[XCAR 车界观察 原创]
如果把一款车看成一个作品，那么概念车就是这个作品创作时构思和灵感的具体呈现。它是创作者设计思路的概括和浓缩，是一个连接幻想与现实的桥梁。概念车就像是一张图纸，承载了设计师对未来汽车的梦想与追求，从这张图纸中走下来的量产车，就像是前世和今生，变的是外在，不变的是灵魂。
常有人吐槽，概念很美好，量产很骨感。的确，大多数厂商会在概念车和量产车之间寻找平衡点，在成本、技术条件等可以接受的范围内最大化的增加量产车对概念车元素的传承，但依然难免让消费者常常满怀希望，最后败兴而归。本文就带大家细数那些高度还原概念车的量产车，聊聊它们背后的故事，探寻这些量产车记忆中最初的样子。
大众Arteon：突破自我的“最美大众车”
说起大众，除了严谨、精密的德国风味，大概能让人想起的就是一张张酷似孪生兄弟的“套娃脸”了。自瓦尔特·德·席尔瓦坐上大众集团总设计师的席位开始，响应重返“大众汽车”定位，重新设计了家族式风格，也就是现在我们戏称的“套娃”设计。
瓦尔特·德·席尔瓦是大众传奇设计师，主导设计了高尔夫(参数|询价)6代、2008年的CC和尚酷并大获成功。他是大众家族化设计坚定不移的倡导者，同时也正是他让套娃式设计深入人心。
都说在大众当设计师是最简单也是最难的，简单在于不需要绞尽脑汁构思设计风格。但也难在于此，在固有形式下发挥创造，犹如带着枷锁的舞蹈，广受诟病。不过，在2015年的日内瓦车展上，大众全新的Sport Coupe GTE概念车的发布让人眼前一亮。一改往日方方正正、规规矩矩的“老实人”风格，变得时尚动感、个性十足。
近年来，大众套娃式前脸不断被大家吐槽，在Sport Coupe GTE概念车的身上我们看到了全新设计的前脸，美丑姑且不论，至少看到了大众改变的欲望。（配图为Sport Coupe GTE概念车）
就在人们以为概念车的量产版又要向家族式设计妥协时，一款90%还原Sport Coupe GTE概念车的大众Arteon在今年年初日内瓦车展亮相。作为一代经典车型大众CC(参数|询价)的继任者，自正式发布以来，就凭借着自身清新脱俗的气质，在一堆套娃脸的大众车型中脱颖而出，受到了很多车友关注，也被不少人冠以了“最美大众车”的称号，可谓一时风光无限。
大众Arteon R-line
大众Arteon R-line
大众Arteon算是忠实地将概念车复制到量产车上，甚至连灯组造型和量产车都一模一样。该说是概念车太成熟，还是量产车太概念？（配图为大众Arteon）
可以看到，无论是前脸还是车尾，大众Arteon几乎完整地将概念车复刻下来，只有惊喜、没有意外。不再有迈腾(参数|询价)、帕萨特(参数|询价)“傻傻分不清楚”的尴尬。可以说，作为一款在大街上能够一眼认出的大众车，实在难能可贵。
大众CC问世后，曾被誉为“大众汽车最美车型”，也是汽车设计界顶级奖项“欧洲车身设计大奖”和德国红点奖“最佳设计品质奖”的获得者。 作为其后继车型，可以毫不夸张的说，大众Arteon完美接棒。
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作者：奚旺 
作者：罗鑫 
作者：沈达炜 
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