“不惑”吉利的马年攻守道：一边买自己，一边反内卷

[爱卡汽车 行业资讯]

　　农历丙午马年的喜庆气氛尚未散去，港交所的一份公告让资本市场的目光再次聚焦吉利汽车。据相关报道称吉利汽车回购约66万股，耗资逾1126万港元，回购价格在16.99港元至17.18港元之间。

　　这并非一次孤立的财务操作——在此之后吉利汽车集团CEO淦家阅以“阿甘”之名发布了新春寄语，以“韧稳行远，聚力向前”为主题，为吉利创业40周年定下了基调；也就在发布回购公告后不久，吉利再度出手，以约6312万港元回购384.1万股。

　　一边是开年密集的真金白银“买自己”，另一边是千字长文中反复强调的“反内卷”、“价值战”与“一个吉利”。这仅仅是时间上的巧合，还是吉利在2026年这个关键节点释放的深层信号？当大多数车企还在价格战的泥潭中贴身肉搏时，这家刚刚迈过年销300万辆大关、跻身全球前十的中国汽车巨头，似乎正在下一盘更大的棋。

回购背后的“反内卷”宣言：信心比黄金重要

　　马年开年，吉利接连回购，向市场传递出三重核心信心：股价被低估、现金流稳健、转型成效显著。

　　而这次回购的意义远不止于“抄底”。当行业深陷“降价—减配—降利润—再降价”的负向螺旋时，吉利选择用回购向市场传递一个清晰的信号：与其在泥潭里跟对手比谁亏得起，不如用行动证明管理层对未来的笃定。

　　值得注意的是，这次回购并非一时兴起。早在2025年5月，吉利汽车公告启动大规模股份回购计划，拟动用最高达23亿港元自有现金，在公开市场回购并注销股份。这种连续性、有节奏的回购，展现的不仅是现金流充沛的底气，更是一种“定力如山”的姿态——正如淦家阅在寄语中所言，“越是风高浪急，越显定力如山”。

　　从更深层次看，回购与“反内卷”形成了逻辑闭环。当一家企业敢于在股价低迷时大规模买入自己，本质上是在宣告：我们不愿意通过牺牲长期价值来换取短期销量。这种“不惑于外”的坚持，恰是吉利从“价格战”转向“价值战”的最佳注脚。

　　更关键的是，2025年底吉利已完成吉利、领克、极氪三大品牌协同整合，标志着“一个吉利”战略正式落地。告别过去多品牌“各自为战、左右互搏”的赛马时代，吉利进入“集团作战、深度协同”的新阶段。

　　资本护盘+组织整合，双重动作筑牢发展根基。2026年，吉利不再是分散发力的车企集团，而是“目标统一、资源集中、力量凝聚”的体系化玩家，为技术落地、产品放量、全球化扩张提供了坚实支撑。

“阿甘”寄语中的2026路线图：打好五大战役，拒绝低水平厮杀

　　如果说回购是吉利对资本市场的“信心票”，那么淦家阅的新春寄语就是面向2026年的“作战图”。在这份近三千字的内部信中，“价值”成为贯穿始终的关键词。

　　面对2026年“更趋激烈的市场竞争”，吉利给出的解法是打五场仗：技术战、品质战、品牌战、服务战、企业道德战。有意思的是，这五场仗没有一场是“价格战”。这并非回避竞争，而是重新定义竞争的维度——当别人在拼谁的成本压得更低时，吉利在拼谁能给得起更高价值。

　　这五大战役背后，是吉利过去五年默默积累的“内功”。数据显示，过去五年吉利销量复合增长率达23%，新能源渗透率增长9倍。这些数字不是靠降价换来的，而是靠技术沉淀和体系能力赢得的。

　　2025年底，吉利建成并向行业开放了全球规模最大的全域安全中心，主动向行业开放一键破窗、电池底部安全专利等研发成果——这种“反常识”的操作，正是企业道德战的生动体现：汽车行业的安全，从来不是一家企业的事。

　　2026年恰逢吉利创业40周年。在这个节点上强调“价值”，有着特殊的含义。正如淦家阅所说，“我们追求的，从不是一时的风口，而是永远坚守事业的正道、永远聚焦用户的价值。”

