车圈情报局：2025年破纪录、攀高峰！

[爱卡汽车 行业资讯]

　　2025年，中国汽车市场在新能源转型加速、消费需求分层与技术迭代共振中，交出了一份“量质齐升”的年终答卷。这一年，新能源渗透率突破50%临界点，比亚迪、吉利等传统巨头完成电动化转身，零跑、小鹏等新势力以翻倍增速改写竞争格局；豪华品牌加速本土化。

　　全球化成为第二战场，奇瑞、比亚迪等凭借“技术+本地化”拿下出口榜首。从150万辆里程碑的理想，到103%增速登顶的零跑，每一组数据背后都是车企对“用户需求”与“技术趋势”的深度回应。以下，让我们透过销量数字，解码2025车市的“增长密码”与“转型启示”。

传统车企：转型稳健，双线发力成效显著

　　2025年传统车企整体呈现“稳中求进、量质齐升”的发展态势，多数企业实现销量同比正增长，长安创九年新高、吉利超额完成目标、比亚迪登顶全球新能源销量冠军。核心亮点在于电动化与全球化双线突破：新能源销量普遍实现高增速，比亚迪、吉利新能源销量占比均超50%，长安、奇瑞新能源增速超50%。

　　全球化布局进入收获期，奇瑞出口134万辆蝉联榜首，比亚迪海外销量破百万、同比增145%，上汽、长城海外销量均超50万辆。传统车企凭借技术积累、供应链优势与渠道布局，探索出多样化转型路径，如比亚迪的全产业链模式、吉利的“双品牌双线作战”模式、奇瑞的“技术出海+本地化”模式，为行业树立了转型范本，同时自主品牌占比持续提升，彰显中国汽车工业的内生增长动力。

长安汽车：销量291.3万辆创九年新高，新能源占比近四成

　　长安汽车2025年全年销量291.3万辆，创九年新高，同比增长8.5%。其中新能源销量110.9万辆，同比增长51%，海外销量63.7万辆，同比增长18.9%。

　　爱卡视角：长安以“北斗天枢”计划推动技术跃迁，SDA纯电平台支撑产品快速迭代。其“国内深耕+海外拓展”双线并进，成为少数实现新能源与出口双增长的车企，为传统巨头转型提供了“稳中求进”的样本。

中国一汽：自主品牌增长强劲，新能源增速超70%

　　中国一汽2025年整车销量突破330.2万辆，同比增长3.2%，其中自主品牌销量94万辆，同比增长15%；自主新能源销量36.6万辆，同比增长71.4%。

　　爱卡视角：作为共和国汽车工业长子，中国一汽在2025年实现自主品牌与新能源板块的快速增长，展现出老牌车企在新时代的创新活力。自主新能源同比超70%的增速，说明其在电动化转型方面步伐坚决、成效显著。红旗、奔腾等品牌的焕新与高端化突破，为一汽的可持续发展注入了强劲动力。

上汽集团：自主品牌占比65%，新能源、海外双线突破

　　上汽集团2025年销售新车450.7万辆，同比增长12.3%。其中自主品牌销量292.8万辆，占比达65%；新能源汽车销量164.3万辆，同比增长33.1%；海外销量107.1万辆，同比增长3.1%。

　　爱卡视角：上汽集团在2025年实现全面增长，自主品牌占比持续提升，新能源与海外出口双双突破百万辆，展现出大型汽车集团在产业变革期的综合实力与战略定力。智己、飞凡、荣威、名爵等多品牌协同发展，覆盖从高端到大众的全市场区间。上汽以创新驱动与全球化运营为核心，正稳步向“科技型、全球化”出行企业转型。

比亚迪：年销超460万，海外市场同比大增145%

　　比亚迪2025年全年销售4,602,436辆，其中乘用车销售4,545,423辆。乘用车及皮卡海外销售1,049,601辆，同比增长145%，全球化进程全面提速。

　　爱卡视角：比亚迪继续以绝对优势领跑全球新能源汽车市场，年销突破460万辆，展现出全产业链布局与垂直整合模式的强大效能。海外销量同比145%的增长，标志着比亚迪的全球化战略进入收获期，品牌与技术输出成效显著。作为中国汽车工业的旗帜，比亚迪持续通过技术创新与市场拓展，推动全球汽车产业向绿色低碳转型，引领作用日益凸显。

吉利汽车：全年销量302万辆，新能源转型进入“深水区”

　　全年销量302万辆，超额完成目标。新能源销量168.78万辆，占比55.8%，银河系列贡献124万辆。极氪单月销量突破3万辆，全球化布局加速，欧洲、东南亚市场加速落地。值得一提的是，吉利汽车将在年内推出约10款全新车型，全年销量目标定为345万辆，其中新能源目标222万辆。

