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威麟-威麟X5 紧凑型SUV

测试谍照! 威麟X5 2.0T自动挡车型曝光

    随着哈弗2.0VGT静绿AT车型的出现,国产非承载式SUV开始进入自动挡时代,近期威麟X5也在着手其自动档车型的相关匹配工作。去年底曾有威麟X5的小改版效果图曝光,下面这台自动档测试车型在外观上却并无变化,主要的测试焦点还是集中于变速器方面。

威麟X5 2.0T自动挡
威麟X5 2.0T自动挡车型曝光

    作为一台自动挡测试车,改动是在所难免,由其改动幅度看显然是直接拆除手动变速器更改为自动变速器,因此其改动部位相当凌乱,威麟X5手动档与哈弗H3/5一样有个先天性问题——档位抖动,这是纵置发动机的胎里带问题,宝马等纵置摆放的轿车如何解决抖动问题不得而知,但是自动挡车型必须解决这个问题,可以看出自动挡测试车相比手动档多处了更多的测试部件,这在以往的奇瑞自动档测试车中从未出现过,看来新增部件很有可能是为了解决抖动问题而添加。

威麟X5 2.0T自动挡
威麟X5自动挡谍照

    与此同时这里还有个细节非常值得关注,整个自动档操作平台明显高于手动档,而facelift版本的内饰改动计划恰巧也会将重点放置于此,计划抬升整个档位平台,无论手动还是自动车型都会如此,再考虑到自动档测试车型改进状态应该还处于测试程序的初期,预计明年初才能完成相关测试,而计划中的facelift版也是在明年投放市场,综合一下来判断,自动档将会随同改版车同步上市。

    威麟X5 2.0T自动挡
威麟X5自动挡谍照

    回归问题的本质——自动变速器方面,此款变速器的真实属性归谁还未有定论,但是可以肯定的是这是一台液力耦合的AT型变速器,目前奇瑞可以选择的AT型自动档有外购的4F23(4AT)、5F25(5AT)两种变速器,前者已随同A3 1.8L上市销售,而后者则主要匹配瑞麒G5/G6 2.0TCI车型,想当然的很容易联想到同装2.0TCI发动机的威麟X5应该也会搭配5F25型变速器,但是我们忽略了另一台很少提及的变速器——奇瑞自产型QR425AH型变速器,这是一款采用雷诺DPO变速器技术实现自产的4AT变速器,而测试车上的变速器外罩壳子以及档位模式都与这台DPO变速器完全一致,特别是螺丝起插入的圆孔与瑞虎3(参数|询价)2.0AT完全一致。

    威麟X5 2.0T自动挡
威麟X5自动挡谍照

        当然仅凭变速器外罩不能完全确定就是QR425AH变速器,另一种可能性也同样存在——纵置后驱型6AT变速器,这是去年4月17日奇瑞CVT变速器下线之际奇瑞汽车董事长、总经理尹同跃对媒体透露的信息,计划是今明两年投放市场,无论其是否能在宣传期内成功上市销售,起码说明奇瑞的6AT变速器已经研制成功达到匹配阶段。

威麟X5 2.0T自动挡
QR425AH型变速器

    而且由目前奇瑞旗下自动挡车型来看,只有威麟X5属于后驱车型,其它车型都是前置前驱车型,既然尹同跃特意提到纵置后驱6AT的字样,从一个侧面说明还是有此计划存在,此次露面的X5自动挡测试车是否正是指向这个项目还需目录来证实。

 


威麟X5 2.0T自动挡车型曝光


 

延伸阅读:舒适性提升 威麟X5精英型上市售16.48万

    [XCAR 资讯 原创]

    因出征达喀尔而声名大振的威麟X5在近日正式推出一款精英型车款,市场售价为16.48万元。与老款相比,威麟X5精英型的各项性能更加完善,特别是舒适性和越野性能的大幅提升。

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威麟X5

    与奇瑞现售的瑞虎车型不同,威麟X5定位于硬派SUV车型,这点从其硬朗的外观线条上就可以看出。威麟X5长宽高分别是4697mm、1878mm、1836mm,其轴距达到了2725mm。威麟X5具有较高的离地间隙,其涉水深度达600mm以上,能应付各种路况。

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威麟X5

    威麟X5精英型除了新增配的电动天窗外,座椅也由普通布料升级为真皮座椅,外后视镜还新增加了电加热除霜功能。除了舒适性的提升,在越野性能上威麟X5精英型的越野底盘也进行了多达十几项的优化升级,此外消费者还可以根据个人的越野需求,选配差速锁

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威麟X5内饰

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威麟X5搭载奇瑞自主研发的2.0T发动机

    威麟X5车型搭载2.0T涡轮增压发动机,这款发动机已经率先在瑞麒G5车型上采用,最大功率125KW,峰值扭矩235Nm,匹配5速手动变速箱,另外后期威麟X5还将搭载1.9L柴油发动机。

    编辑点评威麟X5精英型的推出大幅度的提升了舒适性,在硬派SUV车型中增加了竞争的砝码。

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厂商指导价:停售 级别:紧凑型SUV 保修:- 生产方式:自主

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