回顾中国军车八十二年从无到强的崛起路

    1927年，中国工农红军成立时，我们部队的装备水平是极其落后的，有句玩笑话可以贴切的形容当时的军力——“军官比兵多；兵比枪多；枪比子弹多”。那个艰苦的“革命年代”，就连毛主席的行军工具也只是骡子、马什么的，就别说什么军车、吉普车了。

    总之，玩笑归玩笑，刚刚建军时的工农红军，在车辆方面可以说是“零起点”。一切都要靠自己的双手和双腿去创造。一步一步地用双脚（而不是吉普车）去探路、去革命？

    朝鲜战争是新中国成立后人民解放军第一次参加的大规模战役，对手是强大的美国。就国力而言，当时美国的国民生产总值是3760亿美元，而中国是50亿人民币（约合20亿美元），是美国零头的零头的三分之一。

    刚刚成立的新中国，还没有来得及平息二战的阴霾，就又踏上了朝鲜战场，虽然那时解放军在车辆配备方面相比刚刚建军时有了很大的改善，但使用的都是在战斗中俘获的敌军车辆。莫大的中国，依然没有一台属于自己的汽车。

    第一台解放汽车

    1956年7月13日，我国制造出了第一辆卡车——解放CA10型4吨载货汽车（原型为吉斯-150卡车）。它的下线标志着中国汽车工业迈出了坚实的第一步，从此结束了中国不能制造汽车的历史。在引进吉斯-150卡车的同时，中国也引进了吉斯-151卡车，并命名为“解放CA30”，其主要为部队用车。

第一辆国产卡车——解放CA10型4吨载货汽车下线。

    服役时间最长的国产军用越野车

   1964年，中央军委发出指示：为满足国防建设的需要开发出部队装备用车，北京汽车制造厂组织精兵强将，全力开发试制新中国的第一代轻型越野车212。从此，在中国军车的历史上有了“212”的字样。

    我还能依稀记得父亲当年当兵时开的吉普车就是这台北汽制造的212轻型越野车，真是非常的帅气。212因此成为了中国制造的最经典的越野车之一，也是在军中服役时间最长的汽车之一。