
9月30日,路虎正式发布纯电揽胜运动。这是揽胜运动车系20年来第一款纯电车型,也是继纯电揽胜之后,路虎电动化的第二块拼图。
动力是这台车最亮眼的地方。双电机可爆发出媲美P540 V8发动机的550匹峰值功率,850牛米则是揽胜运动车系史上最大扭矩,零百加速只需4.5秒。扭矩响应比纯电揽胜快50%,电车天生的低重心,配上比插混版刚度高61%的车身,开起来只会比燃油版更跟手。


续航方面,118.5千瓦时电池,WLTP工况609公里。800V架构支持分体快充,电量从10%充到80%大约22分钟,10分钟能补220公里。按官方说法,真实工况也能跑到530多公里,日常通勤基本一周一充。
越野这块没丢路虎的脸。涉水深度900毫米,能爬45度坡,新车发布前还专门拉到意大利卡拉拉的大理石采石场做了最后测试,顶着45度陡坡和极端温差爬上了采石场最高处。全轮转向、电子主动侧倾控制、虚拟四驱、动态空气悬架都安排上了。




首批提供Dynamic SE、Dynamic HSE、Autobiography和First Edition四个版本,在英国索利哈尔工厂与燃油版共线生产。
新阿维塔06正式上市,增程、纯电各推1款车型,指导价分别为21.99万元和22.99万元,比2025款各自动力类型的入门版均贵了1万。
10月14日,捷途全新旅行者7与旅行者7 C-DM正式上市。燃油版指导价13.99万-17.99万元,焕新价12.59万万-16.59万元;插混版指导价15.29万-17.29万元,焕新价14.39万-16.39万元。对比现款旅行者13.99万元起、C-DM 15.99万元起的指导价,新燃油版门槛持平,插混版下探7000元。作为三周年换代之作,新车变化归结为两点:车身更大、车更智能。
这是海鸥的首次换代,动力与底盘是这次升级的重点。新车改为后置后驱布局,电机功率提升至95千瓦,后悬架也由扭力梁升级为独立悬架。同时,尺寸和轴距大幅增加,车型从A00级跨入A0级,被外界称为“大海鸥”。
Mission S出自保时捷“跑车工坊2035”新战略。10月7日,CEO莱特斯确认正在开发中置引擎超跑平台,计划推出定位高于911的新车。莱特斯说,它回答的是“这样一款保时捷应该是什么样”。
比亚迪大汉EV正式上市,售价23.59万至27.59万。新车定位D级旗舰轿车,纯电续航最高1008km,全系标配双腔空悬与高阶智驾,196项标配配置重塑市场标杆。