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进口车:放弃50万以下市场高端车将成主力

    新报讯【记者门莉娜】进口豪华车最近热闹非凡,奥迪 A8顶级旗舰产品刚刚上市,宝马奔驰就公布了新品计划,就连一向低调的凌志也宣布在年内对产品和销售网络重新布局。随着高档产品进入中国时间表的确定,沉寂了近一年的进口车市场终于有了些起色。

   

    进口车市低迷不振

    自去年底以来,虽然进口汽车价格一降再降,进口汽车许可证资源也相当充沛,但并没有带旺进口车市。以前十分畅销的 2.4升丰田佳美轿车,价格从前几年的 42万元降到如今的 35万元左右。

    进口车商分析认为,造成进口车市持续冷清的因素很多:一是,国产汽车对进口中档车的挤压作用。由于国产汽车车型越来越多,价格不断趋于合理,同类型的进口汽车价格又高出一大截,基本没有竞争力。二是,进口汽车的市场在缩小,国产化进口车分食了部分市场。三是,明年关税下调、进口许可证取消加重了消费者持币待购的心理。目前, 1.5至 2.5升排量的国产轿车已经具备了与同档次进口车竞争的实力,且产量迅速提升,中小排量轿车的进口空间被进一步压缩。

    市场分工逐渐明晰

    近两年国内汽车市场,一个突出的特点是国产轿车在一步步蚕食进口车的份额。由于越来越多的跨国公司把产品拿到中国生产,进口车的业务被竞争对手甚至自己的产品吞噬掉。没有任何一家汽车厂家不愿意在中国市场能分得更多利益。例如,丰田不得不把佳美拿到中国生产,否则其进口业务会逐渐被雅阁(参数|询价)、别克甚至索纳塔(参数|询价)分食。同样,国产奔驰、宝马的进入主要是对国产奥迪的市场垂涎已久。

    一位从事进口车业务多年的资深人士认为,本土运作直接影响的就是进口业务,因此,不少汽车厂家开始制定国产与进口车型计划时有具体的分工。即将国产、或者国产车市场竞争激烈的车型有意识地减少或干脆取消进口量。

    此次凌志从丰田的销售体系中独立出来的行为就是丰田有意在强化凌志在进口车市场的品牌。据了解,原先借用母公司丰田汽车销售网络的凌志品牌,今年 10月份将和丰田汽车的销售网络分开, 6家全新的独立专卖店将在年内建成。目前凌志已经进入中国的车型有四款,而原来丰田在中国进口车市场名声显赫的花冠、皇冠、佳美、陆地巡洋舰、霸道甚至 MARK2都已经或者计划在国内生产。因此,丰田只能在进口车市场主推豪华品牌凌志。

    重新定位转战高档

    除了细化产品销售序列,进口车商认为,凌志此次重新布局还为了应对奔驰、宝马、日产

    VOLVO等豪华车竞争对手。从今年来看,奔驰、凯迪拉克标致、宝马等品牌都面临与丰田一样的问题,中高档车型的国产化已是板上钉钉的事情。因此,今后进口的主要车型将向大排量、高档车型转移。

    宝马集团高层近日表示,继去年成功将宝马 7系列引进中国以后, 6系列跑车成为今年宝马汽车在中国地区主推的进口车型。这两款车将于下半年进入中国市场,由于进口许可证价格、汇率等变化较大,宝马 6系的定价现在还不明朗,估计要 100多万元。

    梅赛德斯 -奔驰中国有限公司近日也对外宣布将陆续在中国市场引入 04款 SLK,其包括的三种车型分别是 SLK200KOMPPESSOR、

    SLK350和 SLK系列中的极品 SLK55AMG。而奥迪的动作则更快,奥迪 A8L加长型 6.0 quattro全时四驱轿车前天首次亮相中国市场。这款最新奥迪顶级轿车在中国市场上的售价为 190-210万人民币。

    除了宝马、奔驰、奥迪这三个老对手,日产西玛、雷诺威赛帝、捷豹、 VOLVO、麦巴赫、劳斯莱斯“幻影”等豪华车品牌也都在天津进口车市场亮相。

    从今年各个品牌公布的进口车型来看,几乎所有的品牌都在推自己的高端车型,价格普遍在 50万元以上,即使一些稍低价的进口车型,也是厂商结合国内车型试图打败对手的策略。而一些价格在 50万元以内的车型竞争正在受到同质国产车的冲击。

    从最近各品牌车型接踵而来的局面就可以看出,顶级豪华车在中国市场的一场大战将不可避免。业内普遍认为,在 2006年我国关税下调至 25%之前,进口车和国产车将会形成长期互补的关系。


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