　　爱卡视角：吉利以“银河+极氪”双线作战，实现燃油与新能源的平滑过渡。其通过模块化架构（SEA浩瀚平台）与垂直整合供应链，将成本优势转化为市场竞争力，为传统车企转型提供了“规模优先”的范本

奇瑞集团：出口134万辆蝉联第一，全球化与新能源双驱动

　　全年销量280.64万辆，同比增长7.8%，出口134.4万辆，连续23年居中国品牌出口榜首。新能源销量90.38万辆，同比增长54.9%，瑞虎8新能源版成海外爆款，欧洲本土化生产项目启动。

　　爱卡视角：奇瑞以“技术出海+本地化运营”打破贸易壁垒，其“瑶光2025”战略通过鲲鹏混动与E0X纯电平台，构建了覆盖全价位的技术护城河。出口占比近半的成绩，印证了中国汽车产业全球竞争力的质变。在深耕传统市场的同时，奇瑞在新能源、智能化领域也在加快布局，未来有望形成国内国际市场双轮驱动的更优格局。

长城汽车：新能源占比提升，海外年销超50万

　　长城汽车2025年销售新车1,323,672辆，同比增长7.33%，其中新能源车型销售403,653辆，同比增长25.44%。海外销售506,066辆，同比增长11.68%。

　　爱卡视角：长城汽车在SUV、皮卡等传统优势领域持续发力的同时，新能源销量占比显著提升，显示出电动化转型的坚定步伐。海外年销突破50万辆，说明其全球化战略已进入规模化阶段，品牌在国际市场的认可度不断提升。长城以“森林生态”体系为支撑，通过多品牌、多技术路线布局，正稳步向全球化科技出行公司转型。

北汽新能源：年销突破20万，连续三月交付超3万

　　北汽新能源2025年全年销量达209,576辆，同比增长84%。12月单月销量35,205辆，同比增长115%，连续三个月突破3万辆，增长势头强劲。

　　爱卡视角：北汽新能源在2025年实现跨越式增长，年销突破20万辆，显示出品牌在产品焕新与市场策略调整方面的成效。连续三个月交付稳定在3万辆以上，说明其市场表现具备可持续性。随着旗下极狐等品牌在高端智能电动车市场的持续发力，北汽新能源有望在电动化浪潮中重新夺回市场主动权。

新势力：分化加剧，头部崛起改写竞争格局

　　2025年新势力阵营呈现“冰火两重天”的分化格局，头部品牌增速迅猛，中小品牌压力凸显。零跑以59.6万辆、同比增103%的成绩登顶新势力销量榜首，小鹏同比增126%、交付超42万辆，理想成为首个累计交付破150万辆的新势力品牌，蔚来交付创历史新高、百万辆里程碑在即，鸿蒙智行年交付近60万辆。

　　核心竞争力聚焦于“技术普惠化”与“场景精准化”：小鹏将高阶智驾下探至15万元市场，理想精准定位家庭用户市场，零跑以全域自研实现高性价比突破。同时，新势力加速全球化布局与生态构建，小鹏海外覆盖60国，蔚来推进多品牌战略，鸿蒙智行依托生态协同形成壁垒。整体来看，新势力已从“野蛮生长”进入“规模化竞争”阶段，“规模-口碑-盈利”的三角平衡成为可持续发展的关键。

蔚来汽车：年交付创历史新高，百万辆里程碑在即

　　蔚来2025年交付新车超过32.6万辆，创年度交付历史新高。同时，品牌即将迎来第100万辆量产车下线，标志着企业发展进入全新阶段。

　　爱卡视角：蔚来在过去一年通过组织变革与成本优化，逐步走出经营调整期，年度交付创新高说明其品牌力与产品力依然坚韧。百万辆下线在即，不仅是规模的象征，更是蔚来用户社区与服务体系成熟的重要标志。随着二品牌阿尔卑斯等新品的推出，蔚来在高端市场与大众市场有望形成协同，开启新一轮增长周期。

小鹏汽车：同比增长126%至429,445台，智驾技术打开增长天花板

　　全年交付429,445台，同比增长126%，MONA系列贡献40%销量。XNGP智驾系统覆盖20万级车型，城市NGP落地城市超50个。海外市场交付4.5万辆，覆盖60国，自营充电站达3,000座。

　　爱卡视角：小鹏以“技术普惠化”重塑竞争逻辑，将高阶智驾下探至15万元市场。其“软件定义汽车”战略初见成效。随着多款新品上市与技术迭代，小鹏在年轻消费者与科技爱好者中的吸引力不断增强。其在智能化领域的先发优势，正逐步转化为市场销量与用户口碑，未来增长空间依然广阔。

