延伸阅读：奇瑞将推转子发动机 解决混动续航里程
[XCAR 资讯 原创]
电动车型是目前最热门的新能源车型，无论是国际品牌还是自主品牌，都在研发自己的电动车型。但是，电动车型若想大面积推广，首先要解决的便是其续航里程问题，尽管许多电动车的续航里程标称到400公里以上，但在实际使用中，能够达到200公里左右就已经非常不易了。就目前的状态来看，电动车还很难突破续航里这一瓶颈。
近日，有媒体透露奇瑞汽车在其“蚌线增程型”电动车上采用了汪克尔转子发动机来充当临时充电设备。而这与奥迪奥迪之前的A1电动概念车不谋而合。
在奇瑞的专利申报中，我们看到了关于该系统的组成，包括以发动机与电动机组成的整车发电机组、传动装置、驱动电机、控制单元、动力电池及电池管理系统, 其中发动机与发电机连接,驱动电机与传动装置连接,发电机和驱动电机都与整车控制单元电气连接,发动机输出的机械能首先通过发电机转化为电能,转化后的电能经过整车控制单元,给动力电池充电或供驱动电机驱动车辆,整车发电机组仅用于发电,不直接驱动车辆。由于本发明设有车载发电机组,能在动力电池电量不足时控制发动机启动,带动发电机发电并向动力电池充电,并适时向动力电池充电,解决了现有的纯电动车续驶里程偏短的问题。
使用汪克尔转子发动机来解决为电动机发电以及应急启动等问题，这一步奇瑞的确走在了前面。该发动机的优点是体积小，动力强，目前只有马自达仍然致力于此项技术。不过该款发动机也对工艺精度要求格外严格，不知奇瑞能否达到这样层面的技术水平。
通过目前获悉的信息来看，纯电动型QQ3轿车最大行驶里程为120~150公里（匀速状态下的厂家理论行程），一旦缺电，发动机启动充电，可使其最大行驶里程增加至200公里左右，虽然未能解决长途跋涉的问题，但是解决了应急充电的问题。
目前关于这项技术的研发信息，奇瑞并没有详细透露，但根据218期新车目录来看，新技术很有可能在QQ3以及M1两款车型的电动车型中采用。
编辑点评：奇瑞汽车在自主创新上很下功夫，不过究竟能否达到大家的期望呢？
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