,诸多车企又转身开始抢占旅行车市场,而未来这个级别市场很有可能取代城市SUV的地位。毕竟国产化之后,合资品牌旅行车价格降落到了15万元左右,国产旅行车具有了更高的性价比。另外,随着中国道路逐步优质化、平整化,需要过沟过坎的可能性越来越少,较低底盘的车型也可以畅通无阻。同时,大空间、高舒适度、低油耗的特点又能优于城市SUV,并能够充分满足中国消费者对车辆的需求,将来旅行车会逐步抢占城市SUV市场,而SUV市场会逐步专注于四驱性能和越野性能。

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