理想汽车：累计交付突破154万辆，新势力首座里程碑的含金量

　　理想汽车2025年12月交付44,246台，全年累计交付154.02万辆，成为首个达成150万辆交付的新势力品牌。其通过“奶爸车”精准定位与增程式技术路线，持续领跑家庭用户市场。尽管面临纯电转型压力，但L系列车型凭借智能化座舱与舒适性配置，仍保持高用户粘性。

　　爱卡视角：理想汽车的里程碑不仅是销量的累积，更是用户信任的沉淀。其以“产品即服务”的理念，将家庭出行场景需求转化为产品语言，成为新势力中唯一实现“规模-口碑-盈利”三角平衡的品牌。未来纯电车型能否延续成功，将是关键考验

零跑汽车：同比增长103%至596,555台，新势力领跑者的逆袭密码

　　零跑汽车以全年交付596,555台、同比增长103%的成绩，稳居新势力销量榜首。其通过“高性价比+全域自研”策略，覆盖15万-20万元主流市场，C系列车型贡献超70%销量。年内与中国一汽达成战略合作，强化供应链与研发协同，并登陆香港市场，全球门店突破1,500家。12月单月交付60,423台，产能与渠道韧性凸显。

　　爱卡视角：零跑的崛起印证了“技术普惠化”战略的有效性。从研发投入占比超20%到全域自研体系落地，其以“蔚小理”未曾企及的增速，重新定义了新势力竞争规则。2026年冲击百万辆目标，或将加速行业洗牌。

鸿蒙智行：全年交付58.9万辆，生态协同下的生态壁垒构建

　　全年交付589,107台，同比增长32%，12月单月交付89,611台创新高。问界系列贡献70%销量，智界S7上市首月订单破2万，鸿蒙座舱装机量突破2,000万台。

　　爱卡视角：鸿蒙智行依托华为在智能汽车解决方案领域的深厚积累，通过生态化、平台化的模式，快速在市场中形成规模效应。年交付近60万台且连续多月创新高，说明其“车机+生态”的打法已获得市场积极反馈。随着鸿蒙生态的不断完善与更多合作车型的推出，鸿蒙智行有望在智能汽车时代扮演重要推动者角色。

阿维塔：连续10个月销量破万，未来产品矩阵可期

　　阿维塔2025年12月销量10,470辆，连续10个月销量破万，全年累计销量突破12万辆。品牌自2023年启动交付以来保持连续增长，并计划到2030年将产品矩阵扩展至17款车型。

　　爱卡视角：阿维塔作为长安、华为、宁德时代共同打造的高端智能电动车品牌，凭借卓越的智能驾驶体验与豪华设计，在高端市场快速站稳脚跟。连续10个月销量破万，说明其产品力与品牌认知已获得市场持续认可。未来产品矩阵的扩展规划，显示出阿维塔深耕智能电动汽车赛道的长期决心，有望在高端市场形成更加完整的产品覆盖。

岚图汽车：同比增长87%至150,169辆，高端化战略的破局之道

　　岚图全年交付150,169辆，同比增长87%，连续10个月销量破万。其以“创享美好生活”为品牌主张，通过追光PHEV与梦想家MPV覆盖中高端市场，单车均价超30万元。用户服务方面，推出“岚图FREE”质保计划，充分证明了岚图坚持长期主义、坚持创新发展、坚持以用户为中心的道路是可行的。

　　爱卡视角：岚图以“长期主义”对抗行业浮躁，用高端产品+用户共创模式，走出一条差异化路径。其销量增长本质是品牌价值的兑现，为传统车企新能源高端化提供了“不降价、不减配”的可行方案。

合资车企：韧性凸显但压力加剧，转型步伐加快

　　2025年合资车企整体销量规模有所收缩，但头部企业仍展现出强大韧性：德系双雄表现稳健，一汽-大众以158.7万辆蝉联合资销量冠军，上汽大众守住106万辆百万规模；日系品牌分化明显，广汽丰田稳中有升，东风日产、一汽丰田面临销量压力；美系品牌中上汽通用以新能源销量合资第一实现转型突破。核心挑战在于新能源转型节奏滞后于自主品牌与新势力，燃油车市场份额虽仍有支撑，但增长动力不足。

　　面对压力，合资车企加速调整战略，推进“油电双轨”发展，强化本土化研发，如上汽大众的“油电同智”、广汽丰田的“混动+纯电”布局，试图通过技术协同与产品优化挽回市场份额。整体来看，合资车企在品牌口碑、制造工艺上仍有优势，但需进一步加快转型速度，适应中国市场的新能源与智能化浪潮。

