
(神行者Concept97,仅示意)

神行者9有望沿用神行者8内饰
近日,车市科技CEO徐翀与神行者全球CEO文飞展开对话,当被问及“按照神行者8‘品牌+数字’的定名规则,后面几款车是否会被命名为‘神行者6’、‘神行者7’或‘神行者9’?”文飞给予肯定。也就是说,比神行者8更大的SUV,大概率会叫神行者9。
徐翀随即抛出另一个问题:“现在所有超豪华品牌,比如宾利、法拉利,大家的一个共识是插混,‘发动机+电机’是一个非常好的组合。但是那些更豪华的品牌,更多使用大排量发动机。未来神行者更高阶的产品会不会用3.0T,或更大排量的发动机?”
对此,文飞表示,神行者8用的是60度大电池,800伏架构,再加上1.5T增程器。未来神行者不同的产品会有延续,也会有差异。对于比神行者8更大一号的,肯定会采用不一样的,或者说更加强大的动力系统,才能驱动这个产品,它的驾驶性和极速性能会更好。

神行者全尺寸SUV将同样基于i-MAX平台打造


目前唯一能确定的是,这款全尺寸SUV同样基于i-MAX平台打造,该平台轴距带宽上限是3250mm(神行者8轴距3040mm)。若新车用到平台上限轴距,其后排空间表现将会超过揽胜加长版(轴距3197mm)。
新阿维塔06正式上市,增程、纯电各推1款车型,指导价分别为21.99万元和22.99万元,比2025款各自动力类型的入门版均贵了1万。
10月14日,捷途全新旅行者7与旅行者7 C-DM正式上市。燃油版指导价13.99万-17.99万元,焕新价12.59万万-16.59万元;插混版指导价15.29万-17.29万元,焕新价14.39万-16.39万元。对比现款旅行者13.99万元起、C-DM 15.99万元起的指导价,新燃油版门槛持平,插混版下探7000元。作为三周年换代之作,新车变化归结为两点:车身更大、车更智能。
这是海鸥的首次换代,动力与底盘是这次升级的重点。新车改为后置后驱布局,电机功率提升至95千瓦,后悬架也由扭力梁升级为独立悬架。同时,尺寸和轴距大幅增加,车型从A00级跨入A0级,被外界称为“大海鸥”。
Mission S出自保时捷“跑车工坊2035”新战略。10月7日,CEO莱特斯确认正在开发中置引擎超跑平台,计划推出定位高于911的新车。莱特斯说,它回答的是“这样一款保时捷应该是什么样”。
比亚迪大汉EV正式上市,售价23.59万至27.59万。新车定位D级旗舰轿车,纯电续航最高1008km,全系标配双腔空悬与高阶智驾,196项标配配置重塑市场标杆。