全新奥迪A5/S5正式上市 售39.8-80.38万

　　试驾内容回顾

　　此前我的同事已经对新一代A5 Coupe 45TFSI进行了深度试驾，下面我们就来回顾一下这辆新车的试驾体验吧！

2.0T发动机的动力储备充足，转速超过2000rpm后推背感明显，而这样的动力表现一直会延续至5000rpm左右，基本涵盖了我们日常能用到的所有转速区间。

　　在日常驾驶时，2.0T发动机在大部分时间都能提供比较充足的动力。起步时的动力响应比较线性，在走走停停的城市道路上比较容易控制。当发动机转速达到2000rpm后，推背感比较明显，而这样的动力表现一直会延续至5000rpm左右，基本涵盖了我们日常能用到的所有转速区间。

日常驾驶时，A5 Coupe拥有与A4L一样的静谧性，轻松、安静的驾驶氛围会让驾驶员非常享受。

　　在正常行驶时，发动机的噪音非常轻微，震动也能被完全过滤，而在切换到运动模式，转速随之上升后，发动机的声浪会适量地传入驾驶舱，不吵不噪，只是声音少了些许灵性。

7速双离合变速箱的表现让人很难挑出毛病，从换挡逻辑到换挡速度，都不需要驾驶员额外“操心”。

　　用畅快淋漓来形容A5的驾驶感受，我觉得一点不为过。能带来这样的感受，除了充沛的动力以外，有一半要归功于变速箱。7速双离合变速箱的表现让人很难挑出毛病，从换挡逻辑到换挡速度，都不需要驾驶员额外“操心”。变速箱与发动机配合的默契程度就像一对恩爱的老夫妻，一切尽在不言中。

底盘的调校要比A4L更加运动，在保证舒适性的前提下还拥有一定的韧性。弹簧和避震器对于路面的细碎颠簸都可以完全过滤，在面对剧烈冲击时也显得气定神闲游刃有余。

　　底盘的调校要比A4L更加运动，在保证舒适性的前提下还拥有一定的韧性。弹簧和避震器对于路面的细碎颠簸都可以完全过滤，在面对剧烈冲击时也显得气定神闲游刃有余。而在这种舒适的基础上，悬挂对于车身的支撑能力又很足，无论紧急变道还是大力刹车，车身始终都能保持稳定，没有一丝多余的晃动。

方向盘在低速行驶时还是一贯的轻盈、精准，驾驶起来轻松惬意。随着车速的提升，转向力度会逐渐加重，进一步给驾驶员增加信心。

　　方向盘在低速行驶时还是一贯的轻盈、精准，驾驶起来轻松惬意。随着车速的提升，转向力度会逐渐加重，进一步给驾驶员增加信心。