设计师档案(2)汽车设计之父 哈利·厄尔

　　哈利·厄尔的确是一位有才华的汽车造型设计师，但被誉为“汽车设计之父”却绝非仅此而已，哈利·厄尔不但是历史上第一位专职汽车造型设计师，也是汽车造型设计系统的开创者，并为通用汽车公司建立了世界上第一个专门的汽车造型设计部门。

凯迪拉克LaSalle车型的问世，被认定为是设计师而非工程师的杰作，哈利·厄尔也因此成为了世界上第一位专职汽车设计师。

　　1923年阿尔佛里德·斯隆（Alfred P·Sloan）成为通用汽车公司的总裁，当时福特汽车公司凭借“T”型车，成为全球第一大汽车制造商，其他的汽车公司根本无法与之竞争，为了能够赶超福特，1927年末，斯隆在通用成立了“艺术与色彩工作部”，并委任哈利·厄尔担任部门的领导。

与佛列得·费舍尔一样，斯隆也十分欣赏哈利·厄尔的才华，1927年末，斯隆在通用成立了“艺术与色彩工作部”，哈利·厄尔被邀请到底特律，担任新部门的主管。

通用汽车的艺术与色彩部门

入职后的哈利·厄尔开始面向全美招募汽车设计人才，1928年1月，艺术色彩部已拥有50位设计师，他们主要来自大学、通用公司内部或分公司，一旦进入这里，就会成为其竞争对手炙手可热的招募对象。

厄尔在通用汽车工作期间，吸纳了大批才华横溢的汽车设计师加盟，其中比尔·米契尔（Bill Mitchell）是其最好的帮手，他与哈利·厄尔共事到1958年，哈利·厄尔离开通用后将副总裁的位置留给了他。

在这些设计师中最独特的要属上世纪40~50年代，哈利·厄尔组建的“女士团队”，她们是美国历史上第一个全由女性组成的汽车设计团队。

哈利·厄尔认为女性不一样的视角可以优化汽车设计，而她们也没有辜负哈利·厄尔的期望，在汽车收纳、装饰、功能等方面都有着优秀表现。但遗憾的是，“女士团队”在哈利·厄尔离开通用后便被解散。

　　二战后，刚从战火废墟中站起来的欧洲由于资源匮乏，百废待兴，因此工业设计以实用主义为原则，而美国则成为了世界上最强、最富裕的国家，因此在美国市场，产品设计目的早已从“满足人们日常生活所需”变成“刺激消费的艺术化设计”。随着汽车在美国的普及，激烈的市场竞争迫使美国的汽车制造企业挖空心思刺激消费者的购买欲。除了新技术的加快应用，花样翻新的汽车造型无疑成了吸引消费者的最直接手段。为了进一步刺激消费，提高消费者更换汽车的频率，哈利·厄尔与斯隆提出了著名的“有计划废止制度（planned obsolescence）”。

哈利·厄尔在通用汽车的一个重要贡献，就是与斯隆一起创造了汽车设计的新模式："有计划的废止制度（planned obsolescence）”。主要表现在三个方面：功能性废止、款式性废止和质量性废止。

他们提出，在设计新汽车造型时，须有计划地考虑更换部分设计，使汽车的样式每两年一小变，三到四年一大变，造成有计划的样式老化，促使消费者养成为追逐新的潮流而放弃旧样式的消费习惯。

　　“有计划废止制度”是美国市场竞争下的产物，可以说二战后美国的汽车设计从一开始就充满着商业气息，它是与商业联姻的。这一制度让通用仅仅通过造型设计，就达到了促进销售的目的，从而创造了一个庞大的消费市场。而这一制度也使得哈利·厄尔的设计天分得到了充分的展现。

“有计划废止制度”不仅为通用汽车创造了一个庞大的消费市场，也使哈利·厄尔的设计天分得以展现。