一汽-大众：燃油车市占率提升，蝉联合资销量冠军

　　一汽-大众大众品牌2025年交付902,066辆，燃油车市场份额同比提升0.6个百分点。集团全年整车销量1,587,065辆，再次蝉联合资车企销量第一、燃油车销量第一“双冠军”。

　　爱卡视角：在行业电动化转型的大背景下，一汽-大众凭借强大的产品力与品牌口碑，在燃油车市场依然保持领先地位，市场份额不降反升，展现出深厚的体系韧性与用户基础。同时，集团在新能源领域的布局也在稳步推进，传统优势与转型步伐并重，为一汽-大众在行业变革期持续领先奠定了坚实基础。

上汽大众：全年终端销售106万辆，上汽奥迪三连涨

　　上汽大众2025年全年终端销售达106万辆，稳固百万年销规模，其中12月单月终端销售9.6万辆，环比上涨10.9%。旗下上汽奥迪表现亮眼，2025年零售量47,258台，同比增长23%，实现三连涨。全年坚定推进“油电同进、油电同智”战略，燃油车领域市占率稳中有升，途昂Pro、途观L Pro等Pro家族车型引领市场；新能源领域，奥迪E5 Sportback融合德系豪华与中国智能科技，形成差异化竞争优势。

　　爱卡视角：作为德系合资代表，上汽大众在行业转型期凭借扎实的体系能力与清晰的战略布局，成功守住百万销量规模，展现出强大的市场韧性。上汽奥迪的持续增长为品牌注入新活力，而“油电双轨”战略则平衡了短期市场需求与长期转型方向，为合资品牌在新能源时代的发展提供了可行路径。

广汽丰田：全年销量稳中有升，新能源车型表现亮眼

　　广汽丰田2025年全年销量保持正增长态势，据官方数据显示，2025年广汽丰田零售销量达到77.2万台，同比实现正增长。作为参考，2024年度广汽丰田全车系累计销量为770147台。

　　爱卡视角：广汽丰田凭借在混动技术领域的深厚积累，在新能源转型中实现平稳过渡，混动车型的高占比印证了其技术路线的市场认可度。铂智3X的成功破万，标志着其纯电产品也逐步获得市场认可，“混动+纯电”双线布局成效初显，为日系合资品牌的电动化转型提供了“稳健迭代”的样本。

东风日产：全年销量超60万辆，坚守市场基盘

　　东风日产2025年全年累计销量超过60万辆，在加速新能源转型的同时，成功维持了较大的市场基盘。面对激烈的市场竞争，品牌持续优化产品结构，聚焦主流消费市场，通过产品焕新与渠道优化巩固市场份额。

　　爱卡视角：在自主品牌与新势力的双重挤压下，东风日产凭借长期积累的用户口碑与渠道优势，守住了核心市场基盘。但60万辆的销量规模相较于巅峰时期仍有差距，如何加快新能源产品迭代速度、提升智能配置竞争力，将是其在转型期突破增长瓶的关键。

一汽丰田：年度销量定格80.5万辆，转型压力凸显

　　一汽丰田2025年年度销量定格在80.5万辆，成为连续三年实现正增长的主流合资品牌，品牌向上向新的势头更加明显。尽管整体销量面临压力，但品牌在混动领域仍有稳定受众，同时逐步推进新能源产品布局，试图缩小与头部品牌的差距。

　　爱卡视角：一汽丰田在2025年遭遇一定的增长压力，但一汽丰田在产品维度持续发力，以“油电共进”的务实策略和颠覆性的智电新品，回应市场变化。作为日系合资品牌的重要力量，其还需加快新能源产品的推出节奏，优化产品定位，以适应中国市场快速变化的消费需求。

上汽通用：全年终端销量56.2万辆，新能源销量合资领先

　　上汽通用2025年终端销量为56.2万辆，在美系合资品牌中保持核心地位。值得关注的是，其新能源销量在合资品牌中位列第一，成为品牌转型的重要突破口，全年通过多款新能源产品覆盖不同细分市场，试图抢占转型先机。

　　爱卡视角：上汽通用在新能源领域的先发优势使其在合资阵营中脱颖而出，新能源销量的领先地位为其转型奠定了基础。但整体销量规模的下滑仍反映出其在燃油车市场的萎缩与新能源市场的增长尚未形成有效弥补，未来需进一步强化新能源产品的竞争力与品牌认知度。

　　总结：2025年中国汽车市场在新能源、智能化、全球化三大主线驱动下，呈现出多元竞争、活力迸发的蓬勃景象。无论是传统车企的稳健转型，还是新势力的快速崛起，都在共同推动中国汽车工业向高质量、可持续发展迈进。2026年，随着技术迭代加速与市场格局进一步演化，中国汽车品牌有望在全球舞台上展现更强影响力。