　　正是这种类似阿甘式的“笨功夫”，恰恰是当下车市最稀缺的品质。不跟风降价、不盲目堆料、不追求短期销量，而是把资源投向技术研发、品质升级、用户服务与行业责任——这种“慢即是快”的长期主义，让吉利在行业动荡中站稳脚跟，也为2026年的稳健增长埋下伏笔。

2026年目标与战略支点：345万辆背后的四轮驱动

　　2025年吉利汽车销量迈入“300万俱乐部”，基于稳健的业绩基础，吉利官宣2026年销量目345万辆，同比增长14%。其中新能源销量222万辆，同比增长32%，新能源渗透率提升至64%，正式从“油电并举”转向“新能源主导”。在行业步入缓慢增长周期、中国汽车流通协会预计全年乘用车销量仅增长1%的背景下，这个目标既体现进取心，又保持理性克制。

　　支撑这一目标的，是淦家阅在寄语中明确的四个战略支点：

　　第一，AI科技化加速。 2026年，吉利将快速迭代千里浩瀚G-ASD系统，全域AI 2.0实现车辆多域协同，超拟人智能体Eva将具备更强的交互与舱驾联动能力。智能化的胜负手不再是“上车速度”，而是“体验质量”——用户真正需要的，是可靠、稳定、好用的智驾体验，而不是参数上的军备竞赛。

　　第二，能源多元化布局。 在纯电、混动成为主流的舆论场里，吉利坚持多条腿走路。全新一代甲醇混动车型即将量产上市，每公里使用成本低至0.2元，网络覆盖率目标提升至60%。这种“吃力不讨好”的布局，体现的是对更长远未来的考量——当所有人都涌向同一条赛道时，总得有人为多元化的能源安全铺路。

　　第三，品牌高端化突破。 继极氪9X以50万级价格在大型SUV市场站稳脚跟后，极氪8X将搭载全栈900V高压动力系统登场。这套系统融合了自研2.0T电混专用发动机、900V动力域智能体等核心技术，希望通过刷新性能标准，实现高端市场的突破。不仅贡献利润，更拉升整个集团的技术和品牌势能。

　　第四，全球化体系进阶。 吉利明确要从“国际贸易”升级为“产品导向”，在重点市场推进产品适应性开发与本地化运营。这意味着，吉利的出海不再是简单的“卖车”，而是从“中国制造”向“全球品牌”的跨越。

　　这四个支点，恰好对应了淦家阅所说的“内涵式可持续发展”——不追求短期的销量数字游戏，而是通过技术、能源、品牌、全球化的系统布局，构建长期竞争力。

在喧嚣的时代，做难而正确的事

　　回到开头的问题：马年开年的密集动作，究竟释放了什么信号？

　　最直接的信号，是管理层认为股价被低估，对未来充满信心。但更深层的信号，藏在“阿甘”的新春寄语里——吉利正在用自己的节奏，重新定义“主流车企”的价值。

　　当行业陷入“越降价越不敢买”的消费者焦虑，当车企在“堆配置、砍毛利”的泥潭里越陷越深，吉利选择了一条更难的路：打价值战，不打价格战；拼内功，不拼嗓门；看长远，不看短期KPI。 从开放安全专利到深耕技术，从“一个吉利”协同整合到智能化全民普惠，吉利做的很多事，短期看并不“讨巧”，但长期看，是在为行业的可持续发展铺路。

　　淦家阅在寄语的结尾写道：“拂面而来的春风里，既有万物复苏的生机，也有产业变革的风雷，更有我们一路向前的韧劲。”这或许是对“韧稳行远”最生动的诠释——在所有人都被短期目标裹挟着狂奔的时代，选择做“难而正确的事”，需要付出被质疑“慢”、被批评“保守”的代价。但当潮水退去，那些真正创造了价值的企业，才会被时间留下。

　　2026年是吉利创业四十周年。一个“不惑”的吉利，正在用一场深度的内部协同整合，告别野蛮生长；用一份长期主义的坚守，回应这个浮躁时代的喧嚣。而马年开年的这份“信心票”和“作战图”，恰恰印证了那句老话：好车不是便宜堆出来的，而是用心造出来的；好企业不是卷出来的，而是价值创造出来的。