[爱卡汽车 改装实拍 原创]

　　SOCAR是我们的老朋友了，先前就为我们提供了不少精品改装案例。最近又接到高老板电话……

　　“喂，店里来了台高尔夫，你要不要过来看一眼？”

　　“额……算了吧，每次都是高尔夫。”

　　“这次不一样，是台GTI，不是R了。”

　　说实话，我对GTI的期待还挺高的，想必大多数有“高尔夫情节”的人都有这样想过，因为即便你“中毒”再深，在面对R的时候也得掂量掂量手里的银子。所以，有时候GTI才是你最好的归宿，只要肯花心思，它的乐趣并不会比R差多少。

这台高尔夫GTI给我的第一印象是“英气逼人”，整个外观的改装部分没有任何拖泥带水，没有出现繁琐的风刀和散热孔，所有套件搭配均一气呵成。

不知道有没有人和我想的一样，原厂GTI的那道贯穿整个前脸的红线确实经典，也正是因为经典，所以显得老气。ABT包围套件中的格栅放弃了红线，倒是别具一格。

之前就说过，第七代高尔夫的头灯是最“万金油”的一个，怎么改都好看。而套件中加入的灯眉让它不再“圆滑”，甚至变得“刻薄”，犹如上代那般盛气凌人。

醒目的ABT是身份象征，这家大众御用改装品牌的口碑和知名度在业内是数一数二的，所以整个包围的契合度和平整度是那些倒模或山寨货不能比的。

镜面战斧式铝合金轮圈能为你省下一笔不小的开支，因为这套原厂轮圈无伦是造型还是性能，都要比目前市面上的一些改装品牌轮圈强得多，完全可以保留。

碳纤维后视镜外壳的视觉作用大于实际作用，毕竟没人敢在民用道路上把车子开到后视镜壳体变形。

排气由原来的“双边双出”变为“双边四出”，且不说NEUSPEED中尾段排气能够为车子带来多少性能方面的提升，就是那悦耳的排气声浪你都无法抵抗。

我们把镜头拉远，这台高尔夫GTI的完成度特别高。任何细节都是为了整体风格服务，找不到任何一处让人感觉突兀的改装，这就是御用改装的强大实力。

　　内饰的改装如同其他改装高尔夫一样，变化并不是很大，最主要的还是一些细节上的精心设计。

最显眼的当属这套经典的GTI苏格兰格子座椅了，情怀满满。ALCANTARA手缝方向盘的质地也十分细腻，在增加视觉效果的同时也保证了完美的触感体验。

碳纤维风格的中控面板进一步增加了车内运动气息，“ABT”的LOGO时刻提醒着驾驶者这不是一台普通的高尔夫GTI。

金属质感的savanini换挡拨片拥有相当不错的做工，黑色为整个内饰的主色调，而冰凉的金属与黑色恰巧能够完美契合，当你坐进驾驶室时，会觉得这一切都很酷。

发动机硬件几乎没动，TPE特调的一阶程序为车主量身打造了这台发动机的输出性能。TPE的好处在于灵活，它可以根据你的喜好调整发动机特性，但是这样一来，ECU的稳定性会有所降低。

换装的APR进气能够调节发动机的空燃比，更多的进气量和燃油喷射量带来更强劲的动力输出，当然这也要看排气效率，所以才有了NEUSPEED的加入。

除了在发动机舱中能看到的一些改装，这台高尔夫GTI还换装了DENSO八度火花塞和savani机油散热壳等提高发动机效率的改装件。

刹车系统方面，AP racing5200刹车卡钳、DBA T2刹车盘、英国EBC绿皮和stoptech钢吼的加入使得原本操控性就不错的高尔夫GTI变得更加出色。

KW V3减震器和Hardrace可调李子串进一步提升车子的悬挂性能，更底的重心以及更偏向运动的悬挂调校使得这台GTI的高速稳定性非常棒，过弯时的姿态也比较完美。

由于发动机程序和相关硬件的升级，动力提升十分明显，发动机的响应速度也得到了进一步的提升。

　　编辑点评：改装圈里从来不分贵贱，任何一台用心改装而成的车子都是无价之宝。所以，无论是高尔夫R还是高尔夫GTI，甚至是最普通的高尔夫，都可以成为你最骄傲的作品。